2 Складання транспортної мережі

2.1 Складання графа транспортної мережі та вибір найкоротших шляхів пересувань між транспортними районами

Транспортну мережу міста розбиваємо на ділянки так, щоб в їх межах не спостерігалося різкого зміни пасажиропотоків. Для цього за граничні точки ділянок приймаємо транспортні вузли (точки перетину і розгалуження ТЗ) та центри транспортних районів (або підстави перпендикулярів, опущених з них на лінії ТЗ). Нумеруючи ділянки. З урахуванням масштабу генерального плану визначаємо їх довжини (км). Отримані дані зводимо в таблицю 2.1.

Приймемо гіпотезу розподілу кореспонденції між центрами транспортного тяжіння по найкоротшим шляхам сполучення. Намічаємо найкоротші зв'язки центрів транспортних районів між собою та з громад-міськими центрами транспортного тяжіння (промисловими зонами, КБМЦ, ЦПКіВ, стадіоном) і складаємо таблицю шляхів слідування між ними. Знаючи довжини ділянок пересування та використовуючи дані таблиці, визначаємо найкоротші відстані транспортних пересувань між центрами транспортних районів міста.

Таблиця 2.1 - Довжини ділянок транспортної мережі міста

Ділянка	Довжина, км	Ділянка	Довжина, км	Ділянка	Довжина, км	Ділянка	Довжина, км
1
1	0,67	11	1,3	21	0,8	31	0,33
2	1,87	12	1,33	22	0,8	32	0,87
3	1,33	13	2,3	23	0,4	33	0,87
4	1,6	14	1,33	24	0,87	34	1,06
5	1	15	0,57	25	1,49	35	1
6	1	16	1,27	26	1,27	36	1,2
7	1,33	17	1,33	27	1,33	37	1,1

Продовження таблиці 2.1

8	1,2	18	1,17	28	2,2	Всього	44,7
9	2,53	19	1,05	29	1,8
10	1	20	1,33	30	0,8

Найкоротші відстані транспортних пересувань між центрами транспортних районів міста наведені в таблиці А1. (Див. Додаток А).

2.2 Вибір маршрутної системи

Користуючись даними таблиці 2.1 та А1, і вихідними даними транспортної активності населення, намічаємо маршрутну систему міста за критеріями забезпечення безпересадкове пересувань між головними пасажироутворюючий центрами, маршрутного коефіцієнта на рівні км = 1,5-2,5, і нормальної довжини маршрутів.

Беруть десять маршрутів: три кільцевих і 6 маятникових, довжиною від 5 км до 18,1 км. Загальна довжина прийнятих маршрутів.

Маятникові маршрути.

1 2-3-4-5=5,3км;

2 М₂ 13-12-33-32-23-24-25= 8,6 км;

3 М₃ 31-30-34 = 5,2 км;

4 М₄ 8-7-6-5-12-13=8,1 км;

5 М₅ 3-4-5-8-6-7-27 = 9 км;

6 М₆ 13-10-11-12-13=7,5 км;

Кільцеві маршрути

1 К₁ 1-2-36-37-17-16-15-14= 9,9 км;

2 К₂ 18-9-8-7-6-5-11-10-18= 12,3 км;

3 К₃ 25-24-23-32-33-5-6-20-19-9-8-26-25 = 16 км;

4.К₄ 18-10-11-4-17-18=8,8 км.

, км.

Перевіряємо значення маршрутного коефіцієнта

, (2.1)

де Lм - довжина передбачуваного маршруту, км.

Відповідно до прийнятої маршрутної системою визначаємо кількість пересадок в транспортних пересування між центрами транспортного тяжіння, і отримані дані надаємо у вигляді таблиці А2. (Див. Додаток А).