
- •Кафедра «Організація перевезень»
- •1 Аналіз вихідних даних
- •1.2 Розподіл міста на транспортні райони
- •1.3 Визначення обсягу пересувань і середньої очікуваної рухливості населення
- •2 Складання транспортної мережі
- •2.1 Складання графа транспортної мережі та вибір найкоротших шляхів пересувань між транспортними районами
- •2.3 Розрахунок труднощів сполучення між центрами транспортних районів
- •3 Обсяг пересування між транспортними районами
- •3.1 Розрахунок обсягу пересувань між транспортними районами
- •3.2 Розподіл культурно-побутових пересувань
- •3.3 Виділення транспортних пересувань
- •4 Визначення обсягу транспортної роботи
- •Висновки
- •Перелік літератури
- •Додатки Додаток а
- •Додаток б
- •Додаток в
- •Додаток д
Додаток б
Таблиця Б1 – Відстані найкоротших транспортних пересувань
Пункти прибуття |
Відстані найкоротших транспортних пересувань між центрами транспортного тяжіння |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
||
Промислові зони |
І |
2,6 |
6,6 |
9,8 |
8,6 |
5,5 |
4,5 |
1,75 |
4,25 |
4,8 |
II |
2,55 |
5,65 |
4,1 |
2,6 |
7,45 |
8,1 |
3,9 |
4,8 |
5,3 |
|
III |
5,2 |
9 |
4,1 |
7,3 |
5,2 |
2,65 |
3,2 |
4 |
7,5 |
|
VI |
6 |
1,25 |
3,65 |
5,25 |
2,8 |
5,35 |
8,1 |
5 |
2,6 |
|
Стадіон -VI |
6,3 |
2,3 |
3,85 |
4,1 |
2,75 |
4,3 |
7 |
3,8 |
1,4 |
|
ЦПКіВ -V |
7 |
4 |
5,5 |
5,7 |
2,3 |
4,3 |
7,1 |
5,5 |
3,1 |
|
КБМЦ-VІІ |
6,3 |
3,7 |
5,3 |
2,2 |
4,3 |
4,5 |
6,05 |
0,9 |
2,4 |
|
Транспортні райони |
1 |
- |
4,9 |
5,5 |
6,3 |
4,8 |
5,7 |
3,6 |
4,2 |
5,4 |
2 |
- |
- |
1,55 |
3,9 |
5,3 |
4,9 |
7,2 |
4,1 |
1,35 |
|
3 |
- |
- |
- |
3,5 |
2,9 |
6,8 |
7,4 |
5,7 |
2,9 |
|
4 |
- |
- |
- |
- |
4,3 |
5,2 |
6,7 |
2,7 |
2,9 |
|
5 |
- |
- |
- |
- |
- |
3,8 |
4,3 |
3,1 |
5,1 |
|
6 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
5,6 |
4,8 |
4,4 |
|
7 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
4,3 |
7,1 |
|
8 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2,4 |
|
9 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Таблиця
Б2 – Кількість пересадок при транспортних
пересуваннях
Пункти прибуття |
Кількість пересадок при транспортних пересуваннях між центрами транспортного тяжіння |
||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|||||||||||
Промислові зони |
І |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
|||||||||
II |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
||||||||||
III |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
||||||||||
VI |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
1 |
||||||||||
Стадіон -VI |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
||||||||||
ЦПКіВ -V |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
||||||||||
КБМЦ-VІІ |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
||||||||||
Транспортні райони |
1 |
- |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
|||||||||
2 |
1 |
- |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||||||||
3 |
0 |
1 |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
||||||||||
4 |
1 |
1 |
0 |
- |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
||||||||||
5 |
1 |
0 |
1 |
1 |
- |
0 |
1 |
0 |
0 |
||||||||||
6 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
- |
1 |
0 |
0 |
||||||||||
7 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
- |
1 |
1 |
||||||||||
8 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
- |
0 |
||||||||||
9 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
1 |
0 |
- |
Таблиця
Б3 Трудність транспортних пересувань
Пункти прибуття |
Трудності транспортних пересувань між центрами транспортного тяжіння |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
||
Промислові зони |
І |
9,2 |
31 |
34,6 |
30,4 |
27 |
15,9 |
13,8 |
15 |
17 |
II |
9 |
20 |
15,5 |
16,8 |
33,9 |
28,6 |
13,8 |
24,6 |
18,7 |
|
III |
18,4 |
31,8 |
22,1 |
25,8 |
18,4 |
9,4 |
18,9 |
14,1 |
26,4 |
|
VI |
28,8 |
4,4 |
12,9 |
26,1 |
17,5 |
18,9 |
36,2 |
17,6 |
9,2 |
|
Стадіон -VI |
22,2 |
8,1 |
21,2 |
22,1 |
9,7 |
15,2 |
24,7 |
13,4 |
4,9 |
|
ЦПКіВ -V |
24,7 |
21,7 |
19,4 |
27,7 |
8,1 |
15,1 |
25 |
19,4 |
10,95 |
|
КБМЦ-VІІ |
22,2 |
13 |
18,7 |
15,4 |
15,2 |
15,9 |
29 |
3,8 |
8,5 |
|
Транспортні райони |
1 |
- |
24,9 |
19,4 |
29,8 |
24,5 |
15,9 |
22,4 |
14,8 |
19 |
2 |
- |
- |
5,5 |
13,8 |
26,3 |
17,2 |
33 |
14,5 |
12,4 |
|
3 |
- |
- |
- |
12,4 |
17,8 |
31,6 |
26,1 |
27,7 |
10,2 |
|
4 |
- |
- |
- |
- |
22,8 |
15,1 |
23,6 |
17,1 |
10,2 |
|
5 |
- |
- |
- |
- |
- |
13,4 |
15,1 |
11 |
25,6 |
|
6 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
27,4 |
17 |
15,5 |
|
7 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
22,8 |
25 |
|
8 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
16 |
|
9 |
- |
- |
- |
- |
|
- |
- |
- |
- |