- •3.2 Технологичность деталей и сборочных единиц.
- •3.4 Основные этапы конструирования. Характеристика этапов.
- •5)Разработка конструкторской документации.
- •3.5 Комплектность конструкторской документации. Виды конструкторских документов.
- •3.5 Сборочные чертежи. Определение, содержание и требования к оформлению.
- •3.7 Рабочие чертежи деталей. Определение, содержание и требования к оформлению.
- •3.8 Руководство по эксплуатации. Порядок составления и содержание.
- •3.9 Типы посадок гладких цилиндрических сопряжений (привести примеры и дать характеристику каждого типа).
- •3.10 Виды деятельности на автомобильном транспорте, подлежащие лицензированию. Правовые основы лицензирования.
- •3.11 Порядок и правила лицензирования перевозочной деятельности на автомобильном транспорте.
- •Принятие решения о предоставлении лицензии.
- •Осуществление контроля за соблюдением лицензионных требований и условий.
- •Онулирование лицензии.
- •3.12 Системы сертификации, действующие в сфере автомобильного транспорта. Правовые основы сертификации в рф.
- •3.13 Порядок и правила сертификации в рф.
- •3.14 Классификация систем питания автомобильных двигателей.
- •3.15 Принципиальная схема и работа системы питания с впрыском лёгкого топлива.
- •3.16 Назначение и регулировка систем карбюратора.
- •3.17 Основные регулировки тнвд.
- •Принцип работы эсуд.
- •3.24 Автомобильные бензины.
- •3.25 Дизельное топливо
- •3.26 Охлаждающие жидкости, используемые в двигателях при зимней эксплуатации автомобиля:
- •3.31 Общая характеристика эксплуатационных свойств автомобиля.
- •3.32 Силы, действующие на автомобиль, и силовой баланс автомобиля.
- •3.33 Топливная экономичность и дорожно-экономическая характеристика автомобиля. Основы нормирования расхода топлива в эксплуатации.
- •3.35 Требования к геометрическим и весовым параметрам автомобилей.
3.13 Порядок и правила сертификации в рф.
На территории РФ определен следующий порядок сертификации:
1)«Правила проведения сертификации в РФ» (постановления ГОСТ Р №126 от 10 мая 2000 года).
2)«Правила сертификационных работ и услуг в РФ» (постановления ГОСТ Р №17 от 5 августа 1997 года).
В общем случае порядок сертификации предполагает:
1)оформление заявки в органы по сертификации;
2)принятие решения по заявке и заключение договора на сертификацию;
3)проведение сертификационных проверок на предприятии, которые включают в себя:
а)отбор образцов,
б)выборочную проверку этих образцов и сертификационную проверку или испытания образцов,
На этом этапе проводится проверка или оценка состояния производства продукции.
4)принятие решения о выдачи сертификата;
5)выдача сертификата и разрешения на применение знака соответствия;
6)инспекционный контроль за сертифицированной продукцией.
В каждой конкретной системе сертификации разрабатываются свои правила сертификации однородной продукции, которые определяют порядок сертификации и способы (схемы сертификации).
Всего существует 26 схем сертификации.
Схема- совокупность процедур, результаты которых официально принимаются в качестве доказательства соответствия продукции установленным требованиям
3.14 Классификация систем питания автомобильных двигателей.
Различают системы питания двигателей с воспламенением о т сжатия и двигателей с принудительным воспламенение от искры.
Классификация систем питания бензиновых двигателей.
По принципу дозирования топлива: 1) эжекционные (карбюраторные системы питания) 2) инжекторные (впрыск). По месту расположения дозатора: 1) впускной коллектор(до дроссельной заслонки) 2) впускной коллектор перед вп. Клапанами. 3) камера сгорания.
По количеству дозаторов:1) эжекторные системы: а) однокамерные карбюраторы. б) многокамерные карбюраторы с параллельным открытием заслонок. в) многокамерные с последовательным открытием заслонок.
2)Инжекторные системы
а)одноточечные, б)многоточечные.
Системы питания дизельных двигателей бывают: 1)классическая система пит.Д.Д(раздельно ТНВД и форсунки), 2) СПДД с насос-форсунками, 3) Аккумуляторная СПДД.
3.15 Принципиальная схема и работа системы питания с впрыском лёгкого топлива.
Топливо из бака засасывается в электрический бензанасос и под давлением поступает в топливный фильтр, а затем в подающий топливопровод и регулятор давления, который поддерживает определённое давление топлива в зависимости от нагрузки двигателя. Из Р.Д. избыточное количество топлива возвращается в бензобак по топливопроводу обратного слива, а основная часть т. Направляется в распределительный топливный коллектор, где расположены электромагнитные форсунки. Воздух после воздухоочистителя проходит через расходомер и дроссельную заслонку, а в зоне впускного тракта перед вп. Клапанами подходит к форсункам, где и происходит начало образования топливовоздушной смеси. Регулирование состава т.в. смеси осуществляется за счёт изменения количества топлтива, подаваемого ф.-кой. Во впускной коллектор за один цикл в соответствии с длительностью управляющего импульса напряжения. Длительность этого импульса рассчитывается микропроцессором на основании сигналов, поступающих от различных датчиков и соответствующих программ, заложенных в памяти блока управления. Для приготовления т.в. смеси определённого состава необходимо уменьшать или увеличивать длительность управляющего импульса.