57. Пеносмеситель пс-5

Пеносмеситель служит для дозировки и по­дачи пенообразователя в насос. Он состоит из корпуса , сопла , корпуса , шкалы , стрелки , маховичка , обратного клапана , крышки и ручки . Пробка кра­на и дозатор уплотнены резиновыми кольцами . Уплотнение между корпусом пеносмесителя и фланцем осуществляется резиновым кольцом, а между фланцем и крышкой-прокладкой. Для включения пеносмесителя следует повернуть кран ручкой против часовой стрелки до упора. Вода из коллектора с большой скоростью поступит в сопло и диффузор корпуса . При этом в полости вокруг сопла образуется разрежение и подсасывается пенообразователь. В диффузоре пенообразователь смешивается с водой, затем поступает во всасывающую полость насоса и далее в виде эмульсии подается к воздушно-пенным стволам. Дозировка пенообразователя осуществляется дозатором , который имеет пять рабочих положений. Цифры на шкале обозна­чают количество стволов ГПС-600 и СВП-4, подсоединенных к на­сосу через рукавные линии.

Производительность пеносмесителя устанавливается пово­ротом маховичка до совмещения стрелки с соответствующим делением шкалы .

Наибольшее допустимое число одновременно работающих стволов (по подаче воды насосом) ГПС-600 - 5 шт., СВП-4 -4 шт.

Пеносмеситель имеет обратный клапан предотвращающий проникновение воды в емкость для пенообразователя во время работы насоса с подпорам. Во время работы пеносмесителя в на­сосе должен поддерживаться напор от 70 до 80 м (в зависимости от длины и диаметра рукавных линий) и подпор не более 25 м.

При эксплуатации пеносмесителя необходимо следить за его герметичностью, состоянием прокладок и резиновых колец, а также своевременно подтягивать крепежные детали. После оконча­ния работы пеносмеситель необходимо промыть водой.

60.Воздушные компрессоры. Назначение, общее устройство, принцип действия , на примере компрессора к2-150. Особенности конструкции воздушных компрессоров зарубежного производства.

Кислородные и воздушные компрессоры предназначены для сжатия и нагнетания газа в транспортных и малолитражных баллонах. По виду перекачиваемого газа компрессоры подразделяются на воздушные, кислородные, азотные, углекислотные и т. д.

По принципу действия компрессоры делятся на поршневые, ротационные, центробежные и осевые, по числу ступеней - на одно-, двух- и многоступенчатые. Одноступенчатые компрессоры бывают одно-.двух- и многоцилиндровыми. По давлению на входе компрессоры можно разделить на обычные (прямого сжатия) с атмосферным давлением на входе и дожимающие с давлением на входе выше атмосферного (от транспортных баллонов).

Среди конструктивных узлов таких компрессоров можно выделить следующие: механизм движения; узел сжатия; охладители; коммутирующая арматура; предохранительные устройства; контрольно-измерительные приборы и защитная автоматика; фильтрующее устройство, основание; двигатель.

Механизм движения предназначен для преобразования вращательного движения вала компрессора во возвратно-поступательное движение поршней. Наибольшее распространение получили следующие виды механизмов движения: кривошипный, крейцкопфный, эксцентриковый.

Узел сжатия имеет все конструктивные элементы поршневого насоса: цилиндр, поршень, всасывающий и напорный клапаны.

Охладители или холодильники предназначены для охлаждения нагревающегося при сжатии газа. Они могут быть воздушными или водяными.

К коммутирующей арматуре относятся вентили от транспортных баллонов, зарядные вентили (клапаны), перепускной кран у дожимающих компрессоров, клапаны сброса, иногда в конструкцию вводится обратный клапан, препятствующий перетеканию газа из малолитражных баллонов в систему компрессора.

Для предотвращения разрушения компрессора, при какой либо неисправности и аварийном повышении давления используются предохранительные клапаны, на многоступенчатых компрессорах могут использоваться предохранительные клапаны после каждой ступени.

Основание предназначено для монтажа всех узлов компрессора, в нем обычно выполняется натяжное устройство клиноременной передачи передающей крутящий момент от двигателя к компрессору.

На компрессорах устанавливаются воздушные или кислородные манометры выходного давления, манометры входного давления для каждого транспортного баллона (или группы баллонов).

Фильтрующее устройство может входить в состав компрессора или быть самостоятельным агрегатом.

В качестве двигателя могут использоваться электродвигатели или двигатели внутреннего сгорания.