- •4. Производственная проблема: этапы решения, значения разработки альтернатив, критерии эффективности.
- •5. Принципы управления. Научное управление производством. Предмет, содержание и цель науки управления производством. Субъект и объект управления. Схема управления информационной системой.
- •6.Содержание процесса управления трудовыми ресурсами организации. Оценка работника. Подготовка руководящих кадров.
- •8.Оценка деятельности работника.
- •10. Автократический и демократический стили руководства, их характеристика и оценка. «Шкала власти». Теории «х» и «у».
- •11. Управление производством. Школы управления, их характеристика.
- •12. Стили руководства, ориентированные на результат работы и на работника. «Управленческая решетка». «Групповое управление» и его значение для повышения управления производством.
- •13.Сравнительнаяхарактеристика управления в Японии, сша и рф.
- •15. Современные подходы к управлению мостостроительной организацией, их содержание, оценка.
- •17.Структурыорганизации: функциональная, линейная, линейно-функциональная, штабная – на примере строительной фирмы.
- •21.Принципы планирования деятельности мостостроительной орг. Направления повышения эффективности планирования.
- •Вопрос 19. Характеристика бюрократии. Организационные структуры современных сложных организаций: функциональная, дивизиональная, адаптивная; их характеристика, область применения.
- •7.Функции управления производством
- •Вопрос 20. Производственный коллектив. Конфликты в коллективе. Причины. Позиция руководителя. Методы устранения конфликтов.
- •Вопрос 22. Рыночные структуры. Условия для успешного развития рыночных отношений применительно к мостостроительной организации.
- •Вопрос 23. Значение стратегического планирования в фирме, этапы стратегического планирования, их содержание.
- •Вопрос 24 . Проект организации строительства моста: назначение, состав, исходные данные. Значение пос для определения ресурсов, необходимых для строительства моста.
- •Вопрос 25. Бизнес – план строительной организации, цели, содержание.
- •Вопрос 26. Проект производства работ в мостостроительной организации: назначение, исходные данные, состав, требования.
- •Вопрос 27. Содержание плана маркетинга бизнес – плана мостостроительной организации. Изучение рынка строительной продукции, «продвижение» продукции и услуг.
- •Вопрос 28. Определение потребности в материально-технических ресурсах для строительства моста
- •Вопрос 29. Финансовый план мостостроительной организации, его значения и содержание. Точка самоокупаемости.
- •Вопрос 31. Прибыль строительной организации в условиях рынка: источники получения, направления распределения.
- •Вопрос 30. Календарное планирование строительства моста. Виды календарных планов. Методик разработки календарного плана в виде линейного графика.
- •Вопрос 32. Производственный план мостостроительной организации (значение, составляющие плана, их характеристики).
- •Вопрос 33. Оперативное планирование в мостостроительной организации (значение, содержание, формы)
- •Вопрос 34. Деловое общение руководителя с подчиненными в форме бесед и совещаний.
- •Вопрос 35. Роль государства в развитии рыночной экономики.
- •Вопрос 36. Деятельность фирмы в условиях рынка.
Вопрос 24 . Проект организации строительства моста: назначение, состав, исходные данные. Значение пос для определения ресурсов, необходимых для строительства моста.
Проект организации строительства (ПОС) — самостоятельный раздел проекта (рабочего проекта). Разрабатывается на весь период строительства и является основой для выделения заказчиком капитальных вложений (инвестиций) по периодам
строительства, а также для обеспечения строительства людскими и материально-техническими ресурсами.
При двухстадийном проектировании ПОС разрабатывается на стадии организацией, которая разрабатывала проект в целом, или специализированной фирмой по договору с проектной организацией — генеральным проектировщиком. Работы оплачивается Заказчик по смете на проектно-изыскательские работы.
Исходные данные для ПОС-ТЭО: материалы инженерных изысканий (в том числе, топографических, геологических, гидрологических, климатических, транспортных с предложениями транспортных схем и видов транспорта для доставки материалов и конструкций на объект), плановые сроки строительства.
Состав ПОС определен СНиП 3.01.01-85 «Организация строительного производства»:
1. Календарный план строительства, определяющий распределение капитальных вложений по срокам в пределах нормативного времени продолжительности строительства. Для технически сложных объектов, в строительстве которых возможно участие субподрядчиков, рекомендуется разработать комплексный сетевой график работ.
Форма календарного плана представлена в настоящем издании. Отдельно требуется составить календарный план по подготовительным работам.
Календарный план является наряду с ведомостью объемов работ ведущим документом, определяющим сроки и очередность капитальных вложений в строительство объекта. Но чтобы его можно было разработать, сначала требуется составить линейный график (по укрупненным показателям) с последующей заменой объемов работ в натуральных измерителях (м:\ т) на объемы работ в денежном выражении. Порядок построения линейных графиков рассмотрен ниже.
2. Стройгенплаи для подготовительного и основного периодов с размещением постоянных и временных зданий и сооружений (при необходимости составляется ситуационный план с расположением автодорог, внешних путей, предприятий материально-технической базы, причалов, линий электропередач и обозначением границ территории возводимого объекта).
3. Технологигеские схемы строительства, определяющие последовательность возведения сооружения.
4. Ведомость объемов строительно-монтажных работ; составляется в натуральных измерителях по форме, приведенной в табл. 4.1.
5. График потребности в основных строительных машинах.
6. График потребности в материалах и конструкциях.
7. График потребности в кадрах.
8. Пояснительная записка, которая состоит из следующих разделов:
♦ характеристика условий строительства:
♦ обоснование методов производства работ;
♦ мероприятия по охране труда;
♦ условия сохранения окружающей среды;
♦ обоснование потребности в основных строительных машинах, электроэнергии, паре, воде, сжатом воздухе, а также в кадрах и жилье;
♦ перечень сложных вспомогательных сооружений и устройств (СВС и У);
♦ технико-экономические показатели (ТЭП) проекта (общая продолжительность строительства по ПОС), максимальное число рабочих, трудозатраты и т. д.).
Экономическая оценка конструктивно-технологических решений мостовых сооружений
При разработке ПОС важнейшей задачей является выбор наиболее экономичного решения технологии и организации строительства.
Для мостов характерна возможность использование различных вариантов организационно-технологических решений, отличающихся технологией, количеством и типами строительных машин, сроками строительства, трудозатратами на сооружение объекта. Сравнение вариантов должно вестись по нескольким критериям оптимальности, т. е. задача выбора оптимального варианта является многокритериальной. Скажем, по одному варианту продолжительность строительства меньше, чем по другому, и, казалось бы, уже это позволяет отдать ему предпочтение, но он требует применения большого количества техники и рабочей силы. В другом случае вариант требует меньших трудозатрат, чем другой, но денежные затраты на реализацию принятой технологии по нему несколько выше. Иногда в практике строительства решение принимается волевым порядком в зависимости от местных условий, но и в этом случае желательно оценить, какова цена принятого решения и насколько она отличается от оптимального решения.