МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Хрюкина Р.Ф.,

Полонский А.П.

ВВЕДЕНИЕ В СПЕЦИАЛЬНОСТЬ

Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей

Учебное пособие

Издательство

Иркутского государственного технического университета

2004

Рецензенты:

директор УТЦ ВСРУ Воздушного Транспорта

Л.А. Парсаев,

Зав.кафедрой «Технология машиностроения» ИрГТУ

д.т.н., профессор,

Д.А. Журавлев

Хрюкина Р.Ф.,. Полонский А.П., Введение в специальность. Техническая эксплуатация самолетов и двигателей, Учебное пособие. Иркутск; Изд-во

ИрГТУ, 2004. - 55 с.

Содержит основные понятия и определения характеризующие авиационную технику и организацию летной и технической эксплуатации. Учебное пособие предназначено для студентов специальности «Техническая эксплуатация самолетов и двигателей».

©Хрюкина Р.Ф., Полонский А.П.

© Иркутский государственный технический университет, 2004

Принятые сокращения

АТК - авиационный транспортный комплекс

АТБ - авиационно-техническая база

АНО - аэронавигационные огни

АП - Авиационные правила

АСУ - автоматическая система управления

АТС - авиационная техническая система

БП - безопасность полета

БАНО - бортовые аэронавигационные огни

ВВП - вертикальный взлет и посадка

ВО - вертикальное оперение

ВПП - взлетно-посадочная полоса

ВС - воздушное судно

ВСУ - вспомогательная силовая установка

ГО - Горизонтальное оперение

ГосНИИГА - Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации

ГТД - газотурбинный двигатель

ИАС - инженерно-авиационная служба

ИКАО - Международная организация гражданской авиации

ЛА - летательный аппарат

МСА - международная стандартная атмосфера

МСРП - магнитная система регистрации параметров полета

НЛГ - Нормы летной годности

НПП - Наставление по производству полетов

НТЭРАТ - Наставление по технической эксплуатации и ремонту

авиационной техники

ПГО - переднее горизонтальное оперение

ПВД - приемник воздушного давления

ПДО - производственно-диспетчерский отдел

ПДСП - производственно-диспетчерская служба авиапредприятия

РД - рулежная дорожка

РЛЭ - Руководство по летной эксплуатации

СВВП - самолет вертикального взлета и посадки

СУ - силовая установка

ТВД - турбовинтовой двигатель

ТРД - турбореактивный двигатель

ТРДД - турбореактивный двухконтурный двигатель

ТРДФ - турбореактивный двигатель с форсажной камерой

УВД - управление воздушным движением

ЦАГИ - Центральный аэрогидродинамический институт

ЦУП - Центр управления полетом

Введение

Дисциплина «Введение в специальность» предназначена для студентов факультета транспортных систем с учетом требований к специальности «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» по направлению «Испытания и эксплуатация авиационной и ракетно-космической техники». Настоящее учебное пособие написано в соответствии с учебной программой подготовки студентов и общей характеристикой направления подготовки дипломированного специалиста.

Квалификация выпускника – инженер.

Нормативный срок освоения основной образовательной программы подготовки инженера при очной форме обучения 5,5 лет.

Объектами профессиональной деятельности выпускников по специальности «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» являются: планер летательного аппарата (ЛА), функциональные системы ЛА, силовая установка, как объекты технической эксплуатации.

Инженер по специальности «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» должен освоить:

- конструкцию, принцип работы функциональных систем, планера ЛА, авиадвигателей, правила их технического обслуживания и ремонта;

- принципы создания конструкций и систем повышенной живучести, методы улучшения конструктивно-эксплуатационных свойств ЛА;

- номенклатуру и порядок ведения эксплуатационно-технической документации;

- основы организации и обеспечения полетов, правила выполнения полетов, методы расчета элементов полета;

- методы обеспечения безопасности полетов;

- основные технологические процессы и характеристики технического обслуживания и ремонта планера, двигателей и функциональных систем воздушных судов (ВС).

Изучение данной дисциплины позволяет получить основные сведения о летательных аппаратах, способах летной и технической эксплуатации их, местах базирования, обеспечения безопасности полетов, узнать специальные термины и обозначения, используемые авиационными специалистами.

Знания, полученные при изучении этого курса, станут основой (фундаментом) для успешного освоения материала специальных предметов на старших курсах обучения.

Глава 1. Авиационный транспортный комплекс

Любой летательный аппарат можно считать одним из наиболее совершенных творений человека. Создание летательного аппарата требует расходования огромных интеллектуальных и экономических ресурсов общества.

Оценка интеллектуальной мощи и уровня развития производства государств, расположенных на планете Земля, может быть произведена по их способности спроектировать, построить и эксплуатировать летательный аппарат тяжелее воздуха.

Россия занимает достойное место среди государств, обладающих такой возможностью. XX век характеризуется появлением новых видов человеческой деятельности, авиация является одним из них.

Авиация – теория и практика полетов на аппаратах тяжелее воздуха в околоземном воздушном пространстве. Развитие авиации является следствием совершенствования человеческого общества, его стремлением создания новых видов транспорта, позволяющих быстрое перемещение относительно Земли.

Авиация составляет часть транспортной системы страны и должна решать задачи, стоящие перед всеми другими видами транспорта: обеспечивать своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов.

Авиационный транспортный комплекс (рисунок 1.1) можно рассматривать как системный объект, обладающий определенными свойствами. Системный подход предполагает, что компоненты, входящие в его состав, могут рассматриваться как системы. ЛА является сложной технической системой, а с другой стороны является компонентом АТК. Создание системного объекта при изучении его свойств и надежности представляет собой один из методов математического моделирования. Образование более сложной системы высшего уровня из взаимосвязанных, управляемых подсистем (ЛА, условия эксплуатации, техническая эксплуатация и др.), объединенных общей целью функционирования при достижении максимальной эффективности системы с наименьшими материальными затратами и гарантированным уровнем безопасности представляет результат системного подхода.

Авиационный транспортный комплекс – результат создания сложной системы, объединяющей на уровне подсистем ВС, экипаж, службы технического обслуживания, ИАС и другие службы. Так реализуется свойство создания систем по принципу иерархии, т.е. расположение частей или элементов целого в порядке от высшего к низшему.

АТК обладает особенностями, присущими техническим системам:

• наличием единой цели (эффективность применения и безопасность полетов);

• управляемостью системы, имеющей иерархическую структуру;

• взаимосвязью подсистем;

• наличием интенсивных потоков информации;

• уязвимостью при воздействии случайных факторов и наличием черт самоорганизации.

Рисунок 1.1. Структура авиационно-транспортного комплекса

Рисунок 1.1. – Структура авиационно-транспортного комплекса

Центральное звено АТК – система «экипаж- ВС» обеспечивает использование ВС по назначению. Экипаж является конечным звеном АТК. При выполнении полета он испытывает все недостатки конструкции ВС, управления воздушным движением, организации и обеспечения полетов инженерно-авиационной службой. Система безопасности полетов в АТК занимает особое место и является координирующей.