Ещё один архив по мостам и строительству / От других / От Надежды / Вантовые / Dokument_Microsoft_Word_2

19.

Разделяют: по типу балок жёсткости: 1.с разрезными балками ж. 2. С неразрезн.б.ж

По соотношению длин пролётов и способу их закрепления:1. С подвеш.к кабелю боковых пролётов. 2. Без подвеш.к кабел.бок прол.

Особенности:

1.боковые пролёты могут иметь разную длину.

2.В случае без подвеш.кабеля в бок прол.:

А)кабель прямолинеен, деф-ции его упругие и жёсткость системы высокая.

Б)конструкция моста упрощается

3.В случае неразрезн. Б.ж.:

А)уменьшается ширина промежут.опор.

Б)уменьшается число деф.швов.

В)относительная жёсткость балки выше и она берёт на себя большую часть времен.нагрузки,снижая при этом экономичность системы.

Г)при увеличении пролёта относит.жёсткость б.ж. постепенно снижается и разрезность не приносит существенного уменьшения прогибов,но увелич. Температурные и силовые деформации

Д)Наибольший экономич.эффект возникает лишь от действия постоянной нагрузки.

Так как у висячих мостов на постоянную нагрузку работают кабели, то необходимости в неразрезных системах нет.

Примеры: Такома Нероуз, Голден Гейтс и тд

20.

(рис)

Кабель непрерывный от одной анкерной опоры до другой(на всей длине сооружения единый)

Особенности многопрол. В.м.:

1. При одинак.пролётах распор в кабеле от постоян нагрузки уравновешен

2. Для этих мостов характерна пониженная экономичность

3. применительны только разрезные б.ж.

4. Понижена вертикальная жёсткость

5. При увеличении числа пролётов,общая жёсткость этих мостов продолжает снижаться

Могут применяться при пересечении широких водных преград или в случае пересечения больших пространств при слабых грунтах. Применяются очень редко

Применение многопролётных в.м. без применения спец.мер,повышающих их жёсткость практически невозможно.

Примеры: Сан-Франциско-Окленд-Бей бридж(оклендский мост)

21.

Меры повышения жёсткости многопролёт.в.м:

1. Устройство жёстких пилонов,способных воспринимать одностороннюю нагрузку и имеющих на вершине неподвижное закрепление кабеля.

2. Разделение многопрол.вис.мостов на несколько трёхпролётных путём устройства промежуточных анкерных опор,работающих при одностороннем действии временных нагрузок на опрокидывание

3. Объединение вершин пилонов доп.элементом – затяжкой,кабелем жёсткости.

Примеры: Оклендский мост

22. Типы балок жёсткости висячих мостов. Особенности работы

Функции:

1. Воспринимают врем.нагр.,передавая усилия на кабель

2. Работают в составе всей системы,увелич.её жёсткость

3. Воспринимают распор в безраспорных конструкциях

Работают на:

1. На изгиб

2. Растяжение(сжатие)

3. На кручение от вертикальных и горизонтальных нагрузок

4. От аэродинамич воздействия

По материалу: металлические,ж/б или сталежелезобетонные.

Более рационально применение металлических б.ж.,как более лёгких.

Сталежелезобетонные представляют сложность в обеспечении работы ж/б плиты в зоне отрицательных моментов при возникновении S-образного прогиба висячей конструкции.

Типы: