4.Общая характеристика вантовых мостов. Примеры крупнейших.

Вантовыми называют мосты, пролетные строения которых состоят из балок жесткости и поддерживающих их растянутых, гибких, прямолинейных элементов– вант, закрепленных на пилонах

1 – оттяжка; 3 – ванты; ; 5 – пилон; 6 – балка жесткости;

L – главный пролет моста; L1– боковой пролет моста

Общим для висячих и вантовых мостов является наличие балки или фермы жесткости, пилонов, оттяжек, анкерных опор и подвесок. Отличием их является форма основного несущего элемента: если это криволинейная нить–мост висячий, если прямолинейные ванты – мост вантовый.

Русский мост, Владивосток, 1104 м, 2012. Сутун, КНР, 1088, 2008

Stonecutters Bridge, Гонконг, 1018, 2009. Возможные диапазоны пролетов:

В вантовых автодорожных мостах, перекрытие пролетов до700 м длиной, возможно при устройстве железобетонных балок жесткости, перекрытие пролетов до1500 м– при устройстве металлических.

По числу пролетов различают мосты:

– однопролетные; – двухпролетные(в отличие от висячих мостов встречаются очень

часто); – трехпролетные; – многопролетные. По материалу вант различают: – гибкие ванты – изготовлены из канатов; – жесткие ванты – выполняются из проката или из канатов с оболочкой из предварительно напряженного железобетона.

По восприятию распора различают мосты:

– распорные (обычно однопролетные; – безраспорные(т.н. вантово-балочные– cable-stayed bridge, эти мосты получили за последние годы наибольшее распространение

По числу плоскостей вант различают мосты:

– с одной плоскостью вант.

они особенно целесообразны при наличии широких разделительных полос современных автомагистралей. Преимуществом этих систем являются:

– определенные архитектурные достоинства (ванты при любом ракурсе взгляда не

образуют хаотических пересечений и не закрывают обзора местности);

– ванты хорошо работают на симметричные относительно оси моста загружения;

– вантовая плоскость не мешает монтировать балку жесткости из сборных элементов

заводского изготовления.

– с двумя вертикально поставленными или двумя наклонно поставленными плоскостями вант

Двухплоскостные системы позволяют создать более компактные размеры пролетных

строений, достичь снижения действий крутящих моментов, кроме того, им присущи более благоприятные аэродинамические свойства.

– с тремя и более плоскостями вант.

По геометрической схеме различают мосты:

– решетчатые вантовые фермы, имеют специально подобранную схему расположения вант, обеспечивающую их постоянную работу на растяжение и геометрическую неизменяемость (в настоящее время применяются редко);

– вантово-балочные мосты– конструкции простые по схеме, эффективные по

расходу материалов и трудоемкости, геометрически неизменяемые за счет

совместной работы с балкой.

В зависимости от расположения вант различают вантово-балочные мосты

различных систем:

– «пучок», или радиальная – «арфа», или ярусно-параллельная– «веер», или ярусно-расходящаяся; – «звезда», или ярусно-сходящаяся;

– смешанная– например, «арфа– пучок– веер»