- •1. Химмотология: назначение, составляющие.
- •2. Требования, предъявляемые к автомобильным топливо-смазочным материалам.
- •4. Получение альтернативных топлив. Сырье, способы.
- •5. Основные требования к автомобильным бензинам.
- •6. Испаряемость бензина и смесеобразование.
- •7. Давление насыщенных паров, фракционный состав – влияние на смесеобразование.
- •3. Получение автомобильных топлив из нефти.
- •11. Присадки к бензинам. Назначение, виды.
- •13. Индукционный период топлива, его сущность.
- •Коррозионные свойства топлива.
- •17. Эксплуатационные требования к дизельным топливам.
- •20. Фильтруемость дт.
- •15. Ассортимент и маркировка бензинов.
- •16. Дизельные топлива и их характерные особенности, перспективы использования.
- •18. Испаряемость, вязкость и плотность дт.
- •21. Воспламеняемость дт.
- •19. Низкотемпературные свойства дт.
- •22. Цетановое число, его характеристики, способ определения.
- •28. Назначение моторных масел.
- •29. Условия работы мм в двигателе.
- •30. Эксплуатационные свойства масел.
- •31. Вязкостные свойства мм.
- •32. Смазочные свойства мм.
- •33. Антиокислительные свойства мм.
- •34. Моющие свойства мм.
- •35. Антипенные свойства мм.
- •36. Противокоррозийные свойства мм.
- •37. Защитные свойства мм.
- •41. Трансмиссионные масла, особенности их работы.
- •44. Вязкостно-температурные и смазочные свойства тм.
- •38. Присадки к мм.
- •39. Старение масла в двигателе.
- •40. Классификация моторных масел и их маркировка.
- •42. Классификация и маркировка тм.
- •Норси sae 85w-90, api gl-5, где Норси — название фирмы, s5w — вязкость при низкой температуре. 90 — вязкость при 100 "с, gl — смазочный материал для передач, 5 — группа масла.
- •Тейбол sae 10w-30, api cd/sf, gl-4 - универсальное масло, применяется в двигателях (главным образом в дизелях), трансмиссиях и гидравлических системах.
- •43. Основные эксплуатационные свойства тм.
- •45. Масла для гидравлических трансмиссий и вспомогательного оборудования.
- •46. Обкаточные масла и присадки к топливу.
- •47. Автомобильные пластичные смазки. Назначение, виды.
- •48. Антифрикционные смазки, назначение, виды.
- •53. Вспомогательные лкм. Назначение. Виды.
- •49. Ассортимент и применение апс.
- •50. Специальные жидкости для автомобилей (пусковые, амортизационные, тормозные, промывочные и очистительные).
- •51. Лакокрасочные и защитные материалы. Назначение. Требования.
- •52. Основные лкм (лаки, эмали, пигменты, грунт, шпатлевка).
- •54. Показатели качества лкм и покрытий – вязкость, время высыхания, укрывистость, твердость пленки, прочность при ударе, прочность при изгибе и растяжении.
22. Цетановое число, его характеристики, способ определения.
Оценкой самовоспламенясмости дизельных топлив служит цстановос число, определяемое по ГОСТ 3122—67 на установках ИТ9-3 и ИТ9-ЗМ. Установки имеют одноцилиндровый четырехтактный дизель с переменной степенью сжатия от 7 до 23. При проведении испытаний угол опережения впрыскивания топлива должен быть 13° до в. м. т., давление впрыскивания 10,4 МПа.
В качестве эталонных топлив выбраны парафиновый углеводород цетан и ароматический углеводород альфаметилнафталин. Цетан имеет очень малый период задержки самовоспламенения, и его цетановое число условно принято за 100. А/ш/мшетштафталин имеет большой период задержки самовоспламенения, и его цетановое число условно принято за 0. Смеси цетана и алыраметилнафталина в различных соотношениях имеют разную самовоспламенясмость.
Центовое число дизельного топлива определяют следующим образом. Запускают двигатель на испытуемом топливе и, изменяя степень сжатия, добиваются, чтобы самовоспламенение топлива началось точно в в. м.т. Затем подбирают такую смесь цетана и альфамстнлнафталипа, которая при той же степени сжатия также воспламеняется в в. м. т., т. с. обладает таким же периодом задержки самовоспламенения, как и испытуемое топливо.
23. Присадки к дизельным топливам, их назначение, виды.
Бывают депрессорные (понижающие t°С застывания), цетаноповышающие, противоизносные, антидымные, моющие, антигели, антиокислительные (фенолы, аминофенолы, деактиваторы), диспергирующие, ингибиторы коррозии и другие.
Повышение ЦЧ, пусковых качеств и уменьшение нагарообразования – изоприлнитрат, кислородосодержащие присадки (органические перекиси, сложные эфиры азотной кислоты).
24. Склонность дизельного топлива к образованию отложений.
Сернистые соединения – олефины и меркантаны – нагар и лакообразование. Неполное распыливание и плохое испарение – тяжелые фракции.
Коксовое число – способность топлива образовывать углистый осадок при разложении без доступа воздуха при
t°С 800-900 °С. Зольность (несгораемые примеси).
25. Коксуемость ДТ.
Зависит от фракционного состава и содержания смолисто-асфальтовых соединений. Коксовое число – способность топлива образовывать углистый осадок при разложении без доступа воздуха при t°С 800-900 °С. Для марок ДТ 0,2-0,3%.
27. Условия, определяющие срок службы техники.
Те, что влияют на изнашивание – трение, нагарообразование, перепады температур, окисление, коррозия и старение.
26. Ассортимент и маркировка ДТ.
Нефтеперерабатывающие заводы вырабатывают дизельное топливо по ГОСТ 305—82 трех марок:
Л —летнее, 3 — зимнее, А — арктическое.
Топлива этих марок различаются в основном низкотемпературными свойствами, вязкостью и испаряемостью. По содержанию серы топлива делят на два вида: I —с содержанием серы менее 0.2 %, II — с содержанием серы 0,2...0,3 %.
В документах на поставку дизельных топлив указывают марку топлива, содержание в нем серы, температуру вспышки (для летнего сорта) или застывания (для зимнего). Например, топливо летнего сорта с массовой долей серы до 0,2 % и температурой вспышки 40 ° С обозначают «Топливо дизельное Л-0,2-40», а зимнего сорта с массовой долей серы до 0,2 % и температурой застывания -35 'С соответственно «Топливо дизельное 3-0,2-35». В обозначении арктического топлива указывают только массовую долю серы в процентах. В марках тоги ива буквы означают следующее: Л—летнее, применяемое при температурах окружающего воздуха 0 ° С и выше; 3 —зимнее с температурой застывания не выше —35 ° С, применяемое в умеренной климатической зоне при температурах до — 20 ° С. и зимнее с температурой застывания не выше -45 ° С , применяемое в холодной климатической зоне при температурах окружающего воздуха -30 ° С, А — арктическое, применяемое при температуре -50 ° С. По ТУ 38.1011348—90 предусмотрен выпуск экологически чистого дизельного топлива: двух марок летнего (ДЛЭЧ-В и ДЛЭЧ) и одной марки зимнего (ДЗЭЧ). Содержание серы у этих топлив снижено до 0,05% (вид 1) и до 0,1 % (вид II). Введена норма по содержанию ароматических углеводородов: для марки ДЛЭЧ-В — не более 20 %, для марки ДЗЭЧ — не более 10 %.