- •Реферат
- •Содержание
- •Определение показателей плана по труду и кадрам ………..….….…..35
- •Введение
- •Исходные данные
- •Расчет балльности локомотивного депо
- •2. Установление технически обоснованной нормы времени и определение продолжительности работ по результатам экспертных оценок
- •3. Построение сетевого графика текущего ремонта тр-2 электровоза серии вл-10к. Расчет основных параметров графика
- •4. Расчет потребного оборудования и размера площадей производственного участка электромашинного цеха для ремонта тяговых двигателей
- •5. Проектирование поточной линии. Расчет основных параметров поточной линии по ремонту тяговых двигателей.
- •6. Построение календарного плана-графика ремонта якорей тяговых двигателей тл-2м и тл-2к-1
- •7. Определение показателей плана по труду и кадрам
- •8. Составление плана эксплуатационных расходов и определение себестоимости ремонта тяговых двигателей
- •Заключение
- •Библиографический список
-
Расчет балльности локомотивного депо
В зависимости от общего объема поездной работы, эксплуатируемого парка, а также объема работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту основные локомотивные депо классифицируются на три группы. К первой группе относятся депо, имеющие свыше 300 баллов; ко второй – от 135 до 300 баллов; к третьей – от 135 баллов и менее.
Определение группы локомотивного депо сводится к расчету суммарного количества баллов за среднемесячные в годовом исчислении показатели.
а) Определим годовой пробег электровоза. Для этого следует сложить пробег за каждый месяц и разделить на число месяцев в году:
млн. км
б) Рассчитаем среднемесячный и среднесуточный пробеги электровозов в годовом исчислении. Для этого следует сложить Sмес и Sсут за все месяцы и разделить на число месяцев в году:
,
млн.км,
,
км
в) Определим эксплуатируемый парк электровозов:
где 30,4 – среднее количество суток в месяц.
электровоза
г) Для расчета среднемесячной программы текущих ремонтов ТР-1, ТР-2, ТР-3 используем формулу:
;
где Li – установленная норма межремонтного пробега для i-го текущего ремонта, тыс.км;
Li+1 – установленная норма межремонтного пробега для технического обслуживания или текущего ремонта следующего за рассчитываемым, тыс.км;
электровозов
электровоза
электровоза
д) Нормы пробегов между текущими ремонтами и рассчитанные значения занесем в таблицу 8.
Таблица 8
Результаты расчета среднемесячной программы ТО-3 и текущих ремонтов
Серия электро- подвижного состава |
Норма пробега, тыс.км |
Программа ТО-3 и текущих ремонтов |
||||||||
ТО-3 |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 |
КР-1 |
ТО-3 |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 |
||
ВЛ 10К |
- |
20 |
200 |
400 |
800 |
- |
45 |
3 |
2 |
е) Рассчитаем программу ремонта и технического обслуживания в расчете на электровозо-секции и полученные данные занесем в таблицу 9.
ж) Определим балльность локомотивного депо.
Таблица 9
Сводная ведомость по определению балльности локомотивного депо
Наименование показателя |
Единица измерения |
Расчетное значение показателя |
Количество баллов за единицу измерения |
Количество баллов за расчетное значение показателя |
|
Среднемесячный пробег в годовом исчислении |
10 т.км |
100 |
1 |
100 |
|
Эксплуатируемый парк |
электрово-секция |
104 |
1 |
104 |
|
ТР-1 |
электрово-секция |
90 |
1 |
90 |
|
ТР-2 |
электрово-секция |
6 |
3 |
18 |
|
ТР-3 |
электрово-секция |
4 |
5 |
20 |
|
ИТОГО |
|
|
332 |
По количеству полученных баллов делаем вывод о принадлежности депо к первой группе.