- •1. Химмотология: назначение, составляющие.
- •2. Требования, предъявляемые к автомобильным топливо-смазочным материалам.
- •4. Получение альтернативных топлив. Сырье, способы.
- •5. Основные требования к автомобильным бензинам.
- •6. Испаряемость бензина и смесеобразование.
- •7. Давление насыщенных паров, фракционный состав – влияние на смесеобразование.
- •3. Получение автомобильных топлив из нефти.
- •11. Присадки к бензинам. Назначение, виды.
- •13. Индукционный период топлива, его сущность.
- •Коррозионные свойства топлива.
- •17. Эксплуатационные требования к дизельным топливам.
- •20. Фильтруемость дт.
- •15. Ассортимент и маркировка бензинов.
- •16. Дизельные топлива и их характерные особенности, перспективы использования.
- •18. Испаряемость, вязкость и плотность дт.
- •21. Воспламеняемость дт.
- •19. Низкотемпературные свойства дт.
- •22. Цетановое число, его характеристики, способ определения.
- •28. Назначение моторных масел.
- •29. Условия работы мм в двигателе.
- •30. Эксплуатационные свойства масел.
- •31. Вязкостные свойства мм.
- •32. Смазочные свойства мм.
- •33. Антиокислительные свойства мм.
- •34. Моющие свойства мм.
- •35. Антипенные свойства мм.
- •36. Противокоррозийные свойства мм.
- •37. Защитные свойства мм.
- •41. Трансмиссионные масла, особенности их работы.
- •44. Вязкостно-температурные и смазочные свойства тм.
- •38. Присадки к мм.
- •39. Старение масла в двигателе.
- •40. Классификация моторных масел и их маркировка.
- •42. Классификация и маркировка тм.
- •Норси sae 85w-90, api gl-5, где Норси — название фирмы, s5w — вязкость при низкой температуре. 90 — вязкость при 100 "с, gl — смазочный материал для передач, 5 — группа масла.
- •Тейбол sae 10w-30, api cd/sf, gl-4 - универсальное масло, применяется в двигателях (главным образом в дизелях), трансмиссиях и гидравлических системах.
- •43. Основные эксплуатационные свойства тм.
- •45. Масла для гидравлических трансмиссий и вспомогательного оборудования.
- •46. Обкаточные масла и присадки к топливу.
- •47. Автомобильные пластичные смазки. Назначение, виды.
- •48. Антифрикционные смазки, назначение, виды.
- •53. Вспомогательные лкм. Назначение. Виды.
- •49. Ассортимент и применение апс.
- •50. Специальные жидкости для автомобилей (пусковые, амортизационные, тормозные, промывочные и очистительные).
- •51. Лакокрасочные и защитные материалы. Назначение. Требования.
- •52. Основные лкм (лаки, эмали, пигменты, грунт, шпатлевка).
- •54. Показатели качества лкм и покрытий – вязкость, время высыхания, укрывистость, твердость пленки, прочность при ударе, прочность при изгибе и растяжении.
39. Старение масла в двигателе.
Засорение, испарение и сгорание, химические превращения под воздействием температур и давлений, взаимодействия с водой. Шламы, лаки и нагар. Антиокислительные и уменьшающие нагарообразование присадки.
Периодическое добавление масла в процессе эксплуатации частично восстанавливает первоначальные свойства масел. Через определенное время масло подлежит полной замене. Периодичность замены масла зависит от его свойств, типа двигателя, его технического состояния и условий эксплуатации, технического состояния масляной системы, способа фильтрации, используемого топлива, профессиональности водителя и других факторов. Необходимость полной замены обусловлена потерей основных эксплуатационных качеств масла, т. с. его старением. Загрязнение масла примесями вызывается повышением прорыва газов в масляный картер, а также продуктами неполного сгорания топлива. Повышенное содержание механических примесей в масле свидетельствует о плохом техническом состоянии системы фильтрации. В результате использования полнопоточной системы тонкой очистки моторного масла износ основных деталей двигателя снижается в два-три раза и значительно увеличивается срок службы моторного масла. Основная причина срабатываемости (старения) масла — окисление. На образование углеродистых и других отложений на деталях дизелей существенно влияют вид и состав топлива. Так, в отработавших газах дизелей содержится значительное количество сажи. Старение масла приводит к закоксовыванию поршневых колец, их прнгоранию. потере подвижности; повышению температуры деталей ннлинлропоршневой группы из-за ухудшения тсплоотвода; заклиниванию клапанов в направляющих втулках; npoгapy клапанов; уменьшению проходного сечения впускного и выпускного трактов; загрязнению сеток маслоприемников насосов, фильтров, масляных каналов смазочной системы, лренажных отверстий в маслосъемных кольцах и поршне; изменению вязкости масла; повышению коррозионного износа деталей цилинлропоршневой группы; абразивному износу деталей твердыми частичками примесей; коррозии подшипниковых сплавав и ржавлению железосодержащих деталей.
40. Классификация моторных масел и их маркировка.
Моторные масла классифицируют по вязкости (ГОСТ 17479.1—85) и по эксплуатационным свойствам (ГОСТ 17479.1—85).
При производстве моторных масел используют базовые масла (жидкие смазочные материалы), к которым для получении товарных продуктов добавляют присадки. Применяют базовые масла трех типов: минеральные, синтетические и частично синтетические. Минеральные масла получают в процессе переработки нeфmu, синтетические — путем химических реакций, направленных на образование однотипных молекул органических веществ с желательными свойствами. Частично синтетические (полусинтетические) состоят из смесей минеральных и синтетических базовых масел.
По вязкости зимние сорта загущенные моторных масел делят на 4 класса ( , ), летние сорта — на 8 классов (6. 8, 10, 12. 14, 16, 20, 24), а внесезонные загущенные — на 10 классов (от /8 до /16). Класс внесезонных масел изображают дробью, в числителе которой указывают кинематическую вязкость при -18 "С, а в знаменателе — при 100"С. Например, /14 означает, что вязкость масла при —18 ° С равна 10400 сСт, а при 100 ° С находится в пределах 12,5...14,5 сСт. Буква з в индексе соответствует наличию вязкостной (загущающей) присадки. В зависимости от области применения моторные масла делят на тесть групп: А. Б, В, Г, Д, Е. Масла группы Е отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизноснымн свойствами.
Масла, используемые в бензиновых двигателях, имеют индекс I, а в дизельных — индекс 2. В марке масла М-10- буква М означает моторное, число 10 — вязкость в сантистоксах при 100 ° С, буква — область применения масла (для высокофорсированных дизелей). В марке М- 12- класс вязкости /12 означает следующее: 5 — вязкость при -18 "С; буква в индексе — наличие загущающей (вязкостной) присадки, вследствие чего масло можно использовать всесезонно;
12 —вязкость при 100 "С; — область применения (для высокофорсированных бензиновых двигателей).
В марке М-8-В буква В означает универсальное масло для среднефорсированных дизельных и бензиновых двигателей. В марке В марке М- /8- буквы указывают на возможность использования масла как в среднефорснрованных дизельных, так и в высокофорсированных бензиновых двигателях. Буква Т означает, что масло может быть использовано и как трансмиссионное.