5. Требования к трубам для строительства магистральных трубопроводов.

Для строительства магистральных трубопроводов должны применяться трубы стальные бесшовные, электросварные прямошовные, спиральношовные и других спец. конструкций, изготовленные из спокойных и полуспокойных углеродистых и низкоуглеродистых сталей d ≤ 500мм из спокойных и полуспокойных низкоуглеродистых сталей d≤1020 мм и низколегированных сталей в термически или термомеханически упрочненном состоянии для труб d≤1420мм. Допускается применение импортных труб, соответствующих требованиям настоящего раздела СНиП 2.05.06-85*. Трубы должны иметь сварное соединение, равнопрочное основному металлу трубы. Сварные швы труб должны быть плотными, непровары и трещины любой протяженности и глубины не допускаются. Длина поставляемых заводом труб должна быть в пределах 10,5-11,6 м. Каждая труба должна проходить на заводах-изготовителях испытания гидростатическим давлением в течение не менее 20 с, величина которого должна быть не ниже давления, вызывающего в стенках труб кольцевое напряжение, равное 95% нормативного предела текучести.

Контролируемые параметры труб для МТП: отклонение от номинальных размеров наружных иаметров торцов труб; овальность концов труб (ОВ=(d₁-d₂)/d_н); кривизна труб(f): отношение предела текучести к временному сопротивлению (σ_т/σ_в); относительное удлинение металла труб (%); ударная вязкость на образцах(KCV, KCU); шарпи и процент волокна в изломе; эквивалент углерода металла [С]_э≤0,46 – для МТП; наличие трещин, плен, рванин, закатов, а также расслоений; смещение свариваемых кромок; разделка кромок торцов труб под сварку (V, U, X, K-образная).

5. Проектирование трассы газонефтепроводов. Основные задачи.

Категория трубопровода предъявляет требования к –прочности; -уровню или % контроля качества свойств; -типу изоляционного покрытия; -величине давления при испытании на прочность; - обслуживанию при эксплуатации.

Различаются нагрузки воздействия на ТП – рабочее давление перекачки, темп-ра, Р грунта, Архимедова F, снеговые, гололедные, гидродинамические, сейсмические и др нагрузки. Различаются тяжесть последствий аварий и уровень затрат на АВР. Перед началом строительства МТП долженбыть выполнен проект, включающий выбор трассы, технико-экономические конструктивные и технологические характеристики. От их выбора будут зависеть эксплуатационные показатели и экономическая эффективность будущего ТП.

Задачи. 1. обеспечение требуемого уровня надежности и безопасности, в т.ч. экологической. 2. об-ие эффективности инвестиций в строит-во МТП. 3. об-ие снижения затрат на строит-во и экспл-ию МТП. 4. об-ие требуемых сроков строит-ва и ввода в экспл-ю МТП. 5. об-ие требований тех-го задания на проектирование. В настоящее время для комплексного решения всех задач применяются автоматизированные системы проектирования САПР, использующие методики матем-го моделирования совр-ые комп-ые технологии, материалы спутниковой и аэрофотосъеми местности., данные инженерно-геодезических, геологических и гидрологический изыскай.