4. Назначение мероприятий по повышению технического уровня и эксплуатационного состояния дороги.

В результате анализа фактических частных коэффициентов обеспеченности расчётной скорости по таблице 24, устанавливаем параметры и переменные характеристики дороги, которые стали причиной транспортно эксплуатационного состояния дороги. На участках, где частные коэффициенты обеспеченности расчётной скорости не отвечают предъявляемым требованиям, намечают, согласно действующей классификации, соответствующие виды по ремонту и содержанию дороги, воспользуемся таблицей 7.1 ОДН 218.0.006-2002.

Таблица 25

Ведомость дорожно-ремонтных работ и оценки состояния участка дороги после ремонта.

Адрес микроучастка	КРС, определяющий вид дорожно-ремонтных работ	Вид дорожно – ремонтных работ	КПДi после ремонта	ПДi После ремонта
1	КРС2 =0,2	Уширение обочины	0,6	0,6
2	КРС2=0,22	Уширение обочины	0,6	0,6
3	КРС2=0,44	Уширение обочины	0,72	0,72
3	КРС7=0,62	Устройство шероховатой поверхности методом поверхностной обработки	0,85	0,85
4	КРС2=0,425	Уширение обочины	0,65	0,65
4	КРС6=0,5	Устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой	0,7	0,7
4	КРС9=0,5	Установка дорожных знаков	0,82	0,82

5. Разработка технологии и организации работ по реализации назначенных мероприятий по повышению технического уровня эксплуатационного состояния.

Выполнение ремонтных работ выполняется поточным методом, следующими специализированными звеньями для каждого вида работ:

-звено №1- срезка земляного полотна на обочине, уширение проезжей части;

-звено №2- устройство слоев асфальтобетонного покрытия, выравнивающего слоя и поверхностной обработки;

-звено №3- расстановка дорожных знаков.

Звено №1 выполняет работы на всех участках ремонтируемой дороги. На подготовленное основание привозится песок на автосамосвалах КамАЗ и при помощи автогрейдера ДЗ-122 слой из песка планируется и выравнивается. После планировки песок смачивается водой при помощи поливомоечной машиной КО-713-01, а затем при помощи катка «НАММ» уплотняется. После уплотнения песка подвозится щебень на автомобилях КамАЗ и разравнивается при помощи автогрейдера. Затем поливомоечной машиной КО-713-01 щебень смачивается водой и уплотняется катком 8т и 13т. После уплотнения щебня он расклинивается более мелким щебнем и уплотняется катками 8т и 13т. Подробнее описано в приложении В.

Звено №2 выполняет работы на всех участках ремонтируемой дороги. Разливают битум по щебеночному основанию автогудронатором. Автосамосвалом КамАЗ доставляется а/б смесь и выгружается в бункер асфальто- укладчика «Титан» и производится укладка нижнего слоя покрытия. Затем производится последовательное уплотнение сначала легким катком «Puma», затем средним катком СС-422 и в завершение проходит тяжелый каток ДУ-62. Устройства выравнивающего слоя производят на четвертом участке таким же способом и в той же последовательности, что и устройство нижнего слоя основания. Более подробно технология и организация работ рассматривается в приложении Г. Устройство верхнего слоя покрытия производится на всех участках в следующей последовательности: сначала основание очищается от пыли и грязи поливомоечной машиной КО-713-01 и затем повторяются те же самые операции, что и при устройстве нижнего слоя основания. Более подробно технология и организация работ рассматривается в приложении Д. Поверхностная обработка производится на третьем участке. До начала работ очищают поверхность поливомоечной машиной с механической щеткой. Поверхностная обработка выполняется универсальной машиной «Чипсиллер». Распределение битумной эмульсии и щебня производится равномерным слоем. Укатку щебня производят катками весом 6 и 8 тонн сначала на коротких захватках, затем увеличивают длину захватки по мере удаления комплекса. Уплотнение производят до полного закрепления щебня и распада эмульсии. Не закрепившийся щебень удаляется с покрытия щетками или уборочными машинами. Более подробно технология и организация работ рассматривается в приложении Е.

Звено №3 выполняет работы на четвертом участке. Сначала рабочие разбивают обочины под установку дорожных знаков. Затем производится отрывка ям под стойки при помощи бурильно- крановой установки. После чего устанавливают стойки, автокраном с частичной засыпкой ям грунтом и на стойки устанавливают знаки после чего производится окончательная засыпка ям. Технологическая схема установки знаков указана в приложении Ж.