- •1.Основные технологии диагностирования то и регулировочных работ
- •4.Рабочие посты и рабочие места для то и тр транспортных средств. Операционно-технологические карты. Пиктограммы.
- •5.Назначение внешнего ухода за транспортными средствами. Причины изменения внешнего вида транспортных средств.
- •6.Уборка кузова автомобиля:технология,инвентарь,оборудование,применяемые средства.
- •7.Мойка автомобиля: эффективность мойки, факторы и причины, влияющие на эффективность.
- •8.Ручная мойка автомобиля: оборудование, особенности технологии
- •9.Механизированная и автоматизированная мойка автомобиля: оборудование, особенности технологии, струйные, щеточные портальные установки.
- •11.Сушка кузовов автомобиля после мойки: способы, оборудование, особенности технологии.
- •12.Полировка кузовов легковых автомобилей и автобусов
- •13.Защита автомобилей от коррозии
- •14.Технология и устройства для отчистки и повторного использования воды после мойки автомобилей:
- •15.Очистка воды после мойки автомобилей с помощью установок крисстал и биологических способов.
- •16. Требования охраны труда и пожарной безопасности при проведении внешнего ухода за автомобилем.
- •17. Оборудование, применяемое при то и тр автомобилей: классификация, назначение, тенденции и перспективы разработки, выбор, внедрение.
- •18. Осмотровые канавы, подъёмники, эстакады: классификация, назначение, преимущества и недостатки.
- •19. Подъёмно-транспортные устройства, конвейеры, смазочно-заправочное оборудование применяемое при то и тр транспортных средств.
- •20. Крепёжные работы: назначение, классификация, объём при то, особенности технологии, используемые инструмент и оборудование.
- •22)Работы по системе питания выполняемые при то1,то2,со
- •23)Электротехнические работы выполняемые при то1,то2,со
- •24)Работы сопутствующего текущего ремонта выполняемые при то1 и то2
- •25)Методы и средства деагностирования автомобиля по тягово-экономическим показателям
- •26.Классификация и характеристика оборудования для диагностирования автомобиля по тягово-зкономическим показателям
- •27.Диагностирования автомобиля по тягово-зкономическим показателям на стенде ки-8930
- •28.Диагностирования автомобиля по тягово-зкономическим показателям на стенде к-485
- •29.Правила охраны труда при диагностировании тягово-экономических показателей автомобиля
- •30.Парциальный и дифференциальный методы диогностирования двигателей и его систем и механизмом
- •31.Диагностирование цилиндро-поршневой группы двигателя: неисправности, диагностические параметры, методы и технологии диагностирования.
- •32.Диагностирование кривошипно-шатунного механизма двигателя: неисправности, диагностические параметры, методы и технологии диагностирования.
- •33.Диагностирование механизма газораспределения двигателя: неисправности,диагностические параметры, методы и технологии диагностирования.
- •34.Диагностирование системы смазки двигателя: неисправности, диагностические параметры, методы и технологии диагностирования.
- •35.Диагностирование двигателя по виброакустическим параметрам и параметрам картерного масла
- •36.Диагностирование системы смазки двигателя.
- •37.Регулировочные работы по кшм и грм двигателя.
- •38.То системы смазки двигателя.
- •1.Общее и поэлементное диагностирование и то системы смазки двигателей
- •39.Диогностирование системы охлаждения двигателя.
- •40.То системы охлаждения двигателя. Оценка качества охлаждающей жидкости.
- •41)Способы умягчения воды и удаления накипи
- •42)Диагностирование системы питания бензинового двигателя
- •43)Диагностирование системы питания бензинового двигателя по составу выхлопных газов
- •44)Регулировочные работы и работы по обслуживанию системы питания бензинового двигателя
- •45)Диагностирование системы питания дизельного
- •46.Диагностирование сист. Питания дд по составу выхлопных газов.
- •48.Проверка и регулировка форсунок дд.
- •49. Проверка и регулировка тнвд на начало подачи топлива секциям насоса.
- •50. Проверка и регуоировка тнвд на величину и равномерность подачи топлива секциям насоса.
- •51. Поверка и установка угла опережения впрыска топлива (уов)q.
- •52. Регулировка частоты вращения коленчатого вала дизельного двигателя на холостом ходу(хх).
- •53. Проверка топливоподкачивающего насоса дизельного двигателя (тпн).
- •55.Техническое обслуживание, освидетельствование и регулировочные работы системы питания двигателя, работающего на газе.
- •54. Диагностирование системы питания двигателя, работающего на газе.
- •57.Диагностирование генераторов: неисправности, диагностические параметры, способы и оборудования для диагностирования.
- •58.Диагностирование систем зажигания: неисправности, диагностические параметры, способы и оборудования для диагностирования.
- •59.Диагностирование стартеров: неисправности, диагностические параметры, способы и оборудования для диагностирования.
- •60.Диагностирование приборов освещения, световой сигнализации и информационно измерительных устройств: неисправности, диагностические параметры, способы и оборудования для диагностирования.
- •61. Обозначение и выбор аккумуляторных батарей
- •62.То и хранение акб.
- •63. Ввод акб в эксплуатацию.
- •64.То и регулировка генераторов, генераторных установок, реле-регуляторов.
- •65.То и регулировки стартеров.
- •66. То и регулировка системы зажигания.
- •67. То и регулировки приборов освещения, сигнализации и информационно-измерительных устройств.
- •68. Диагностирование, то и регулировки углов установки управляемых колес.
- •69. Диагностирование, то и регулировки подшипников ступиц колес и шкворневого соединения.
- •70. Диагностирование и то подвески автомобиля.
- •71. Диагностирование и то шин и рамы автомобиля
- •72. Диагностирование, то и регулировки сцепления
- •73. Диагностирование, то и регулировки коробки передач и карданной передачи
- •74. Диагностирование, то и регулировки главной передачи
- •75. Диагностирование тормозной системы автомобиля в дорожных условиях
- •86. Текущий ремонт автомобилей выполняемый на постах( автомобилях), перечень, используемые посты, оборудование, инструмент, правила охраны труда и пожарной безопасности!
- •87.Агрегатное отделение: перечень работ особенности технологии, оборудование, правила охраны труда и пожарной безопасности!
- •88. Электротехническое отделение: перечень работ особенности технологии, оборудование, правила охраны труда и пожарной безопасности
- •89. Аккумуляторное отделение: перечень работ особенности технологии, оборудование, правила охраны труда и пожарной безопасности
- •90. Топливное отделение: перечень работ особенности технологии, оборудование, правила охраны труда и пожарной безопасности
- •91,92) Шиномонтажные и –ремонтные работы
- •93 Кузнечно-рессорные работы
- •94 Сварочные работы
68. Диагностирование, то и регулировки углов установки управляемых колес.
Влияние зазоров в подшипниках колес шкворневых соединений и углов установивших управляемых колес на безопасность движения и экономичность автомобиля выраженных в том , что n число отклонений рулевого колеса оси среднего положения n динамичности нагрузки, n сопротивление перенаправлено автомобилю, n усилие на рулевом колесе,
Диагностирование ходовой части является сложной задачей, т.к. регулировочные параметры необходима изменять в трудно доступных местах обеспечить нужно точность.
Отношения к диагностике оборудования значительно изменяется с учетом точности снимаемых параметров и затратами времени на проведение диагностирования.
Перед проверкой углов установки колес предварительно выполняют следующие работы.
Проверить состояние шин, колес, осей, рулевых тяг, рычагов подвески.
Проверить и довести до нормы давление воздуха, затяжку подшипников ступиц колес ,осевой радиальный зазор и люфты оказывают значительное влияние на точность измерения не более 0градусов 6 минут.
Радиальный зазор в шкворневом соединении (не более 0,75 мм), диагностирование с помощью приспособления Т-1, КИ-4892.
Осевой зазор (не более 1,5 мм) замеряется плоским щупом между верхней глубиной поворотной цапфы и бобышки балки первой оси.
Подшипник замеряется с помощью индикатора , определяющего перемещение края тормозного барабана или диска (не более 0,3мм) 0,15-0,30мм.
Для измерения давления воздуха в шинах применяются шинные манометры, или с помощью специальных измерений, вдавливаемых в боковину шины с определенным усилием.
Для отображения им предметов, попавших в шину, используются приборы, основные на появление боковой самоиндукции.
Установили диагностирование углов управление колес ,произвели при отсутствии радиального биения колес.
Схождение колес наиболее просто оценивают по разности расстояний между боковыми поверхностями сечения покрышек, замеряемых при помощи телескопической линейки или других устройств.
С помощью линейки можно замерить с небольшой точностью 1,2мм а для некоторых автомобилей точность требуется больше примерно 1градус 30мин+- 10мин.
Ведомые колеса при движении расходятся (разворачиваются наружу) ведущие- сходятся. при прямолинейном движении автомобиля наилучшее положение колес- когда они абсолютно прямолинейно и вертикально.
Правило: при правильной установке колес (когда отсутствует боковая сила, автомобиля не уводит в сторону и шины изнашиваются равномерно).
69. Диагностирование, то и регулировки подшипников ступиц колес и шкворневого соединения.
Порядок регулировки передней ступицы :
-вывесить колесо автомобиля.
-снять крышку ступицы.
-открутить контргайку смежный болт гайки рас шплинтовать гайку.
-снять штопорную шайбу и ослабить гайку подшипника.
-проверить легкость вращения колеса, если тугое заедает отвернуть гайку, снять ступицу и выяснить состояние сальника, подшипника.
-поворачивая колесо, затянуть гайку подшипника до тугого вращения колеса.
-отвернуть гайку подшипника примерно 1/6…..1/8оборота на расстояние между соседними отверстиями замков анной шайбы или на 1,2 прорези для шплинта.
-проверить на легкость вращения и величину осевого люфта.
-установить замковую шайбу, шайбу контргайки, застопорить ее или зашплинтовать гайку, установить крышку ступицы.
Регулировка подшипников ступицы ведущих колес.
-аналогично при предварительно снятой полуоси .
-у арки с колесной передачей подшипников задней ступицы не регулируется. А при правильной затяжке обеспечивается при разборке сборке, обеспечивается тугой затяжкой внутренних колец при помощи гайки, контргайки.
Правильность регулировки подшипников окончательно проверяется в жизни при нагреве колес. При нагреве больше 60градусов (рука не выдерживает длительное прикосновение) следует ослабить гайку крепления подшипника. Допускается незначительный нагрев, при установке подшипников или замене сальников.
Устранение зазоров в шкворневом соединении.
Повышение осевые и радиальные зазоры в соединении вызывают возникновение ударных нагрузок и нарушение угла установки колес. Осевой зазор (до 1,5мм) уменьшается установкой прокладок между ушком поворотного кулака и балкой передней оси.
Радиальный устраняется заменой изношенных шкворней и втулок поворотных кулаков, а также (КамАЗ)поворотом шкворней на 90 градусов.
Подшипники шкворней поворотных кулаков с передним ведущим мостом регулируются изменением одинаковым числом прокладок под крышками верхнего и нижнего подшипников, что бы не нарушить саоснасть деталей поворотного кулака.
Осевые зазоры шаровых пальцев, стоек подвески и тем стабилизатора уменьшается регулировками прокладками между шарнирам и рычагом.