- •3.2 Технологичность деталей и сборочных единиц.
- •3.4 Основные этапы конструирования. Характеристика этапов.
- •5)Разработка конструкторской документации.
- •3.5 Комплектность конструкторской документации. Виды конструкторских документов.
- •3.5 Сборочные чертежи. Определение, содержание и требования к оформлению.
- •3.7 Рабочие чертежи деталей. Определение, содержание и требования к оформлению.
- •3.8 Руководство по эксплуатации. Порядок составления и содержание.
- •3.9 Типы посадок гладких цилиндрических сопряжений (привести примеры и дать характеристику каждого типа).
- •3.10 Виды деятельности на автомобильном транспорте, подлежащие лицензированию. Правовые основы лицензирования.
- •3.11 Порядок и правила лицензирования перевозочной деятельности на автомобильном транспорте.
- •Принятие решения о предоставлении лицензии.
- •Осуществление контроля за соблюдением лицензионных требований и условий.
- •Онулирование лицензии.
- •3.12 Системы сертификации, действующие в сфере автомобильного транспорта. Правовые основы сертификации в рф.
- •3.13 Порядок и правила сертификации в рф.
- •3.14 Классификация систем питания автомобильных двигателей.
- •3.15 Принципиальная схема и работа системы питания с впрыском лёгкого топлива.
- •3.16 Назначение и регулировка систем карбюратора.
- •3.17 Основные регулировки тнвд.
- •Принцип работы эсуд.
- •3.24 Автомобильные бензины.
- •3.25 Дизельное топливо
- •3.26 Охлаждающие жидкости, используемые в двигателях при зимней эксплуатации автомобиля:
- •3.31 Общая характеристика эксплуатационных свойств автомобиля.
- •3.32 Силы, действующие на автомобиль, и силовой баланс автомобиля.
- •3.33 Топливная экономичность и дорожно-экономическая характеристика автомобиля. Основы нормирования расхода топлива в эксплуатации.
- •3.35 Требования к геометрическим и весовым параметрам автомобилей.
3.8 Руководство по эксплуатации. Порядок составления и содержание.
Руководство по эксплуатации – это документ, регламентирующий требования
К изделию при его эксплуатации, выполняется по ГОСТ 2601-95.
Рук.-во по э. включает в себя 3 раздела: техническое описание, инструкция по э., инструкция по обслуживанию.
Техническое описание предназначено для изучения изделия и содержит описание его устройства и принцип действия а так же технические характеристики и иные сведения, необходимые для наиболее полного использования его возможностей. В инструкции по э. излагаются сведения необходимые для правильной эксплуатации изделия и поддержания его в постоянной готовности к действию. В инструкции по обслуживанию излагаются сведения необходимые для правильного обслуживания изд.-я в целом, поддержание его в рабочем состоянии.
3.9 Типы посадок гладких цилиндрических сопряжений (привести примеры и дать характеристику каждого типа).
Приняты пропорциональными Корню кубическому из размера. Характер соединения сопряженных деталей определяется посадкой, ограничивающей величины натягов или зазоров в соединении. Посадки разделяют на три группы: с натягом, с зазором и переходные. Посадки с натягом (прессовые) применяют в основном для неподвижного соединения деталей без дополнительного крепления. Переходные посадки, т.е. посадки, в которых может быть как натяг, так и зазор (в зависимости от сочетания действительных размеров сопрягаемых деталей), применяют для неподвижного соединения деталей с дополнительным креплением шпонками, штифтами и винтами. Эти посадки в основном служат для центрирования сопрягаемых деталей. Посадки с зазором (подвижные) применяют в подвижных сопряжения
(кинематических парах); из них посадку скольжения также применяют в неподвижных при работе машины соединениях, но подверженных частой сборке и разборке.
Для прессовых посадок рассчитывают натяг по условию передачи требуемой нагрузки, а для подвижных — оптимальный зазор для создания жидкостного трения с учетом температурных деформаций. Часто зазор ограничевается требованиями точности.
Если предельные отклонения сохраняются (для данного диаметра и класса точности) постоянными у охватывающей детали — отверстия, то система допусков и посадок называется системой отверстия, а если у охватываемой детали — вала, это система называется системой вала.
К системе отверстия номинальный размер совпадает с наименьшим предельным размером отверстия, а поле допуска втулки располагаетсяв тело втулки. В системе вала номинальный размер совпадает с наибольшим предельным размером вала, а поле допуска вала располагается в тело вала.
Основное применение в машиностроении имеет система отверстия, обеспечивающая сокращение ассортимента дорогих инструментов для обработки отверстии.
Применение системы вала вызывается следующим:
1) использованием для валов чистотянутого калиброванного материала без последующей обработки (в сельскохозяйственном и текстильном машиностроении и некоторых областях приборостроения);
2) выполнением посадочных поверхностей наружных колец подшипников качения по системе вала (во избежание необходимости выпуска подшипников с различными допускаемыми отклонениями по наружному диаметру);
3) возможностью поставить гладкий вал вместо ступенчатого.