1. Основные характеристики транспортного потока

Наиболее необходимыми и часто применяемыми характеристиками транспортного потока являются: интенсивность транспортного потока, его состав по типам транспортных средств, плотность потока, скорость движения, задержки движения.

Интенсивность движения – кол-во автомобилей, которые проходят через сечение дороги в единицу времени. ^авт/_ч, ^авт/_сут.

Скорость движения – расстояние, которое преодолевает ТС за единицу времени. ^км/_ч, ^м/_с.

Плотность транспортного потока – кол-во автомобилей на 1 км дороги.

2. Характеристики пешеходного потока

К основным показателям, характеризующим пешеходные потоки, относится их интенсивность, плотность и скорость.

Интенсивность пешеходного потока N_пеш колеблется в зависимости от функционального назначения улицы или дороги и от расположенных на них объектов притяжения. Особенно высокая интенсивность движения пешеходов наблюдается на главных и торговых улицах городов, а также в зоне транспортных пересадочных узлов.

Для пешеходных потоков характерна значительная неравномерность в течение суток. Она существенно зависит от функционального значения того или иного участка улицы и расположения на нем объектов притяжения пешеходов.

Плотность пешеходного потока g_пеш так же, как и интенсивность, колеблется в широких пределах и оказывает влияние на скорость движения пешеходов и пропускную способность пешеходных путей. Предельная плотность пешеходного потока определяется соответствующими габаритными размерами движущихся объектов.

Скорость пешеходного потока V_пеш обусловлена скоростью передвижения пешеходов в потоке. Скорость движения человека спокойным шагом колеблется в пределах 0,5….1,5м/с и зависит от возраста и состояния здоровья, цели передвижения, дорожных условий (ровности, продольного уклона и скользкости дорожного покрытия), состояние окружающей среды (видимости, осадков, температуры).

3. Математическое описание транспортного потока

Известные и нашедшие практическое применение в организации дорожного движения математические модели можно разделить на две группы в зависимости от подхода. Это детерминированные и вероятностные, то есть стохастические.

К детерминированным относятся модели, в основе которых лежит функциональная зависимость между отдельными показателями, например, скоростью и дистанцией между автомобилями в потоке. При этом принимается, что все автомобили удалены друг от друга на одинаковое расстояние. Стохастические модели отличаются большей объективностью. В них транспортный поток рассматривается как вероятностный, случайный процесс. Например, распределение временных интервалов между автомобилями в потоке может приниматься не строго определенным, а случайным.

4. Пропускная способность дороги

Пропускная способность дороги – кол-во автомобилей, которое может пропустить одна полоса при непрерывном движении в единицу времени.

Ориентировочная пропускная способность 1 полосы при разных уровнях пересечений: 1-1.5тыс ^авт/_ч, в одном уровне – 500 ^авт/_ч.

При установлении количества автомобилей, которое может быть пропущено по 1 полосе, неоднородный по своему составу поток должен быть приведён к однородному. Однородная единица – легковой автомобиль. Коэффициенты приведения: Мотоциклы-0.5; Грузовые автомобили: Средние-2, Тяжелые-2.5; Автопоезда-4 ; Автобусы-3.

При наличии нескольких полос движения в каждом направлении, необходимо учитывать коэффициент многополосности: для 1 полосы=1, для 2-х=1,85, для3-х=2,55, для 4-х=3,05.