- •23. Переходное сопротивление контакта: явление стягивания линий тока, зависимость переходного сопротивления от материала и силы контактного нажатия.
- •17. Внешняя обратная связь и смещение в магнитном усилителе: назначение, схема включения обмоток.
- •61. Электромагнитные фрикционные муфты: устройство и принцип действия.
- •43. Контроллеры: плоские, барабанные, кулачковые. Устройство, назначение, отличия.
- •33. Гашение открытой дуги в магнитном поле, способы возбуждения магнитного поля дугогашения
- •44. Автоматические выключатели: классификация, принципиальная схема.
- •50. Реле времени с мех-им замедл-ем: пневмат-е, анкерные, моторные.
- •31. Горение и гашение дуги перем-го тока при отключении индукт-ой цепи.
- •29. Особенности горения и гашения дуги переменного тока
- •62. Ферропорошковые муфты: устройство, статические характеристики.
- •10.Сила тяги электромагнита переменного тока.
- •38.Рубильники и переключатели: назначение, устройство.
- •9. Тяговые силы в электромагнитах: расчет для электромагнита постоянного тока, статическая тяговая характеристика.
- •45. Тепловые реле: принцип действия, зависимость тока срабатывания от температуры окружающей среды.
- •4. Электродинамические усилия в витке и катушке
- •39. Командоаппараты: кнопки, универсальные переключатели, командо-контроллеры, путевые выключатели.
- •55. Индуктивный и индукционный датчики: принцип действия, область применения, отличия, схемы включения.
- •64. Приводы выключателей: электромагнитный, пружинно-грузовой, пневматический.
- •21. Инерционность магнитного усилителя: вывод формулы постоянной времени.
61. Электромагнитные фрикционные муфты: устройство и принцип действия.
а) Принцип действия. Простейшая конструкция электромагнитной фрикционной муфты представлена на рис. 14.3. Постоянное напряжение подводится к щеткам, скользящим по контактным кольцам 1, соединенным с выводами обмотки 2. Обмотка имеет цилиндрическую форму и окружена магнитопроводом ведущей части 3 муфты. Направляющая втулка 7 имеет выступ 6, который входит в паз 8 полумуфты 5, которая может перемещаться вдоль оси, оставаясь соединенной с валом 10.
Рис. 14.3. Электромагнитная фрикционная муфта: а — разрез муфты; б — поверхность трения
В обесточенном состоянии пружина 9 упирается в направляющую втулку 7, жестко закрепленную на валу 10, и отодвигает подвижную часть полумуфты 5 вправо. При этом поверхности трения (диски 4) не соприкасаются и ведомый вал 10 разобщен с ведущим валом П.
При подаче на обмотку управляющего напряжения возникает магнитный поток Ф. На полумуфты 5, 5, выполненные из магнитомягкого материала, начинает действовать электромагнитная сила, притягивающая их друг к другу. Таким образом полумуфты и обмотка представляют собой электромагнит. Между дисками 4, жестко связанными с деталями 3 я 5, возникает сила нажатия, обеспечивающая необходимую силу трения и их надежное сцепление.
43. Контроллеры: плоские, барабанные, кулачковые. Устройство, назначение, отличия.
Контроллер- Эл. Аппарат с ручным управлением , предназначенный для изменения схемы подключения электродвигателя к электропитанию
В плоском контроллере на плите из изоляционного материала располагаются неподвижный контакт мостикового типа, одновременно соприкасающийся с токосъёмной шиной. Имеет меньшие размеры по сравнению с другими Конт. Применяют если число операций в час при регулировании и пуске невелико (10-12)
Кулачковые контроллеры. В кулачковом контроллере переменного тока (рис. 7.2) перекатывающийся подвижный контакт 1 имеет возможность вращаться относительно центра О2, расположенного на контактном рычаге 2. Контактный рычаг 2 поворачивается относительно центра О\. Контакт / замыкается с неподвижным контактом 3 и соединяется с выходным контактом с помощью гибкой связи 4. Замыкание контактов 1, 3 в необходимое контактное нажатие создаются пружиной 5, воздействующей на контактный рычаг через шток 6. При размыкании контактов кулачок 7 действует через ролик 8 на контактный рычаг. При этом сжимается пружина 5 и контакты. 1, 3 размыкаются. Момент включения и отключения контактов зависит от профиля кулачковой шайбы 9, приводящей в действие контактные элементы. Малый износ контактов позволяет увеличить число включений в час до 600 при ПВ-60 %. В контроллер входят два комплекта контактных элементов / и //, расположенных по обе стороны кулачковой шайбы 9, что позволяет резко сократить осевую длину устройства.
Барабанные контроллеры. показан контактный элемент барабанного контроллера. На валу 1 укреплен сегментодержатель 2 с подвижным контактом в виде сегмента 3. Сегментодержатель изолирован от вала изоляцией 4. Неподвижный контакт 5 расположен на изолированной рейке 6. При вращении / сегмент 3 набегает на неподвижный контакт 5, чем осуществляется замыкание цепи. Необходимое контактное нажатие обеспечивается пружиной 7. На одном валу устанавливается ряд таких контактных элементов. Сегментодержатели соседних контактных элементов можно соединять между собой в различных необходимых комбинациях. Определенная последовательность замыкания различных контактных элементов обеспечивается различной длиной их сегментов. Схема соединений сегментодержателей для пуска асинхронного двигателя с фазным ротором показана на рис. 7.1, б. Неподвижные контакты контроллера обозначены С1, Л1, СЗ, ЛЗ, жирными горизонтальными линиями обозначены подвижные контакты-сегменты, косыми линиями — перемычки между сегментами. В положении «Вперед» обмотка статора подключается к напряжению сети, а резисторы в цепях обмотки ротора включены полностью. По мере вращения барабана эти резисторы выводятся из цепи обмотки ротора.
Вследствие малой износостойкости контактов допустимое число включений контроллера в час не превышает 240. При этом мощность запускаемого двигателя приходится снижать до 60 % номинальной, из-за чего такие контроллеры применяются при редких включениях.
Плоские контроллеры. При большом числе контактов габариты и масса кулачковых и барабанных контроллеров резко возрастают. В этом случае, если число операций в час при регулировании и пуске невелико (10-12), применяют плоские контроллеры. В плоском контроллере на плите из изаляционного материала располагаются неподвижные контакты, по которым скользит подвижный контакт мостикового типа, одновременно соприкасающийся с токосъемной шиной.