2.3 Определение структурной схемы перегрузочного процесса и вариантов перегрузи

Вагон

Схема

К_тр

Судно

β

α_скл

Склад

Определим варианты работ:

п/вагон – судно

п/вагон – склад

склад – судно

Технологический процесс состоит из следующих операций:

вагонная – кордонная – судовая

вагонная – складская

складская – кордонная – судовая

Вагонная операция осуществляется портальным/мостовым краном в грейферном режиме с грузозахватным устройством объемом 5,0 (5,3) м³. Крановщик осуществляет захват угля грейфером и поднимает на требуемую высоту, перенося груз по назначению.

Складская операция осуществляется портальным/мостовым краном в грейферном режиме с грузозахватным устройством объемом 5,0 (5,3) м³.Крановщик опускает грузозахватное устройство с углем на высоту 0,5 метра над уровнем склада и осуществляет раскрытие и на высоту не более 2 м от ранее уложенного.

Кордонная операция осуществляется портальным /мостовым краном в грейферном режиме с грузозахватным устройством объемом 5,0 (5,3) м³ . При работе на склад кран поворачивается на угол 180 градусов. При работе на вагоны кран поворачивается на угол 90 градусов. При работе мостового крана – производится поднятие и опускание грейфера, параллельное передвижение тележки.

Судовая операция осуществляется портальным краном в грейферном режиме с грузозахватным устройством, объемом 5,0 (5,3) м³. Крановщик опускает грузозахватное устройство с углем на высоту не более 1 метра от пайола, а затем, при толщине слоя груза свыше 1 м – на высоте не более 2 м от поверхности груза. При заполнении трюма на 2/3 используется штивующий бульдозер на гусеничном ходу с отвалом.

2.4 Определение производительности перегрузочных средств и средневзвешенной производительности.

Определим производительность перегрузочного оборудования причала по вариантам работ по формуле:

Базовый вариант:

Проектный вариант:

где КНВ – комплексная норма выработки в соответствии с технологической схемой

- оперативное время в зависимости от способа производства работ и технологической схемы ( =6,13 ч для варианта судно-склад и склад-склад =5,63 ч для варианта судно-вагон и склад-вагон)

Комплексные нормы выработки дифференцированы по 3 слоям:

Грейфер емкостью 5 м³

Технологическая схема	Краны 1-ой группы
	Слой груза	КНВ	Номер норм
п/вагон – кран – трюм	1	635	4039
п/вагон – кран – трюм (штивующая машина)	2	490	4040
п/вагон – кран – трюм	3	165	4042
п/вагон – кран – склад	1	690	4043
Склад – кран - трюм	1	840	4035
Склад – кран – трюм (штивующая машина)	2	725	4036
Склад – кран - трюм	3	180	4038

Рассчитаем средневзвешенную комплексную норму выработки по соответствующему варианту перегрузки при наличии трех слоев K_н, т/см

где K_н1, K_н2, K_н3 – значение комплексных норм на первом, втором и третьем слоях, т/см

, _, -коэффициент заполнения грейфера для первого, второго, третьего слоя в зависимости от класса грузовых трюмов

П/вагон – кран – трюм

П/вагон – кран - склад

Склад – кран – трюм

Проектный вариант:

G – масса груза в одном подъёме, т ;

Т_ц – время цикла

;

где t1 – время подъема груза и опускания порожнего ГЗУ на среднюю высоту H_п;

t2 – время опускания груза и подъема порожнего ГЗУ на среднюю высоту H_о;

t3 – время горизонтального перемещения тележки (время перемещения тележки в поперечном направлении не учитывается, так как из-за больших габаритов груза и относительного небольшого расстояния перемещения поперечное перемещение совмещается с продольным);

t5 ,t7 – время на захват груза и высыпание его.

;

;

;

где α – угол поворота крана, рад;

n– частота вращения = 1,6 об/мин;

V_п – скорость подъема = 1,05 м/с.

- коэффициент, учитывающий совмещение операций:

склад – судно : ;

вагон – судно : ;

вагон – склад : .

Для определения времени операций необходимо определить высоту подъема и опускания груза по каждому варианту работ:

1.П/вагон – склад :

Н^н _{п п/в – скл} = 1/2* h_шт – h_в +1/2* h_кв +0,5 м ;

Н^н _{о п/в – скл} = 0 м;

Н^н_{п п/в – скл} = 1/2* 21 – 3,7+ 1/2* 2,3 +0,5 = 8,45 м.

2.П/вагон - судно:

Н^н _{п п/в – с} = 1/2* h_кв +0,5 м ;

Н^н _{о п/в – с} = h_в+ h_н – h_c +T_c +0,5 м ;

Н^н _{п п/в – с} = 1/2* 2,3 +0,5 =1,65 м ;

Н^н _{о п/в – с} =3,7 + 6 – 8,32 +6,77 +0,5 = 8,65 м.

3.Склад-судно:

_{Нн п скл – с = 0,5 м ;}

_{Нн о скл – с = 1/2* hшт + hн – hc +Tc +0,5 м ;}

_{Нн о скл – с = 1/2* 21 +6 – 8,32+ 6,77 +0,5 =15,45 м ;}

Т_с – осадка судна = 6,77 м ;

– средняя высота грузовых помещений ;

– расстояние от причальной стенки до уровня воды;

– высота штабеля;

– высота вагона от уровня головок рельса;

h_кв = 2,3 м – высота кузова вагона;

Величины t5, t7 берутся из нормативов на погрузо-разгрузочные работы, сек :

Место работы	t5 – захват	t7 - высыпание
П/вагон	21	–
Склад	13	9
Судно	–	6

Определим для каждого варианта работ:

1.Вагон– Склад:

;

;

2.Вагон - судно:

3.Склад-Судно:

Далее определим производительность перегрузочного оборудования причала по вариантам работ по формуле:

Загрузка грейфера по слоям:

I слой – φ =0,83 ; G = V_г*γ *φ_i = 5,3*0,8*0,83 = 3,5 (т)

IIслой – φ =0,76 ; G = V_г*γ *φ_i = 5,3*0,8*0,76 = 3,22 (т)

IIслой – φ =0,35 ; G = V_г*γ *φ_i = 5,3*0,8*0,35 = 1,484 (т)

1. Вагон-склад:

2. Вагон-судно:

I Слой:

II Слой:

III Слой:

3.Склад-судно:

I Слой:

II Слой:

III Слой:

Полученные данные занесены в таблицу:

Вариант работ	Производительность, т/ч
	Базовый вариант	Проектный вариант
Вагон-склад	122,56	189,3
Вагон-судно	75,13	191,1
Склад-судно	86,2	199,6

Далее определим средневзвешенную производительность обработки судов и вагонов с учетом коэффициентов транзита и складочности по формуле:

Средневзв. произв-ть	Базовый вариант	Проектный вариант
Судов	81,6 т/ч	196,3 т/ч
Вагонов	98,85т/ч	189,98 т/ч