11 Выбор посадок основных деталей редуктора

Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала	k6
Внутренние поверхности редуктора под наружные кольца подшипников по	H7
Посадка колеса на вал по ГОСТ 25347-82
Посадки распорных втулок и мазеудерживающих колец на валы ___________________________________________________ Крышки подшипниковых камер выполняем с отклонением вала	_____________ k7

12 Смазка редуктора

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием шестерни в масло, заливаемое внутрь корпуса до ее погружения в масло примерно на 10 мм.

По таблице 10.8 [1] установим вязкость масла. При σ_H=379 МПа и скорости υ=3,3 м/с, вязкость масла должна быть приблизительно равна 28∙10^-6 м²/с. По таблице 10.10 [1] принимаем масло индустриальное И-30А (по ГОСТ 20799-75).

Объем масленой камеры определим из расчета (0,5…0,8)дм³ на 1 кВт мощности редуктора на ведомом валу. При мощности на ведомом валу P₂=4,8кВт, примем объем масляной камеры V=2,4 дм³.

Подшипники смазываем пластичным смазочным материалом, закладываемым в подшипниковые камеры при сборке редуктора. Сорт смазки выбираем по таблице 9.14 [1] - литол-24 (по ГОСТ 21150-75).

13 Технология сборки редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов.

На ведущий вал устанавливаем мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100 ºС.

В ведомый вал закладываем шпонку 14×9×50 мм и напрессовываем зубчатое колесо, до упора в бурт вала, затем надеваем распорную втулку и мазеудерживающие кольца и устанавливаем шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранный узел ведомого вала и собранный узел ведущего вала укладываем в корпус редуктора и надеваем крышку корпуса редуктора.

Для центрировки крышку устанавливаем на корпус с помощью двух конических штифтов и затягиваем болты.

Закладываем в подшипниковые сквозные крышки резиновые манжеты и устанавливаем крышки с прокладками.

Регулировку подшипников производим набором тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланцы крышек подшипников.

Прикручиваем к корпусу крышки подшипниковых узлов.

Затем ввертываем пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и фонарный маслоуказатель.

Заливаем в корпус масло и закрываем смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническим условиями.