- •3.2 Технологичность деталей и сборочных единиц.
- •3.4 Основные этапы конструирования. Характеристика этапов.
- •5)Разработка конструкторской документации.
- •3.5 Комплектность конструкторской документации. Виды конструкторских документов.
- •3.5 Сборочные чертежи. Определение, содержание и требования к оформлению.
- •3.7 Рабочие чертежи деталей. Определение, содержание и требования к оформлению.
- •3.8 Руководство по эксплуатации. Порядок составления и содержание.
- •3.9 Типы посадок гладких цилиндрических сопряжений (привести примеры и дать характеристику каждого типа).
- •3.10 Виды деятельности на автомобильном транспорте, подлежащие лицензированию. Правовые основы лицензирования.
- •3.11 Порядок и правила лицензирования перевозочной деятельности на автомобильном транспорте.
- •Принятие решения о предоставлении лицензии.
- •Осуществление контроля за соблюдением лицензионных требований и условий.
- •Онулирование лицензии.
- •3.12 Системы сертификации, действующие в сфере автомобильного транспорта. Правовые основы сертификации в рф.
- •3.13 Порядок и правила сертификации в рф.
- •3.14 Классификация систем питания автомобильных двигателей.
- •3.15 Принципиальная схема и работа системы питания с впрыском лёгкого топлива.
- •3.16 Назначение и регулировка систем карбюратора.
- •3.17 Основные регулировки тнвд.
- •Принцип работы эсуд.
- •3.24 Автомобильные бензины.
- •3.25 Дизельное топливо
- •3.26 Охлаждающие жидкости, используемые в двигателях при зимней эксплуатации автомобиля:
- •3.31 Общая характеристика эксплуатационных свойств автомобиля.
- •3.32 Силы, действующие на автомобиль, и силовой баланс автомобиля.
- •3.33 Топливная экономичность и дорожно-экономическая характеристика автомобиля. Основы нормирования расхода топлива в эксплуатации.
- •3.35 Требования к геометрическим и весовым параметрам автомобилей.
3.16 Назначение и регулировка систем карбюратора.
Системы карбюратора: 1)Поплавковый механизм – это система к., предназначенная для поддержания постоянного уровня топлива в поплавковой камере. 2)Главная дозирующая система предназначена для приготовления основного количества т.в. смеси, 3)Система холостого хода предназначена для приготовления твс на режимах минимальной нагрузки, минимальной частоты вращения.( регулировки-винты качества и количества). 4)переходная система предназначена для дозирования твс на режимах начала открытия др. заслонки вторичной камеры.5)экономайзер предназначен для обогащения твс на режимах максимальных нагрузок. 6)Эконостат предназначен для обогащения твс на максимальных скоростных режимах.7)Пусковая система предназначена для обогащения твс при пуске холодного двигателя, а так же повышения частоты вр. На режиме прогрева. 8)Ускорительный насос обогащает твс на режимах резкого дросселирования.
3.17 Основные регулировки тнвд.
ТНВД предназначен для равномерной подачи строго дозированных порций топлива в каждый цилиндр двигателя в определённый момент и в течении определённого промежутка времени под высоким давлением.
Регулируется начальный угол опережения подачи топлива. Рабочий угол опережения подачи. Количество топливоподачи.
Принцип работы эсуд.
С датчиков, встроенных в двигатель, снимается информация о режиме работы двигателя. Эти сигналы интерфейсом блока управления преобразуются из аналоговой формы в цифровую, затем эти сигналы в цифровой форме поступают в процессор, где они сравниваются со значениями, заложенными в память блока управления. Процессор выдаёт регулирующий сигнал на исполнительные устройства. Для систем зажигания- это транзисторный коммутатор, для системы впрыска топлива –т форсунки (основные и пусковые) и электробензонасос.
3.24 Автомобильные бензины.
Предназначены для применения в поршневых двигателях внутреннего сго-рания с принудительным воспламенением (от искры).
Эксплуатационные требования: хорошая испаря-емость, позволяющая получить однородную топливо-воздушную смесь оптимального состава при любых температурах; групповой углеводородный состав, обе-спечивающий устойчивый, бездетонационный процесс сгорания на всех режимах работы двигателя; не изменять своего состава и свойств при длительном хранении и не оказывать вредного влияния на детали топливной системы, резервуары, резинотехнические изделия и др.
В зависимости от октанового числа ГОСТ 2084–77 предусматривает пять марок автобензинов: А-72, А-76, АИ-91, АИ-93 и АИ-95. Для первых двух марок цифры указывают октановые числа, определяемые по моторно-му методу, для последних - по исследовательскому. В зависимости от октанового числа по исследовательскому методу установлено четыре марки бензинов: “Нормаль-80”, “Регуляр-91”, “Премиум-95”, “Супер-98”.
По составу автомобильные бензины представляют собой смесь компонентов, получаемых в результате различных технологических процессов: прямой перегонки нефти, каталитического риформинга, крекинга и гидрокрекинга, и других тех. процессов.