- •Оглавление
- •Контрольный тест
- •Напишите определение для каждой из предложенных логистических концепций и систем. Приведите практические примеры использования.
- •Логистическая концепция «requirements / resource planning»
- •Макрологистическая концепция «lean production», «тощее производство»
- •Концепция «continuous replenishment» (cr) «непрерывное пополнение»
- •Концепция scm (Supply Chain Management)
- •Заполните таблицу, распределив нижеперечисленные характеристики к каждому из этапов
- •IV. Выберите правильный ответ.
- •Задание по складам
- •Логистика запасов
- •Определение оптимальной схемы перевозки
- •6000Рублей – вариант 1;
- •Задача на формирование поезда
Определение оптимальной схемы перевозки
Задача. Определите какой вид оптимальный тип перевозки и вид транспорта, который необходимо выбрать для доставки комплектующих с завода, расположенного в г. Калининград, на предприятие окончательной сборки, размещенное в г. Санкт-Петербург. Оба склада располагают собственными подъездными путями для рельсового транспорта. Расстояние между складами предприятий составляют 990 км автомобильным транспортом, расстояние по морскому пути 508 морских миль (940 км), расстояние по железнодорожному пути 1300 км. Частота поставки выполняется по требования предприятия окончательной сборки по мере расходования запаса.
Потребности производства составляют 500 комплектов в месяц при равномерной мощностей. Расчетное количество дней 30. Цена за комплект:
6000Рублей – вариант 1;
6500 рублей – вариант 2;
5000 рублей – вариант 3.
Стоимость хранения запаса на складе в течение 30 дней составляет 25% от стоимости комплекта – 1 вариант
20% от стоимости комплекта – 2 вариант
30% от стоимости комплекта – 3 вариант
Таблица 1 - Характеристики поставок железнодорожным и автомобильным видами транспорта приведены в таблице
Вид транспорта |
Транспортный тариф Руб / комплект за 300 км в пути |
Размер поставки комплектов |
Длительность поставки, часов |
||||||||
|
В1 |
В2 |
В3 |
В1 |
В2 |
В3 |
В1 |
В2 |
В3 |
||
Железнодорожный |
700 |
650 |
550 |
150 |
150 |
150 |
45 |
50 |
60 |
||
Автомобильный |
1400 |
1450 |
1400 |
100 |
100 |
100 |
35 |
35 |
40 |
||
Морской+ авто |
350 |
400 |
400 |
500 |
500 |
500 |
110 |
100 |
110 |
Решение. Вариант 1.
Вид затрат |
Железнодорожный |
Автомобильный |
Морской+ авто |
Затраты на транспортировку |
700*500*1=350000 |
1400*500*1=700000 |
350*500*1=175000 |
Затраты на запасы заводов комплектующих изделий |
0,25*6000*150/2=112500 |
0,25*6000*100/2=75000 |
0,25*6000*500/2=375000 |
Затраты на запасы сборочного предприятия |
0,25*6000*150/2=112500 |
0,25*6000*100/2=75000 |
0,25*6000*500/2=375000 |
Затраты на запасы в пути |
(0,25*6000/30)*150*45*500*1/150=1125000 |
(0,25*6000/30)*100*35*500*1/100=875000 |
(0,25*6000/30)*500*110*500*1/500=2750000 |
Итого |
1700000 |
1725000 |
3675000 |
Вывод. 30-тидневные общие затраты на транспортировку и содержание запасов меньше в случае транспортировки железнодорожным транспортом по сравнению с автомобильным и морским + автомобильным. Экономия составит около 25 тыс. руб. в месяц по сравнению с автомобильным способом доставки и 1975 тыс. руб. в месяц по сравнению с морским.
Ответ: выгоднее доставлять комплектующие железнодорожным транспортом.