Обозначение	Наименование	Примечание
	Содержание
	Текстовая часть:
	Пояснительная записка
	Графическая часть:
	Варианты схемы планировочной организации земельного участка М 1:2000
	Варианты ситуационного плана М 1:10000
	Разбивочный план М 1:1000
	План земляных масс М 1:1000
	Прилагаемые документы:
	Задание на разработку курсового проекта

Содержание

Введение 4

1. Характеристика земельного участка 4

2. Технология работы предприятия 6

3. Транспорт предприятия 9

4. Разработка вариантов схемы планировочной организации земельного участка 12

4.1 Состав предприятие и его зонирование 12

4.2. Расчёт технико-экономических показателей 12

4.3. Выбор варианта схемы планировочной организации земельного участка 16

5. Размещение предприятия на местности 17

6. Санитарно-защитная зона предприятия 17

7. Горизонтальная и вертикальная планировка 18

8. Схемы транспортных коммуникаций 19

8.1. Внутренний железнодорожный транспорт 20

8.2. Внутренний автомобильный транспорт 21

9. Инженерная подготовка территории 24

10. Противопожарные мероприятия 25

11. Благоустройство территории 25

12. Основные объёмы работ 26

13. Строительные координаты зданий и сооружений 27

14. Технико-экономические и качественные показатели 28

Нормативные ссылки 29

Введение

Объект проектирования – предприятие по ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта. Тип строительства – новое строительство. В рамках курсового проектирования для чёткого определения технологии работы предприятия, которая в большей степени влияет на схему планировочной организации земельного участка, было принято решение выбрать в качестве объекта проектирования – предприятие для ремонта четырёхосных универсальных грузовых платформ (далее – платформ).

1. Характеристика земельного участка

Московская область – субъект Российской Федерации, входит в состав Центрального федерального округа. Территория Московской области огромна (47 тыс. кв. км) и разнообразна – по ландшафту, рельефу, геологии, гидрологии, климату, промышленности и транспорту.

Климат Московской области – умеренно-континентальный, сезонность чётко выражена; лето тёплое, зима умеренно холодная. Период со среднесуточной температурой ниже 0 °C длится 120 - 135 дней, начинаясь в середине ноября и заканчиваясь в середине-конце марта. Среднегодовая температура на территории области колеблется от 3,5 до 5,8 °C. Снежный покров обычно появляется в ноябре (хотя бывали годы, когда он появлялся в конце сентября и в декабре), исчезает в середине апреля (иногда и ранее, в конце марта). Постоянный снежный покров устанавливается обычно в конце ноября; высота снежного покрова – 25 - 50 см.

По объёму промышленного производства Московская область занимает среди регионов России второе место (после Москвы), в области работают десятки предприятий общероссийского значения. Промышленность региона использует преимущественно привозное сырьё; она основывается на мощной научно-технической базе и высококвалифицированных трудовых ресурсах; тесно связана с промышленностью Москвы.

Московская область имеет весьма обширную транспортную сеть, включающую автомобильные и железные дороги, водные пути по крупнейшим рекам, озёрам и водохранилищам

На территории области располагается крупнейший в России и бывшем СССР Московский железнодорожный узел (от Москвы расходятся 11 радиальных направлений, ежесуточно перевозится более 1,5 млн пассажиров). Протяжённость железнодорожных путей общего пользования составляет 2172,4 километра, большинство из них электрифицированные, а по густоте железнодорожной сети регион занимает одно из первых мест в России. Сеть железных дорог Московской области имеет радиально-кольцевой рисунок.

Значительна и плотность автомобильных дорог на территории области (в 2006 году 356 км автодорог с твёрдым покрытием на 1000 км², что существенно выше, чем в среднем по России). Уровень автомобилизации – около 350 автомобилей на 1000 жителей  – также выше среднероссийского.

В Московской области – два крупных пассажирских аэропорта, имеющих статус международных – Шереметьево (с четырьмя терминалами) и Домодедово.

Регулярное судоходство осуществляется по рекам Волге, Оке и Москве, а также по каналу имени Москвы. Крупнейшие речные порты – Серпухов и Коломна. 

Хорошо развит и трубопроводный транспорт; в пределах области расположены два кольцевых распределительных газопровода и множество магистральных газопроводов, соединяющих Москву с крупнейшими газодобывающими районами страны.

В районе притяжения проектируемого предприятия расположена однопутная железная дорога со промежуточной станцией, к которой допускается примкнуть. Около станции находится посёлок городского типа, из которого выходит автомобильная дорога. На севере участка проектирования расположено озеро.

Самыми распространенными грунтами в являются надморенные покровные пылеватые суглинки (толщиной от десятков сантиметров до нескольких метров) и менее мощные песчаные наносы низин. Грунты относятся к I группе по трудности разработки. Месторождений местных строительных материалов не выявлено.

Рельеф участка проектирования равнинный. Отметки находятся в пределах 90 – 110 м. Особых геотехнических условий, препятствующих строительству не выявлено.

Самыми распространенными грунтами в являются надморенные покровные пылеватые суглинки (толщиной от десятков сантиметров до нескольких метров) и мощные песчаные наносы низин. Грунты относятся к I группе по трудности разработки.