1.1 Общие сведения об амортизаторах

Амортизатор - узел подвески автомобиля, уменьшающий колебания кузова и колес. Он превращает кинетическую энергию их вертикальных перемещений в тепловую и рассеивает ее в окружающую среду. /3/

В подвесках современных автомобилей применяют телескопические амортизаторы, в основном - гидравлические двухтрубные и гидропневматические однотрубные.

И те и другие гасят раскачку за счет гидравлического сопротивления. Оно возникает при перетекании амортизаторной жидкости через специально подобранные отверстия постоянного (дроссели) и переменного (открывающиеся клапаны) сечения.

Телескопическая стойка (в обиходе - Мак-Ферсон) - агрегат подвески, соединенный верхней частью шарнирно с кузовом, а нижней - жестко с неподвижными деталями ступичного узла (поворотным кулаком или цапфой). Как правило, состоит из амортизаторной стойки, пружины и верхней опоры с подшипником. Воспринимает продольные, поперечные и вертикальные нагрузки, действующие между колесом и кузовом. /4/

Амортизаторная стойка - амортизатор увеличенных размеров, основной элемент телескопической стойки.

Патрон (вкладыш, картридж) - телескопический амортизатор, устанавливаемый в корпус амортизаторной стойки или амортизатора, как правило, при их ремонте. Работать в подвеске "в чистом виде" не может.

Полный ход поршня (штока) - разность длины телескопического амортизатора в растянутом и сжатом положении.

Дроссельный и клапанный режимы - работа амортизатора, соответственно, с закрытыми и открытыми (открывающимися) клапанами.

На дроссельном режиме скорость поршня мала, и жидкость перетекает через постоянно открытые дроссели. С увеличением скорости гидравлическое сопротивление растет, открываются клапаны, и жидкость течет еще и через них – это клапанный режим. Момент открытия клапанов задают при проектировании амортизатора в зависимости от требуемой его характеристики.

Характеристика амортизатора - зависимость сил его сопротивления от скорости перемещения поршня. Как правило, она несимметрична - сопротивление при сжатии меньше, чем при растяжении. Это ограничивает нагрузку, передающуюся кузову при наезде колеса на неровность.

1.2 Результаты патентного поиска

В рамках выполнения данного проекта был проведен патентный поиск в области конструкций электромеханических платформ для магнито-жидкостного амортизатора.

Патентный поиск - это процесс отбора соответствующих запросу документов или сведений по одному или нескольким признакам из массива патентных документов или данных. Согласно международному патентному классификатору данные устройства относятся к области G01M17/04, а именно:

- G - физика;

- G01 - измерение, испытание;

- G01M - проверка статической и динамической балансировки машин; испытания различных конструкций или устройств;

- G01M17 - испытание транспортных средств;

- G01M17/04 - испытание подвесок или демпфирующих устройств.

Так же использовался поиск по ключевым словам “испытание амортизатора”, “стенд испытания”, “вибростенд”, “виброустановка” и другие подобные.

Поиск проводился по патентным базам данных Европейского Бюро Патентов (EPO, European Patent Office), Бюро Патентов и Торговых Марок США (USPTO, US Patent and Trademark Office), а также Российского Бюро Патентов и Торговых Марок.

Целью патентного поиска являются: проверка уникальности изобретения, определение особенностей нового продукта, определение других сфер применения нового продукта, поиск патентов на изобретения в смежных областях, выяснить, не посягает ли изобретение на чужую интеллектуальную собственность.

В результате были проанализированы следующие патенты, большинство из которых приведено в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Патенты, относящиеся к классификатору

№ патента	Название патента
1	2
EP 94011078	Стенд для испытаний амортизатора
EP 2096751	Способ испытания амортизатора
EP 2100792	Способ определения эффективности действия амортизатора в подвеске автомобиля
EP 96123791	Устройство для испытания гидравлических гасителей колебаний
EP 93056081	Установка для испытания амортизаторов транспортных средств
EP 93030215	Установка для испытания амортизаторов автотранспорта
EP 224854877	Вибростенд испытательный
EP 200312179	Стенд испытательный
RU 2060059	Электродинамический вибростенд
RU 2032158	Низкочастотный вибростенд
RU 2078698	Динамический стенд для диагностического контроля гидравлического амортизатора
RU 2284023	Способ контроля технического состояния гасящих устройств автотранспортных средств
RU 1034482	Стенд для испытания шасси
RU 2148809	Устройство импульсного воздействия на подвеску при испытании транспортного средства с пневматическими шинами
RU 2124712	Устройство для испытания передних осей автомобиля
US 2100792	Способ определения эффективности действия амортизатора в подвеске автомобиля

Продолжение таблицы 1.2

US 2094766	Стенд для испытания элементов подвески и измерений параметров движения транспортных средств
US 2043615	Стенд для исследования динамики подвески транспортных средств
US 2026544	Стенд для исследования колебательных процессов транспортных средств
US 2284023	Установка для испытания амортизаторов транспортных средств

Итогом данного поиска стал анализ различных возможных конструкций электромеханических платформ для магнито-жидкостного амортизатора, различных принципов построения, способов реализации и механизмов, на которых они основаны. Так же было проведено их сравнение друг относительно друга.