8.1. Внутренний железнодорожный транспорт

Согласно п. 6.11 путевое развитие депо предусматривает укладку следующих железнодорожных путей:

1. для размещения вагонов, ожидающих постановки в ремонт и отправки вагонов после ремонта;

2. для наружной обмывки и предварительной очистки вагонов;

3. для ввода и вывода вагонов из ремонтного здания;

4. для склада колесных пар и тележек;

5. для подачи вагонов к складам запчастей,

6. для обгона подвижного состава.

Суммарная полезная длина путей для размещения вагонов, ожидающих постановки в ремонт, рассчитывается на размещение не менее двухсуточной программы депо, а для размещения вагонов, ожидающих отправки после ремонта, – не менее суточной программы.

Так, требуемая полезная длина отстойных, отправочного и обгонного путей равна:

м.

Для деповских путей она определяется числом одновременно подаваемых в производственный корпус вагонов, которое равно числу ремонтных позиций:

м.

Полезная длина погрузочно-выгрузочных путей у склада колёсных пар; запчастей и материалов определяется длиной грузового фронта 80 и 120 м.

Полезная длина вытяжного тупика принимается равной удвоенной длине деповских путей:

м.

Согласно п. 5.3.3 СП 37.13330.2012 внутризаводские железнодорожные пути относятся к III-п категории, скорость движения предусматривается не более 10 км/ч. Радиусы кривых приняты равными 180 м по заданию на проектирование, переходные кривые и возвышение наружного рельса не устраивается для удобства эксплуатации (п. 5.3.9).

Земляное полотно устраивается с заглубленным балластным слоем, ширина основной площадки 5,8 м при толщине балласта 25 см, уширяемая в кривых участках на 10 см (п. 5.4.6), крутизна откосов 1:1,5, глубина защитного слоя из дренирующих грунтов не менее 0,8 м.

Поперечный профиль станционной площадки пилообразный в уклоном корыта земляного полотна 20‰ с укладкой понизу геотекстиля.. Отвод поверхностных предусматривается в водоотводные лотки, укладываемые в междупутье с минимально допустимым уклоном в 2‰, согласно Альбому инв. № 984. Земляное полотно и верхнее строение выгрузочных путей склада горюче-смазочных материалов, крановых, а также путей в депо подлежат индивидуальному проектированию.

Верхнее строение пути (п. 5.5.1) принимается из рельсов РП65 на деревянных шпалах III типа эпюрой 1440 шт./км (в кривых 1600 шт./км) на щебёночном балласте толщиной 25 см, ширина балластной призмы поверху на прямых участках 3,2 м, на кривых 3,3 м. (п. 5.5.5). Поверхность балластной призмы должна быть на 3 см ниже верхней постели шпал. Крутизна откосов балластной призмы 1:1,5.

Стрелочные переводы марки 1/9 типа Р65С на деревянных брусьях (п. 5.5.23) по типовому проекту № 2434. Для удобства укладки и эксплуатации между двумя соседними стрелочными переводами укладывается рельсовая рубка длиной 6,25 м.

Размеры междупутий (п. 5.3.29) приняты 4,8 м. Для деповских путей и обмывочного они равны соответственно 70 м и 9,1 исходя из принятых объёмно-планировочных решений зданий.

Тупиковые пути оборудуются упорами, предельные столбики устанавливаются в местах, где расстояние между осями расходящихся путей составляет более 4100 мм.