- •Введение.
- •Часть I. Элементы тоннеля
- •1.1. Трассирование линии. Обоснование продольного профиля.
- •1.2. Обоснование конструктивного решения порталов.
- •1.3. Дополнительные устройства в тоннеле
- •1.4. Проектирование тоннельных конструкций.
- •1.5. Вентиляция тоннеля.
- •1.6. Статический расчет обделки на участке тоннеля
- •Часть II. Производство работ по сооружению тоннеля.
- •2.1. Выбор способа производства работ.
- •2.2. Буровзрывные работы.
- •2.2.1.Определение параметров буровзрывных работ.
- •2.2.2 Выбор бурового оборудования.
- •2.3. Временное крепление выработки.
- •2.4. Погрузка и транспорт породы.
- •2.5. Организация работ в забое, определение параметров проходческого цикла.
- •2.6 Цикличная организация работ по бетонированию обделки
- •2.7. Расчёт объёма работ, определение стоимости тоннеля.
- •Определение стоимости тоннеля.
- •2.8. Мероприятия по охране труда и технике безопасности.
- •Список используемой литературы.
Часть II. Производство работ по сооружению тоннеля.
2.1. Выбор способа производства работ.
Участок тоннеля 1.
Грунт – глина тяжёлая, ломовая. Коэффициент крепости f=1. Длина участка с данным типом грунта L = 240 м.
Так как грунт относится к слабым, то для сооружения данного участка тоннеля выбираем способ опорного ядра. Сущность способа сводится к разработке грунта по контуру выработки с опиранием временной крепи на ненарушенный грунт (ядро) в средней части сечения и возведением обделки по частям, начиная со стен.
На рисунке № 5 представлена схема проходки тоннеля способом опорного ядра.

Рис.5. Способ опорного ядра.
При сооружении тоннеля способом опорного ядра вначале проходят
штольни I на всю длину сооружаемого участка тоннеля. В штольнях бетонируют нижние части стен II. После набора бетоном 25% проектной прочности переходят к проходке верхнего яруса штолен III, где также сооружаются стены обделки.
Следующим этапом работ является проходка верхней штольни V, на базе которой раскрывают калотту VI кольцами диной не более 4м с интервалом между ними в 2-3 кольца. Свод VII бетонируют с опиранием его на готовые стены. Ядро VIII вынимают механизированным способом под прикрытием свода.
Обратный свод X бетонируется в поперечных траншеях IX, ширина которых не должна превышать половины длины кольца обделки.
Достоинством способа опертого свода является его надёжность обеспечивающая безопасность проходки в самых сложных геологических условиях. Недостатками является неэкономичность, стеснённость работ, затрудняющая достижения высокого качества обделки и низкая скорость сооружения обделки.
Участок тоннеля 2.
Грунт – ангидрид слаботрещеноватый. Коэффициент крепости f=7. Длина участка с данным типом грунта L = 344 м.
Так как грунт относится к крепким, то при постройке тоннеля отпадает необходимость в немедленной после разработки грунта установки временной крепи. А её назначение сводится к предотвращению образования отдельных мелких вывалов и обрушения одиночных кусков грунта с кровли. При проходке данного участка тоннеля будем использовать способ сплошного забоя, для которого характерно наличие одной плоскости забоя, что упрощает
использование для бурения шпуров буровых рам с тяжёлыми высокопроизводительными перфораторами, снабжёнными автоматическим управлением.
Основные работы при этом способе включают только три этапа:
1) Разработка грунта (1) с последующей его уборкой (БВР);
2) Облицовка выработки набрызгбетоном (2).
3) Бетонирование стен и свода тоннеля.

Рис. 6. Способ сплошного забоя.
Участок тоннеля 3.
Грунт – туф. Коэффициент крепости f=4. Длина участка с данным типом грунта L = 499 м.
На данном участке тоннель сооружается в грунте средней крепости. Для сооружения данного участка тоннеля применяем способ нижнего уступа.

Рис.7. Способ нижнего уступа.
Вначале разрабатывается верхняя часть тоннеля – калотта (1), с отставанием в 100-150 м. разрабатывается уступ. И уступ и калоттная часть разрабатывается способом БВР. В качестве временной крепи используются анкера и набрызгбетон.
Далее представлены подробные расчёты для данного способа строительства тоннеля. Схемы и таблицы представлены на втором листе чертежей.
