- •1. Классификация деталей и узлов машин. Основные направления в развитии конструкции машин.
- •2. Виды нагрузок, действующие на детали машин.
- •3. Допускаемые и предельные напряжения. Запас прочности. Табличный и дифференциальный методы определения допускаемых напряжений и запаса прочности.
- •4. Определение допускаемых напряжений для деталей, изготовленных из пластических, малопластичных и хрупких материалов при действии статической нагрузки.
- •5. Основные критерии работоспособности и расчёта деталей машин.
- •7. Классификация соединений и критерии их работоспособности.
- •8. Конструкция, классификация и область применения заклепочных соединений. Разновидности заклепок, материалы, применяемые для изготовления заклепок.
- •9. Расчет заклепочных соединений.
- •10. Сварные соединения, общие сведения, классификация, применение. Расчет сварных соединений встык при нагружении центрально-приложенной силой и моментом.
- •11. Соединения внахлестку. Расчет лобовых соединений швов, нагруженных центрально - приложенной силой и моментом.
- •12. Расчет фланговых швов при нагружении растягивающей силой и моментом.
- •13. Соединения контактной сваркой. Общие сведения, расчет.
- •14. Соединение деталей с гарантированным натягом. Общие сведения, применение. ___Усилия запрессовки и распрессовки.
- •15. Материалы резьбовых соединений. Предохранение резьбовых соединений от самоотвинчивания.
- •16. Момент завинчивания. Кпд и условия самоторможения.
- •17. Резьбовые соединения, основные понятия и определения. Типы резьб. Взаимодействие между винтом и гайкой.
- •18. Расчет винтовых соединений при нагруженном силами в плоскости стыка.
- •20. Расчет групповых резьбовых соединений, работающих на сдвиг.
- •21 .Расчет винтовых соединений при действии центральной отрывающей силы.
- •22. Расчет резьбовых соединений, нагруженных моментом и силой, раскрывающими стык деталей.
- •23. Расчет винтов, подверженных переменной нагрузке.
- •24. Шпоночные соединения. Классификация, расчет, применение.
- •26. Соединение штифтами. Конструкция, классификация применение.
- •27. Назначение и роль передач в машинах. Классификация механических передач.
- •28. Фрикционные передачи, принцип действия, классификация, применение. Способы прижатия катков.
- •29. Передачи с цилиндрическими и коническими катками. Сила нажатия тел качения. Передаточные отношения.
- •30. Классификация вариаторов. Принцип действия и основные кинетические соотношения лобового вариатора.
- •31. Принцип действия и основные кинематические соотношения вариатора с раздвижными конусами.
- •32. Торовый вариатор. Принцип действия и основные кинематические соотношения.
- •33. Дисковый вариатор. Принцип действия и основные кинематические соотношения.
- •34. Основы расчета прочности фрикционных пар. Материалы, применяемые для изготовления катков
- •35. Ременные передачи. Принцип действия, классификация, оценка, применение. Материалы плоских приводных ремней
- •36. Клиновые ремни. Конструкция, сравнительная оценка, применение. Расчет клиноременных передач по тяговой способности.
- •37. Силы и напряжениия в ремнях.
- •38. Кинематика ременных передач и критерии расчета. Работа упругого ремня на шкивах.
- •39. Основные геометрические зависимости в ременных передачах.
- •41. Зубчатые передачи. Общие сведения, классификация, применение.
- •42. Виды разрушения зубьев и критерии работоспособности и надежности зубчатых передач. Виды разрушений:
- •43. Расчет зубьев прямозубых цилиндрических колес на изгиб.
- •44. Расчет зубьев цилиндрических прямозубых колес на контактную прочность.
- •45. Особенности расчета и область применения цилиндрических косозубых и шевронных колес.
- •46. Определение расчетных нагрузок при расчете зубчатых передач.
- •48. Передачи коническими зубчатыми колесами. Общие сведения и характеристика. Материалы, применяемые для изготовления зубчатых колес.
- •49. Расчет конических колес на прочность по изгибу и контактным напряжениям.
- •51. Конструкция червячных редукторов.
- •52. Причины выхода из строя червячных передач, критерии их работоспособности и расчета. Материалы, применяемые для изготовления червячных передач.
- •53. Расчет червячных передач на прочность по изгибу и контактным напряжениям.
- •54. Расчетная нагрузка и коэффициент нагрузки при расчете червячных передач.
- •55. Силы, действующие в червячном зацеплении.
- •56. Тепловой расчет и охлаждение червячных передач.
- •57.Глобоидные передачи. Общие сведения. Расчет
- •58. Классификация приводных цепей. Основные характеристики, сравнительная оценка, применение цепных передач
- •59. Основные параметры цепных передач
- •60. Несущая способность и подбор цепных передач
- •61. Передачи винт – гайка. Общие сведения, применение, расчет
- •62. Валы и оси. Общие сведения и основы конструирования. Материалы и обработка осей и валов. Критерии расчета
- •64. Уточненный расчет валов
- •65. Расчет валов на жесткость
- •66. Подшипники качения. Общие сведения, классификация, условные обозначения, применение
- •67. Основные типы подшипников качения, их характеристика. Материалы, применяемые для изготовления подшипников
- •68. Основные критерии работоспособности и расчета подшипников качения
- •69. Распределение нагрузки между телами качения
- •70. Подбор подшипников качения
- •71. Подшипники скольжения, общие сведения, применение. Трение и смазка в подшипниках скольжения
- •72. Условия работы и критерии работоспособности и расчета подшипников скольжения
- •73. Условные расчеты подшипников. Расчет подшипников скольжения при условии жидкостного трения
- •74. Материалы, применяемые для изготовления подшипников скольжения
- •75. Муфты. Общие сведения, назначение, классификация. Глухие муфты. Разновидности и расчет
- •76. Виды несоосности валов. Жесткие компенсирующие муфты. Расчет крестовой муфты
- •77. Расчет муфты со скользящим вкладышем и зубчатой муфты
- •78. Назначение упругих муфт и их динамические свойства.
- •79. Конструкция и расчет упругих муфт.
- •80. Управляемые или сцепные муфты. Общие сведения. Кулачковые и зубчатые (сцепные) муфты.
- •81. Фрикционные муфты. Общие сведения. Расчет дисковых муфт.
- •82. Конические муфты. Расчет.
- •83. Муфты свободного хода. Расчет.
- •84. Цилиндрические шинно-пневматические муфты. Расчет.
- •85. Автоматические самоуправляемые муфты, предохранительные муфты. Основы расчета.
- •86. Центробежные муфты. Расчет.
- •87. Пружины, общие сведения, назначение, классификация, конструкция и основные геометрические параметры витых цилиндрических пружин. Основные расчетные зависимости.
65. Расчет валов на жесткость
Валы должны иметь достаточную жесткость.
Жесткость валов определяет работу передачи подшипников( качения и скольжения).
Единых норм допускаемой стрелы прогиба для валов не существует.
f=0,003L.
Некоторые станкостроительные заводы для валов, на которых смонтированы зубчатые колеса, принимают f=(0,001…0,003)m.
Угол взаимного наклона валов под шестернями =0,001 рад,
=0,001 рад для валов, работающих в подшипниках скольжения,
=0,01 рад для валов на радиальных подшипниках качения,
=0,05 рад для валов на сферических подшипниках качеия.
Потребная крутильная жесткость валов определяется различными критериями.
Статические упругие угловые деформации кинематических цепей могут сказываться на точности работы машин( точность винторезного и зуборезого станков, делительных машин). Управление деформациями приводов медленных перемещений могут способствовать возникновению скачкообразных движений.
Упругие деформации разветвленных приводов от одного двигатела, перемещение мостов кранов, порталов, поперечных тяжелых станков могут привести к перекосу и заклиниванию на направляющих.
Крутильные колебания в приводах отпоршневых двигателей имеют большое значение с точки зрения предотвращения резонанса колебаний и стойкости, связанной с движением зубчатых передач.
Единых норм для не существует. определяется для каждого конкретного случая , рад,
Т- крутящий момент,
L – длина закрученного участка вала,
- полярный момент.
Если вал ступенчатый и нагружен несколькими крутящими моментами, то деформация определяется по участкам, а затем суммируется
рад.
При наличии шпоночных соединений в правую часть формулы вводится коэффициент понижения жесткости ,
d – диаметр вала;
h - глубина шпонки;
n – численный коэффициент, зависит от качества и установки шпонок.
66. Подшипники качения. Общие сведения, классификация, условные обозначения, применение
Применение подшипников качения позволило заменить трение скольжения трением качения.
Достоинства:
меньшие моменты сил трения и теплообразования;
меньшие пусковые моменты;
меньшие требования к уходу;
меньший расход смазочных материалов;
большая несущая способность на единицу ширины подшипника;
отсутствие в необходимости цветных металлов;
меньшие требования к термообработке и материалу валов;
высокая степень стандартизации;
взаимозаменяемость;
10)централизованное изготовление подшипников.
Недостатки:
меньшая долговечность при больших угловых скоростях и больших нагрузках;
ограниченная способность воспринимать ударные и динамические нагрузки;
большие габариты по диаметру, особенно при больших нагрузках;
ограниченный срок службы при большом его рассеивании;
высокая стоимость при мелкосерийном производстве уникальных подшипников;
меньшая способность демпфировать колебания , чем у подшипников скольжения.
По форме тел качения они разделяются на шариковые и роликовые, по направлению воспринимаемой нагрузки – а радиальные, упорные, радиально – упорные и упорно – радиальные; по основным конструктивным признакам подшипники делятся на самоустанавливающиеся и несамоустанавливающиеся; с цилиндрическим или конусным отверстием внутреннего кольца; одинарные или двойные; сдвоенные, строенные, счетверенные и т. д.
По нагрузочной способности (или по габаритам) подшипники разделяют на семь серий диаметров и ширин: сверхлегкую, особо легкую, легкую, легкую широкую, среднюю, среднюю широкую и тяжелую.
По классам точности: 0( нормального класса), 6(повышенного), 5(высокого), 4(особо высокого) и 2(сверхвысокого).
Дополнительные условные обозначения подшипника. Дополнительные буквенные и цифровые обозначения, проставляемые слева и справа от основного условного обозначения, характеризуют специальные условия изготовления данного подшипника.
Дополнительные обозначения слева от основного характеризуют класс точности, радиальные зазоры или осевую игру подшипника.
Классы точности подшипников обозначают цифрами 0; 6; 5; 4 и 2, проставляемыми слева от условного обозначения подшипника
5- 2210 – подшипник роликовый радиальный однорядный с короткими цилиндрическими роликами (2210) класса точности 5.
Величина радиального зазора и осевой игры подшипников обозначается номером соответствующего дополнительного ряда и указывается перед классом точности, подшипника.
Подшипникам с радиальным зазором по основному ряду или с осевой игрой по нормальному ряду дополнительные условные обозначения не присваиваются.
Подшипники класса точности 0 с радиальным зазором или осевой игрой по дополнительным рядам имеют цифру 0 перед основным обозначением подшипника.
Подшипникам класса точности 0 о радиальным зазором по основному ряду или с осевой игрой по нормальному ряду дополнительные условные обозначения не присваиваются.
Пример:
2—6—307 — подшипник шариковый радиальный однорядный (307) класса точности 6 с радиальным зазором по ряду 2.
Подшипники с малыми зазорами и специальными допускаемыми отклонениями размеров посадочных поверхностей обозначаются буквами НТ.
Пример: НТ1209
Подшипники специального применения с малыми зазорами и ужесточенными допусками на габаритные размеры обозначаются буквами НУ.
Пример: НУ309.
Дополнительные обозначения справа от основного обозначения характеризуют изменение металла или конструкции деталей и специальные технические требования, предъявляемые к подшипникам. Цифры 1, 2, 3 и т. д. справа от дополнительных знаков Б, Г, Д, Е, К, Л, Р, У, X, Ш, Э, Ю и Я обозначают каждое последующее исполнение с каким-то отличием от предыдущего
Примеры:
2ЮЛ — подшипник шариковый радиальный однорядный (210), класса точности 0 с сепаратором из латуни.
210Л2 — то же, но с какими-то отличиями по сравнению с двумя предыдущими исполнениями 210Л и 210Л1
Не маркируются упорные шариковые подшипники о d10 мм и кольца подшипников этого типа класса точности 4 и 2.