IV. Природно-климатические факторы

Они, безусловно, значительно влияют на уровень ПТ, но определить их довольно сложно.

Изолированное рассмотрение факторов не позволяет объективно установить величину их влияния на ПТ. Учитывая, что изменение факторов носит вероятностный характер, здесь следует применять методы математической статистики, в частности метод многофакторного корреляционного анализа [6].

Вопросы для проверки знаний

1. Определение экономической сущности производительности труда.

2. Методы количественной оценки производительности труда.

3. Измерение производительности труда на транспорте:

– железнодорожном;

– автомобильном;

– морском;

– водном;

– воздушном.

4. Измерение производительности труда:

– на сети железных дорог;

– железной дороге;

– отделении железной дороги;

– в структурных подразделениях.

5. Анализ факторов производительности труда в зависимости от:

– повышения технического уровня производства;

– улучшения организации производства и труда;

– изменения объема и структуры продукции;

– мотивации труда;

– природно-климатических условий.

6. Динамика производительности труда на железнодорожном транспорте в 1980, 1990, 2000, 2005 годы.

Тема 10. Труд и заработная плата на железнодорожном транспорте

10.1 Организация труда на железнодорожном транспорте

И ее особенности

Организация труда – это система мер, обеспечивающая благоприятные условия труда и рациональное использование рабочего времени.

Она включает:

– разделение труда (функциональное, технологическое, квалификационное);

– кооперацию труда;

– нормирование труда;

– организацию рабочих мест;

– повышение квалификации персонала;

– организацию оплаты труда;

– обеспечение техники безопасности;

– регулирование режима труда и отдыха;

– санитарно-гигиенические меры;

– эстетику труда.

Организация труда отражает особенности производственного процесса на железнодорожном транспорте:

1. непрерывность перевозочного процесса;

2. территориальную разобщенность;

3. большое разнообразие в численности персонала структурных подразделений;

4. разъездной характер работы;

5. условия работы под открытым небом;

6. повышенные требования к выполнению документов (ПТЭ, Инструкция по движению поездов, Устав железных дорог и др.).

Формы организации труда:

– бригадная;

– по графикам;

– единая смена (на крупных станциях – оперативное руководство).

Выбор рациональных форм организации труда на железнодорожном транспорте диктуется тем, что производственные процессы взаимосвязаны и выполняются рядом подразделений, поэтому трудовые процессы должны быть строго согласованы (например, принятие поезда на станцию).

Основными направлениями совершенствования организации труда являются:

–подбор, подготовка и повышение квалификации кадров;

– улучшение обслуживания рабочих мест и др.;

– обоснованное нормирование труда;

– рационализация трудового процесса, внедрение передовых приемов и методов труда;

– введение различных форм и методов материального и морального стимулирования труда;

– улучшение условий труда.