5. Проектирование поточной линии. Расчет основных параметров поточной линии по ремонту тяговых двигателей.

Применение точного метода на ремонте электроподвижного состава, в том числе тяговых двигателей, с обеспечением выполнения всех необходимых операций на одной линии осложняется тем, что одноименные агрегаты, узлы и детали даже одной серии электровозов изнашиваются в процессе эксплуатации неодинаково. В результате этого имеют место различные трудоемкости ремонта, затрат материалов и запасных частей, а в некоторых случаях технологии выполнения работ.

В связи с этим на практике широкое распространение получили как однопредметные, так и многопредметные поточные линии со свободным ритмом, поскольку с регламентируемом ритмом требуют высокой степени синхронизации операций.

Планировка поточной линии прежде всего связана с выбором типа транспортного устройства, количества, габаритных размеров применяемого при ремонте оборудования и расположения его вдоль линии.

Основными параметрами прерывной переменно-поточной линии являются длина и ширина ее рабочей части. Длина рабочей части определяется планировкой оборудования вдоль поточной линии, а ширина – размерами транспортного устройства, принятого для перемещения ремонтируемого элемента.

Выпуск из ремонта тяговых двигателей ТЛ-2М и ТЛ-2К-1 с поточной линии производится через строго определенные промежутки времени, называемые тактом.

В курсовой работе производится расчет основных параметров поточной линии по ремонту якорей. При этом программа выпуска якорей равна программе ремонта тяговых двигателей.

Средний расчетный такт выпуска (запуска) одного якоря определяется путем деления эффективного фонда времени за соответствующий плановый период на количество якорей, подлежащих ремонту за тот же период , т.е.

,
где	‑	годовой эффективный фонд времени работы переменно-поточной линии, мин.

Годовой эффективный фонд времени работы переменно-поточной можно определить по формуле:

,
где	-	продолжительность смены, ч;
	‑	продолжительность регламентированных перерывов (примем равной 0);
	‑	число смен;
	‑	число рабочих дней в году.

На поточной линии производится ремонт якорей тяговых двигателей ТЛ-2М и ТЛ-2К-1 с различными затратами трудоемкости.

Поэтому целесообразно вести ремонт с различными, частными для каждого типа якоря тактами с переналадкой поточной линии. Переналадка поточной линии, как правило, производится в ночное время.

Общий такт для случая якорей двух типов двигателей определяется из выражения:

,
где	‑	годовая программа ремонта якорей двигателей 1-го типа – ТЛ-2К-1;
	‑	годовая программа ремонта якорей двигателей 2-го типа – ТЛ-2М;
	‑	коэффициенты приведения якорей двигателей 1-го типа – ТЛ-2К-1; по трудоемкости
	‑	коэффициенты приведения якорей двигателей 2-го типа – ТЛ-2М; по трудоемкости

и ,
где	‑	трудоемкость ремонта якоря (ТЛ-2М), приводимого к трудоемкости объекта, принятого за базу;
	‑	трудоемкость ремонта якоря, принятого условно за базовую единицу (ТЛ-2К-1).

Общий такт для случая якорей двух типов двигателей:

Частный такт выпуска (запуска) якоря определяется:

.

Для уменьшения рабочей длины поточной линии и лучшего использования производственной площади цеха применяют двусторонне расположение рабочих мест, при котором длина рабочей части поточной линии будет равна:

.
где	‑	расстояние между центрами смежных рабочих мест (вдоль поточной линии) на i-й операции, м;
	‑	количество рабочих мест на i-й операции;
	‑	число операций ремонта якоря.

Длина поточной линии до реконструкции:

Длина поточной линии после реконструкции:

Шагом поточной линии называют расстояние между центрами двух смежных рабочих позиций. Он зависит от размеров ремонтируемых объектов и используемого оборудования.

Средний шаг поточной линии определяется:

.

Фронтом работы поточной линии принято называть количество одновременно ремонтируемых объектов, размещенных на этой линии.

Если принять обозначения – план ремонта соответствующего типа тягового двигателя в единицах, – время технологического цикла (как норма времени ремонта) в часах и – фонд рабочего времени за тот же период времени в часах, то фронт работы определяется из равенства:

Одни из важнейших параметров поточного производства является производительность поточной линии. Под этим понимают способность поточной линии выдавать определенное количество отремонтированных объектов в единицу времени (минуту, час, месяц, год). Она определяется через такт поточной линии. Так, например, часовая производительность поточной линии определяется из выражения:

.
где	‑	количество минут в одном часе;
	‑	величина партии, равная при единичном запуске 1;
	‑	такт поточной линии.

Результаты расчетов параметров поточной линии оформим в виде таблицы 12.

Таблица 12

Основные параметры поточной линии по ремонту якорей и тяговых двигателей

Параметры поточной линии	Единица измерения	Значение параметра
1	2	3
Общий такт линии по ремонту якорей	ч/шт	1,294
Частный такт линии при ремонте якоря тягового двигателя ТЛ-2М	-«-	1,35
Частный такт линии при ремонте якоря тягового двигателя ТЛ-2К-1	-«-	1,294
Средний шаг поточной линии по ремонту якорей	м	1,83
Общая длина поточной линии по ремонту якорей	м	41
Длительность технологического цикла ремонта тягового двигателя ТЛ-2М	ч	22,15
Длительность технологического цикла тягового двигателя ТЛ-2К-1	ч	19,97
Фронт ремонта тягового двигателя ТЛ-2М	шт	11
Фронт ремонта тягового двигателя ТЛ-2К-1	шт	8
Производительность поточной линии при ремонте тягового двигателя ТЛ-2М	-«-	1
Производительность поточной линии при ремонте тягового двигателя ТЛ-2К-1	-«-	1