- •1.1 Кинематический расчет и выбор электродвигателя
- •2 Выбор двигателя Кинематический расчет привода
- •2.1 Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения двигателя
- •2.2 Определение передаточного числа привода и его ступеней
- •2.3 Определение силовых и кинематических параметров привода.
- •3 Выбор материала зубчатой передачи. Определение допускаемых напряжений.
- •3.1 Выбор твердости, термообработки и материала колес.
- •4. Расчет зубчатых передач редукторов
- •4.1Расчет косозубой передачи.
- •Расчет открытой зубчатой пары
- •6.Ориентировочный расчет валов.
- •6.1 Расчет ведущего вала.
- •6.2Расчет ведомого вала.
- •7. Подбор подшипников для выходного вала.
- •8. Уточненный расчет ведомого вала.
- •9. Проверка прочности шпонок.
- •10. Выбор муфты и проверка ее пальцев и втулок.
- •11. Смазка редуктора.
- •Список использованной литературы
10. Выбор муфты и проверка ее пальцев и втулок.
Выбираем муфту для соединения ведущего вала редуктора и двигателя. Материал полумуфт - чугун марки СЧ 21 ГОСТ 1412 – 94. Материал пальцев сталь марки Ст. 45 ГОСТ 1050 – 94 . Проверка муфты класса МУВП состоит из расчета упругих элементов ( втулок ) на смятие и прочности пальцев на изгиб.
Условие прочности пальца на изгиб :
== 27,3 МПа
- наибольшее напряжение изгиба в опасном сечении пальца МПа
- крутящий момент на валу [ Нмм ].
- диаметр расположения пальцев в муфте.[ мм ]
Z – количество пальцев.
- длина пальца. [ мм ].
- диаметр пальца [ мм ]
= 80…90 МПа- допускаемое напряжение на изгиб для материала пальца
Условие прочности резиновой втулки на смятие
== 1,16 МПа < МПа -допускаемое напряжение на смятие для резины .
11. Смазка редуктора.
Для редуктора общего назначения обычно применяют непрерывную смазку жидким
маслом. Способ смазки: картерный непроточный (окунанием) выбираем с учетом величины окружной скорости и условий теплоотдачи. Этот способ применяют при окружных скоростях до 12-15 м/сек.
При картерной смазке достаточно, чтобы в смазку погружалось колесо. Глубину погружения выбираем в пределах 0,75-2,0 высоты зуба, но не менее 10 мм
Объем масляной ванны принимаем таким образом, чтобы обеспечить отвод выделяющегося тепла к стенкам корпуса, а толщину масляного слоя между колесом и днищем назначаем такой, чтобы продукты износа могли оседать на дне, и не попадали на трущиеся поверхности. Объем масляной ванны принимается таким, чтобы на 1 кВт., передаваемой мощности приходилось 0,35-0,7 л. масла.
Для нашего редуктора применяем масло ИРП 40 ГОСТ 1862 - 94 с вязкостью при температуре 50 С˚ больше 135 сст.
Список использованной литературы
.
1. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. 2005г.
2. Иванов М.Н. Детали машин М. 2000
3. Анурьев В.Н. Справочник конструктора-машиностроителя М. 2000
4. Дунаев Л.Ф. Конструкция узлов и деталей машин М.”В.Ш” 1995