- •Часть II. Железнодорожный транспорт
- •Часть II. Железнодорожный транспорт
- •Введение
- •Тема 8 планированиЕ перевозок на железнодорожном транспорте
- •8.1 Принципы, методы и особенности планирования перевозок на железнодорожном транспорте
- •8.2 Планирование грузовых перевозок
- •Динамика средней дальности грузовых перевозок на российских железных дорогах
- •Распределение отправления грузов во всех видах сообщения по железным дорогам рф по поясам дальности, %
- •Структура грузовых перевозок
- •Структура перевозимых грузов железнодорожным транспортом
- •8.3. Планирование пассажирских перевозок Рынок пассажирских перевозок
- •Планирование перевозок
- •8.4. Планирование работы подвижного состава
- •Показатели использования локомотивов
- •Показатели использования вагонов
- •Показатели использования локомотивов в грузовом движении на железных дорогах России
- •Показатели использования грузовых вагонов на железных дорогах России
- •Вопросы для проверки знаний
- •Тема 9. Производительность труда на транспорте и методы ее измерения
- •9.1 Производительность труда (пт), ее сущность
- •9.2 Методы измерения пт
- •9.3 Измерение пт на транспорте
- •Отклонение пт по железным дорогам от ее среднесетевого уровня
- •Динамика производительности труда на железнодорожном транспорте
- •Измерители и расчетные формулы для определения пт по отраслевым хозяйствам
- •9.4 Факторы, влияющие на производительность труда
- •Факторы, влияющие на производительность труда
- •9.5 Оценка факторов, влияющих на пт
- •I. Повышение технического уровня производства (см. Рис. 9.4).
- •II. Улучшение организации производства и труда
- •III. Изменение объема и структуры продукции
- •IV. Природно-климатические факторы
- •Вопросы для проверки знаний
- •Тема 10. Труд и заработная плата на железнодорожном транспорте
- •10.1 Организация труда на железнодорожном транспорте
- •И ее особенности
- •10.2 Структура трудовых ресурсов (тр)
- •Структура тр по видам деятельности
- •Структура тр по видам хозяйства
- •10.3 Нормирование труда
- •10.4 Сущность заработной платы, ее формы и системы
- •10.5 Оплата труда работников железнодорожного транспорта
- •Тарифная сетка по оплате труда рабочих (тср)
- •Тарифная сетка по оплате труда служащих
- •10.6 Планирование труда и заработной платы
- •Вопросы для проверки знаний
- •Тема 11. Эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок на железнодорожном транспорте
- •11.1 О терминологии
- •11.2 Состав и структура эксплуатационных расходов
- •Структура эксплуатационных расходов железных дорог (по данным 2006 г.)
- •Группировка расходов по отраслевым хозяйствам железнодорожного транспорта
- •11.3 Классификация эксплуатационных расходов
- •1. Экономический
- •2. Калькуляционный
- •3. Объемный
- •11.4 Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности оао «ржд» (2003 г.)
- •Группировка доходов
- •Группировка расходов
- •11.5 Планирование эксплуатационных расходов железных дорог
- •11.6 Понятие «себестоимость перевозок»
- •Определение себестоимости грузовых перевозок методом единичных расходных ставок
- •Вспомогательные формулы для расчета калькуляционных измерителей
- •Расчет себестоимости 1 поездо-км в грузовом движении
- •Расчет себестоимости 1 поездо-часа в грузовом движении
- •11.7 Факторы, влияющие на себестоимость перевозок и финансовый результат предприятия (компании)
- •Вопросы для проверки знаний
- •Тема 12. Транспортные тарифы, доходы, прибыль и рентабельность
- •12.1 Цена как экономическая категория
- •12.2 Состав и структура цены
- •12.3 Особенности продукции и ценообразования на железнодорожном транспорте
- •12.4 Методология формирования тарифов на перевозки грузов
- •12.5 Характеристика прейскуранта № 10-01 2003 г. Тарифы на грузовые перевозки во внутрироссийском сообщении
- •12.6 Система тарифов на перевозки грузов в международном сообщении
- •12.7 Тарифы на сервисные услуги по перевозкам
- •12.8 Пассажирские тарифы
- •12.9 Доходы, прибыль и рентабельность
- •Вопросы для проверки знаний
- •Тема 13. Государственное регулирование
- •13.2 Задачи и перспективы структурных преобразований на железнодорожном транспорте
- •Вопросы для проверки знаний
- •Тема 14. Стратегия развития железнодорожного транспорта в российской федерации до 2030 года
- •Предпосылки разработки Программы стратегического развития железнодорожного транспорта
- •Сравнительный анализ технического и технологического развития российских и зарубежных (сша, Европа, Азия и др.) железных дорог
- •14.2. Основные принципы и стратегические направления развития железнодорожного транспорта
- •14.3. Этапы стратегического развития железнодорожного транспорта в рф до 2030 года
- •14.4. Необходимые ресурсы для реализации «Стратегии развития железнодорожного транспорта в рф до 2030 года»
- •Другие частные
- •Инвесторы
- •(Транспорт общего
- •Пользования)
- •Вопросы для проверки знаний
- •Библиографический список
- •Ефанов алексей никитович экономика транспорта
- •Часть II. Железнодорожный транспорт
- •Учебное пособие
- •Подписано в печать с оригинал-макета 17.04.08.
- •190031, СПб., Московский пр., 9.
10.2 Структура трудовых ресурсов (тр)
Трудовые ресурсы делятся на 4 категории:
– рабочие (65%);
– руководители (4%);
– специалисты (25,6%);
– технические исполнители (5,4%).
На железных дорогах МПС имелись следующие категории:
– рабочие (70%);
– ИТР (12%);
– служащие (11%);
– МОП (4%);
– ученики (3%).
Кроме того, трудовые ресурсы подразделяется по видам деятельности и по видам хозяйства (табл. 10.1 и 10.2).
Т а б л и ц а 10.1
Структура тр по видам деятельности
Вид деятельности |
Удельный вес, % |
Основная |
75,0 |
Промышленность |
4,7 |
Строительство |
2,5 |
Образование и здравоохранение |
9,6 |
Торговля и общественное питание |
1,9 |
Прочие |
6,3 |
Т а б л и ц а 10.2
Структура тр по видам хозяйства
Наименование хозяйств |
Удельный вес, % |
Локомотивное |
21,7 |
Вагонное |
19,2 |
Пути |
15,6 |
Движения |
14,5 |
Грузовой и коммерческой работы |
6,0 |
СЦБ и связи |
7,5 |
Пассажирское |
4,3 |
Электрификации и энергоснабжения |
2,7 |
Здания и сооружения |
1,3 |
Прочие |
7,2 |
Всего |
100,0 |
10.3 Нормирование труда
Для большинства работников режим труда и отдыха остался без изменения. Для них установлена месячная норма рабочего времени, в основу которой положен 7-часовой рабочий день:
– при шестидневной рабочей неделе
ч;
– при пятидневной рабочей неделе
ч.
Количество рабочих дней в месяц: 248 : 12 = 20,7 дн.
Продолжительность рабочего дня: 1984 : 248 = 8 ч.
Исходной величиной для нормирования труда является норма времени. Норма выработки – величина, обратная величине нормы времени.
Если норма времени равна 30 мин, то норма выработки составит в смену:
единиц.
Для технического нормирования рабочее время делится на:
–
продуктивное
(
);
–
непродуктивное
(
).
Продуктивное время в свою очередь состоит:
=
+
+
,
где – подготовительно-заключительное;
– основное;
– вспомогательное.
Сумма
основного (
)
и вспомогательного (
)
времени образует оперативное время
(
),
которое делится на машинное (
)
и ручное (
).
К непродуктивному времени относятся:
– технические перерывы;
– кратковременный отдых;
– перерывы на удовлетворение физиологических потребностей;
– выполнение случайной и лишней работы.
Норма времени устанавливается на продуктивное и частично на непродуктивное (регламентируются перерывы) время.
В зависимости от характера производственного процесса применяются различные виды норм и нормативов труда. К ним прежде всего относятся нормы времени и нормы выработки.
Норма времени – рабочее время, необходимое для качественного выполнения заданной работы при наиболее эффективном использовании средств производства в условиях рациональной организации труда на конкретном рабочем месте.
Норма выработки – количество продукции или объем работы, который должен быть выполнен в единицу времени.
При
уменьшении нормы времени (
)
норма выработки (
)
увеличивается и наоборот. Между
изменениями нормы выработки и нормы
времени существуют следующие соотношения:
;
,
где а – повышение нормы выработки, b – снижение нормы времени.
Техническое нормирование выполняется следующими способами:
– аналитико-исследовательским;
– аналитико-расчетным.
Аналитико-исследовательский способ основывается на изучении процесса труда, который осуществляется путем наблюдения (фотографии) рабочего дня и хронометража.
Фотография изучает все продуктивное и непродуктивное время. При хронометраже наблюдение устанавливается только за оперативным временем .
При аналитико-расчетном способе норма времени определяется по нормативам.
