Xapaktepиctиkа acиhxpohhoгo дbигateля

----------------------------------------------------------------------------

! S ! P2 ! P1 ! KПД ! COS ! I1 ! M ! NR !

! - ! KBT ! KBT! --- ! --- ! A ! H.M !Об/мин!

----------------------------------------------------------------------------

! .002 ! .003 ! .089 ! .03 ! .249 ! .54 ! .0 ! 998.0 !

! .004 ! .006 ! .092 ! .06 ! .257 ! .54 ! .1 ! 996.0 !

! .006 ! .009 ! .094 ! .10 ! .265 ! .54 ! .1 ! 994.0 !

! .008 ! .012 ! .097 ! .13 ! .274 ! .54 ! .1 ! 992.0 !

! .010 ! .015 ! .100 ! .15 ! .282 ! .54 ! .2 ! 990.0 !

! .012 ! .018 ! .103 ! .18 ! .290 ! .54 ! .2 ! 988.0 !

! .014 ! .021 ! .105 ! .20 ! .299 ! .53 ! .2 ! 986.0 !

! .016 ! .024 ! .108 ! .22 ! .307 ! .53 ! .2 ! 984.0 !

! .018 ! .027 ! .111 ! .24 ! .315 ! .53 ! .3 ! 982.0 !

! .020 ! .030 ! .114 ! .26 ! .324 ! .53 ! .3 ! 980.0 !

! .040 ! .057 ! .141 ! .41 ! .404 ! .53 ! .6 ! 960.0 !

! .060 ! .081 ! .167 ! .48 ! .480 ! .53 ! .8 ! 940.0 !

! .080 ! .102 ! .194 ! .53 ! .548 ! .53 ! 1.1 ! 920.0 !

! .100 ! .121 ! .219 ! .55 ! .608 ! .55 ! 1.3 ! 900.0 !

! .120 ! .137 ! .244 ! .56 ! .660 ! .56 ! 1.5 ! 880.0 !

! .140 ! .150 ! .269 ! .56 ! .703 ! .58 ! 1.7 ! 860.0 !

! .160 ! .162 ! .293 ! .55 ! .739 ! .60 ! 1.9 ! 840.0 !

! .180 ! .172 ! .316 ! .54 ! .769 ! .62 ! 2.0 ! 820.0 !

! .200 ! .180 ! .338 ! .53 ! .794 ! .64 ! 2.2 ! 800.0 !

! .300 ! .198 ! .439 ! .45 ! .867 ! .77 ! 2.7 ! 700.0 !

! .400 ! .191 ! .524 ! .36 ! .896 ! .89 ! 3.1 ! 600.0 !

! .500 ! .170 ! .595 ! .29 ! .909 ! .99 ! 3.3 ! 500.0 !

! .600 ! .140 ! .655 ! .21 ! .914 ! 1.09 ! 3.4 ! 400.0 !

! .700 ! .106 ! .704 ! .15 ! .915 ! 1.17 ! 3.4 ! 300.0 !

! .800 ! .071 ! .747 ! .09 ! .915 ! 1.24 ! 3.4 ! 200.0 !

! .900 ! .039 ! .863 ! .04 ! .913 ! 1.36 ! 3.7 ! 100.0 !

! 1.000 ! .000 ! .983 ! .00 ! .910 ! 1.49 ! 4.0 ! .0 !

----------------------------------------------------------------------------

4. Тепловой расчет

57.Превышение температуры внутренней поверхности сердечника статора над температурой воздуха внутри двигателя

где K=0,19 при 2р=6

K_p=1,07 по табл. 1.11, по табл. 1.12 - ₁=65 Вт/(м²·С)

58.Перепад температуры в изоляции пазовой части обмотки статора

где П_п=2·h_nS+d₁+b₂=2*8,3+4,15+5,13=26*10^-3(м)

b_из.1-толщина пазовой изоляции;

для изоляции класса нагревостоикости F:

_экв=0,16 Вт/( м²·С)

^'_экв=0,89 из рис. 1.12 для dэл /d_из=0,9

59.Перепад температуры по толщине изоляции лобовых частей

b_из.л10

Превышение температуры наружной поверхности лобовых частей над температурой воздуха внутри машины

Среднее превышение температуры обмотки статора над температурой воздуха внутри машины

Превышение температуры воздуха внутри машины над температурой окружающей среды

где

П_р=0,8·D_а=0,8*0,100=0,08(м²)

_в=16 Вт/(м²·С) по табл. 1.13.

Среднее превышение температуры обмотки статора над температурой окружающецй среды

60. Расчет вентиляции

Требуемый для охлаждения расход воздуха

Расход воздуха, обеспечиваемый наружным вентилятором

что соответствует требованиям, т.к. Q^'_в>Q_в.