- •Фгоу спо "Новосибирский аграрный колледж"
- •"Техническое обслуживание и ремонт машин"
- •1. Общая часть.
- •3. Технологическая часть.
- •4. Охрана труда.
- •5. Экономическая часть.
- •1. Общая часть введение
- •1.1. Краткие сведения о хозяйстве.
- •1.2. Характеристика объекта проектирования и анализа работ.
- •2. Расчетная часть
- •2.1. Расчет количества ремонтов и технических обслуживаний.
- •2.1.1. Расчет количества ремонтов и то тракторов.
- •2.1.2. Расчет количества ремонтов и т о сельскохозяйственных машин
- •2.1.3. Расчет количества текущих ремонтов и то для простых сельскохозяйственных машин
- •2.1.4. Расчет то и капитального ремонта автомобилей.
- •2.2. Расчет трудоемкости ремонтно - профилактических работ
- •2.2.1. Расчет трудоемкости ремонтов и технических обслуживаний тракторов
- •2.2.2. Расчет трудоемкости самоходных комбайнов рассчитываются аналогично тракторам и заносятся в таблицу 2.17
- •2.2.3. Расчет трудоемкости ремонтов и То автомобилей. Трудоемкость капитальных ремонтов.
- •2.3. Распределение ремонтов и текущих обслуживаний по месту их исполнения.
- •2.4. Определение годовой трудоемкости ремонтно – обслуживающих работ в мастерской хозяйства (црм).
- •2.5. Составление годового календарного плана работ.
- •2.6. Определение количества рабочих.
- •2.7. Выбор формы организации труда при ремонте и техническом обслуживании.
- •3. Технологическая часть
- •4. Охрана труда
- •Правила безопасности работы на станке
- •Для электросварщиков Причины несчастных случаев и меры борьбы с ними. Поражение электрическим током
- •Опасности от ожогов и повреждений каплями расплавленного металла и шлака
- •Опасности отравления вредными газами, выделяющимися в сварочной дуге и от производства работ в условиях высокой температуры
- •Опасности пожаров от разбрызгивания расплавленного металла
- •Опасности, могущие возникнуть при работе сварщика на подвесных устройствах
- •5.1. Определение экономической эффективности технического обслуживания и ремонта машин.
2.1.4. Расчет то и капитального ремонта автомобилей.
N кр = L пг х n ГАЗ – 22
L кр ЗИЛ - 13
N то-2 = L пг х n – N кр ПАЗ - 4
L то-2 УАЗ - 2
N то-1 = L пг х n - N кр – N то2
L то-1
N сто = n х сто , где N - количество капитальных ремонтов, ТО-2; ТО-1
L пг – плановый пробег одного автомобиля за 1 год.
n |
L ПГ |
L КР |
L то-1 |
L то-2 |
1. |
Газ -34 000 |
180.000 |
2.000 |
12.000 |
2 |
Зил – 44.000 |
230.000 |
3.000 |
12.000 |
3. |
Паз – 52.000 |
210.000 |
4.000 |
16.000 |
4. |
УАЗ- 36 000 |
180.000 |
4.000 |
12.000 |
L кр- норма пробега до капитального ремонта
L то-2 – плановый пробег до то-2
L то 1 – плановый пробег до то-1
n – количество автомобилей данной марки
сто = 2 коэффициент охвата сезонным обслуживанием
ГАЗ ЗИЛ
N кр = 34000 х 22 = 4.15 =4 N кр = 44 000 х 13 = 3
180000 180 000
N то 2 = 34000 х 22 = 62.3 =62 N то 2 = 44000 х 13 = 47
12 000 12 000
N то1 = 34 000 х 22 = 249.3 =249 N то 1 = 44000 х 13 – 3 – 47 = 140
3000 3000
N сто = 22 х 2 = 44 N сто = 13 х 2 = 26
ПАЗ УАЗ
N кр = 52 000 х 4 = 0 N кр = 36 000 х 2 = 4
210 000 18 000
N то -2 = 52 000 х 4 = 13 N то 2 = 36 000 х 2 = 6
16 000 12 000
N то -1 = 52 000 х 4 - 0 – 13 х 49 N то 1 = 36 000 х 3 = 27
4000 4000
N сто = 4 х 2 = 8 N сто = 2х2 = 4
Марка автомобиля |
Общее количество |
N кр |
N то -2 |
N то -1 |
N сто |
Газ - 3308 |
22 |
4 |
62 |
249 |
44 |
Зил – 4314 10 |
13 |
3 |
47 |
140 |
26 |
Паз 32 21 |
4 |
0 |
13 |
49 |
8 |
Уаз 3962 |
2 |
4 |
6 |
27 |
4 |