Чебоксарский механико – технологический техникум

УТВЕРЖДЕНО

Зам.директора техникума

ЭКОНОМИКА, ОРГАНИЗАЦИЯ

И ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА

Методические указания

по выполнению курсовой работы

Спец. 190631 – Техническое обслуживание и ремонт

автомобильного транспорта

Чебоксары, 2011

ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ

РАСЧЕТНО – ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ

Пояснительную записку следует выполнять на листах формата А4 (297х210мм) с нанесенной ограничительной рамкой, отстоящей от левого края листа на 20 мм и от остальных – на 5 мм.

Текст пояснительной записки пишется черными, темно-синими или фиолетовыми чернилами (пастой) при условии написания всего текста одним цветом.

Расстояние от рамки до границ текста рекомендуется оставлять:

- в начале строк – не менее 5 мм;

- в конце строк – не менее 3 мм.

Расстояние от верхней или нижней строки текста до верхней или нижней внутренней рамки документа должно быть не менее 10 мм. Каждый раздел рекомендуется начинать с нового листа.

Курсовая работа брошюруется в следующей последовательности:

- Титульный лист

- Задание на курсовую работу

- Содержание (оглавление)

- Введение

-Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

- Расчет численности ремонтных рабочих

- Расчет затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава

- Плановая калькуляция себестоимости технического воздействия.

Титульный оформляется по форме, приведенной в положении I.

Содержание помещают на первом листе пояснительной записки. Оно включает номера и наименование разделов и подразделов с указанием номера листа, на котором начинается конкретный раздел и подраздел. Слово «Содержание» записывают в виде заголовка симметрично тексту прописными буквами. Наименование разделов или подразделов, включенных в содержание, записывают строчными буквами.

В конце пояснительной записки приводится перечень литературы и другой документации, которая была использована при ее составлении. Список литературы включают в содержание пояснительной записки.

Для книг указывают фамилию и инициалы автора(-ов), точное название книги, издательство и год выпуска; для журналов – фамилию и инициалы автора-(ов), полное название статьи, наименование журнала, год выпуска, год выпуска и его номер.

Ссылки на литературу в тексте пояснительной записки разрешается путем указания в прямых скобках порядкового номера источника в списке литературы. При расчетах по нормативным документам в скобках указывают и номер страницы по этому документу, например, [4, с.17].

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАЗДЕЛОВ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

I. Введение

В этом разделе необходимо отразить:

- особенности деятельности автотранспортных предприятий и их структурных подразделений в условиях развития рыночных отношений;

- основные мероприятия, проводимые технической службой АТП, по повышению производительности труда ремонтных рабочих, сокращению затрат на текущий ремонт подвижного состава, повышению качества технических обслуживаний;

- цели выполнения курсовой работы.

2. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

2.1. Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава

2.1.1. Количество технических обслуживаний № 2

N_ТО-2 автомобилей:

NТО-2=	Lобщ	,	ед.,
	LНто-2*Крез

где L_общ – общий пробег автомобилей, км;

L^Н_ТО-2 – нормативная периодичность проведения ТО – 2, км;

К_рез – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО.

L_общ = L_сс * А_сс * Д_р * α_в , км,

где

L_сс – среднесуточный пробег автомобиля( автобуса), км;

А_сс – среднесписочное количество автомобилей (автобусов), ед;

Д_р – количество рабочих дней в году, дн.;

α_в – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

2.1.2. Количество технических обслуживаний № 1(то-1)

N_ТО-1 автомобилей:

NТО-1=	Lобщ	-	NТО-2	,	ед.,
	LНто-1*Крез

где L_общ – общий пробег автомобилей, км;

L^Н_ТО-1 – нормативная периодичность проведения ТО – 1, км;

К_рез – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО.

2.1.3. Количество ежедневных обслуживаний

N_ЕО автомобилей:

N_ЕО = , ед.,

где

L_СС – среднесуточный пробег 1 автомобиля, км.

2.1.4. Количество сезонных обслуживаний

N_СО автомобилей

N_СО = 2 * А_СС , ед.,

где

А_СС – среднесписочное количество автомобилей, ед.

2.2 Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава

2.2.1. Техническое обслуживание № 2(то-2)

t^ск_то-2 – скорректированная трудоемкость одного обслуживания:

t^ск_то-2 =t^Н_ТО-2* К_рез , чел.-ч,

где

t^Н_ТО-2 – норматив трудоёмкости одного обслуживания, чел.-ч;

К_рез – результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТО.

При расчете результирующего коэффициента корректирования трудоёмкости значение коэффициента К_рез принять с учетом п.7, 8 исходных данных.

- годовая трудоёмкость технических обслуживаний № 2 - Т_ТО-2 :

автомобилей

Т^авт_ТО-2 = t^ск_то-2авт * N_ТО-2, чел.-ч ,

2.2.2. Техническое обслуживание № 1(то-1)

t^ск_то-1 – скорректированная трудоёмкость одного обслуживания :

t^ск_то-1 =t^Н_ТО-1 * К_рез , чел.-ч,

где

t^Н_ТО-1 – норматив трудоёмкости одного обслуживания, чел.-ч;

К_рез – результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТО;

- годовая трудоёмкость технических обслуживаний № 1 Т_ТО-1 :

автомобилей

Т^авт_ТО-1= t^ск_то-1авт * N_ТО-1, чел.-ч ,