40 Дымососы. Общее устройство, назначение, техническая характеристика
Для предотвращения распространения продуктов горения по помещениям и этажам используют несколько способов дымоудаления:
дымоудаление путем создания конвективных потоков воздуха;
осаждение дыма тонкораспыленной водой, которой одновременно снижается и температура в зоне пожара;
вытеснение дыма из помещений пеной;
отсос дыма дымососами;
дымоудаление нагнетанием свежего воздуха;
дымоудаление комбинированными способами.
На пожарах, когда продукты сгорания заполняют помещение и удалить их первыми тремя способами невозможно, необходимо вводить в действие специальные дымоудаляющие средства-дымососы. Правильно и своевременно использованные дымососы облегчают и ускоряют тушение пожара, т. е. снижают концентрацию дыма и температуру в помещении, где происходит горение.
Для борьбы с дымом в процессе тушения пожара применяют дымососы, перевозимые на специальных пожарных автомобилях (АГДЗС, АДУ, АТСО, АСО) или на прицепах типа МП-1600. По принципу действия дымососы подразделяются на два типа: вентиляторные и эжекторные.
К дымососам вентиляторного типа относятся агрегаты, исполнительным механизмом которых является вентилятор. Наибольшее распространение получили центробежные и осевые вентиляторы.
Дымососы устанавливают для нагнетания свежего воздуха в помещение и для отсоса дыма из помещения.
Рис.2.Дымосос переносной пожарный с мотоприводом
Дымосос представляет собой осевой вентилятор, смонтированный вместе с приводом (гидротурбиной) внутри корпуса.
Он состоит из рабочего колеса дымососа, гидротурбины, переднего и заднего обтекателей, корпуса, опорных стоек, крепления гидротурбины к корпусу, двух патрубков и, подсоединяемых к гидротурбине.
С наружной стороны к корпусу дымососа крепятся восемь кронштейнов, четыре из которых используются в качестве опор при установке дымососа на горизонтальной площадке, а остальные кронштейны приспособлены под две ручки, служащие для переноски дымососа.
Рабочее колесо устанавливается на валу гидротурбины. Патрубки и гидротурбины являются соответственно напорным и сбросным.
Оба патрубка предназначены для присоединения пожарных рукавов диаметром 50 мм.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Производительность по воздуху, мЗ/ч:
со всасывающим и напорным рукавами 9000
без всасывающего и напорного рукавов 11000
Производительность по пене, мЗ/ч 7200
Длина рукава м.
всасывающего 5
напорного 10
Диаметр рукава, мм;
всасывающего 520
напорного 540
Расход раствора пенообразователя ПО-1, л/мин 150
Мощность двигателя внутреннего сгорания, кВт 2,5
Номинальная частота вращения рабочего колеса, об/мин 5400
Габаритные размеры, мм, не более:
Длина 520
ширина 760
высота 29
Масса дымососа без комплектации, кг, не более 29
41. Напорные рукава. Классификация, особенности конструкции, порядок проведения испытаний.
Напорные пожарные рукава подразделяются на две группы:
- пожарные рукава из натуральных волокон, льняные и льноджутовые;
- синтетические, которые подразделяются на прорезиненные (капрон, лавсан), с двухсторонним полимерным покрытием, латексированные, пластмассовые.
В настоящее время выпускаются (или находятся в эксплуатации) напорные рукава следующих типов:
- прорезиненные ГОСТ 7877-75 (диаметром 51,66,77,89,150 мм.);
-латексированные ТУ 17 РСФСР 40-6851-77 и ТУ 75.080.05.026-89 (диаметром 51,66,77мм.);
-с двухсторонним полимерным покрытием ТУ 17 РСФСР 40-11118-86 (диаметром 51,66 мм.);
- пластмассовые армированные ТУ 6-19-151-88 (диаметром 51.66 мм.).
- льняные ГОСТ 472-75 и льноджутовые ТУ 17 РСФСР 40-10257-82 (диаметром 51,66,77 мм.);
- рукава на рабочее давление 3,0 МПа (диаметром 38,51,66 мм.).
Напорные рукава поставляются промышленностью скатанными в круги.
На каждом наклеивается ярлык с указанием наименования предприятия-изготовителя, размера внутреннего диаметра и длины рукава, веса и номера ГОСТа или ТУ.
По поступлении рукавов в пожарную часть на них навязывают соединительные рукавные головки и проводят гидравлические испытания. Рукава, выдержавшие испытание маркируются, на каждый рукав заводится паспорт и они поступают в боевой расчет или резерв.
Головки навязывают при помощи мягкой оцинкованной проволоки
Поверх навязки, для предохранения рукава от протираний на соединительных головках, рекомендуется ставить предохранительные манжеты. Манжета навязывается из списанных рукавов или плотной резины.
Напорные рукава, предназначенные для эксплуатации на передвижной пожарной технике, в соответствии с технической характеристикой насосов, применяемых на пожарных автомобилях, испытывают под давлением, которому рукава подвергаются после каждого ремонта или плановых проверках. Рукава на рабочее давление 3 МПа испытывают при рабочем давлении насоса автомобиля высокого давления.
Испытание рукавов.
Напорные рукава, предназначенные для эксплуатации на передвижной пожарной технике, в соответствии с технической характеристикой насосов, применяемых на пожарных автомобилях, испытывают под давлением поочередно каждый или в виде линии из нескольких рукавов одного диаметра (до 7), категории и типа путем присоединения их к гидравлическому прессу или насосу пожарного автомобиля.
Также для испытания напорных рукавов используется агрегат испытания, сушки и талькирования (АИСТ).
До начала испытаний необходимо осмотреть рукава, после чего подвести итог работы рукавов по паспортам и в зависимости от срока службы, времени работы и состояния того или иного рукава некоторые из них перевести в пониженную категорию, чтобы избежать разрывов рукавов из-за большого давления при испытании по повышенной категории.
Величины предельных давлений для гидравлических испытаний напорных рукавов, проводимых в пожарных частях (отрядах), приведены в приложении
Порядок испытания напорных рукавов следующий:
После удаления воздуха и заполнения рукава водой постепенно, в течение 2 мин., поднимают давление воды в рукаве до предельно допустимого рабочего и под этим давлением держат рукав в течение 2 мин. Затем давление снижают до нуля и снова постепенно в течение 3 мин. поднимают до испытательного и держат под этим давлением 3 мин.
Рукава, находящиеся под действием испытательного давления, должны быть герметичны в месте навязки их на соединительные головки. Выдержавшими гидравлическое испытание считаются рукава, которые не имеют свищей и разрывов (допускается для рукавов длиной 20 и более метров не более одного пылевидного свища).
Схема конструкции прорезиненного рукава
1 - армирующий каркас;
2 - резиновая камера;
3 - клеевой слой.
Схема конструкции латексированного рукава
1 - армирующий каркас;
2 - латексный гидроизолирующий слой;
3 - наружная латексная пленка