5. Факторы, опред надежность магистральных трубопроводов.

Промышленная безопасность опасных промышленных объектов – состояние защищенности жизненно важных интересов личности и общества от аварий и от последствий от этих аварий. Аварий – разрушение сооружений или технических устройств, применяемых на ОПО и неконтролируемый взрыв или выброс опасных веществ. Инцидент – отказ или повреждение тех устройств, применяемых на ОПО, либо отклонение от режима тех. процесса, либо нарушение положения настоящего фед. Закона или др НТД, регламентирующих правила ведения работ на ОПО. МТП – опасные ПО аварии на кот приводят к значительным негативным последствиям как для человека, так и окр. среде. При разрыве ТП d 1220мм происходит разлив нефти со V=2-3 м³/сек. 1989 – утечка и взрыв газа на пересечении ж/д Аша–Улу-Теляк (573 погибло).

Основные критерии надежности эксплуатации МТП. 1 Качество исходных материалов. 2 Качество принятых проектных решений при заданных условиях эксплуатации. 3 Безопасность, в первую очередь пожарная. 4 качество строительно монтажных работ. 5 Стабильность положения ТП в течении заданного срока экспл-ии. 6 Коррозионная защищенность ТП в течении всего срока эксп-ции. 7 Качество и своевременность диагностики и экспертизы пром безопасности. 8 Качество и своевр-ть ремонтно-восстановительных работ.

5. Магистральные трубопроводы Основные термины и определения.

МТП – комплекс капитальных инженерных сооружений, рассчитанных на длительный срок ксплуатации и предназначенных для непрерывной транс-ки жидких и газообр-х веществ на значительные расстояния от мест добычи и переработки до потребителя. Линейная часть – осн часть МТП представляющая собой непрерывную нить из труб принятого d, уложенная вдоль трассы тем или иным способом.Лупинг – участок ТП, идущий парал-но основной линейной части. Технический коридор – система парал-но проложенных ТП по одной трассе. Состав МТП – трубопровод с ответвлениями и луппингами

5. Конструктивные схемы прокладки магистральных трубопроводов.

1 Подземная (основная) – верхняя и нижняя образующие трубы находятся ниже пов-ти груната. 2 Полуподземная – верх образующая выше пов-ти грунта. 3 Наземная – нижняя обр-ая на пов-ти (на подстилке или выстелке из хвороста, полимеров). 4 Надземная (в пустынных, долотистых и горных районах) – нижняя и верхняя обр-ие над пов-тью. Выбираются в процессе проектирования. МТП следует прокладывать подземно, остальные виды нужно обосновать технико-экономическими расчетами, почему мы выбираем его. 3 и 4 – в сильнообводненных и заболоченных районах.

5. Состав сооружений магистрального газопровода. КС ГРС.

1 промысел, 2 газосборный пункт, 3 головная компрессорная станция, 4 отвод и газораспределительная станция, а промежуточная КС, б Переход ч/з реку и овраг, 5 подземное газохранилище, 6 станция катодной защиты, 7 конечная ГРС (вводятся одоранты для запаха). Для очистки газа от мех-их примесей используют верт и гориз-е сепараторы.

5. Состав сооружений магистрального нефтепровода. НС

1 промысел, 2 нефтесборный пункт, 3 подводящие трубы, 4 головное сооружение, 5 камера приема пуска очистных устройств, 6 линейный колодец, а переход под железной дорогой, б переходы через овраг и реку, 7 конечный распределительный пункт, 10 станция катодной защиты, 11 промежуточная насосная станция.

5. Классы и категории магистральных трубопроводов

Классы МГП: I – >2,2-10 МПа, II – 1,2-2,5 МПа.

Классы МНП и МНПП: I – 1000<d≤1200 II – 500<d<1000 III – 300<d<500 IV - ≤300мм

Категории МТП: m – коэф условий работы, Высшая = 0,6, I и II = 0,75, III и IV = 0,9.

5. Классификация условий строительства трубопроводов.

1. Строительство ТП в н.у. (равнинная местность, грунты обладающие высокой несущей способностью, наличие вблизи транспортных коммуникаций и линий электроснабжения). 2. Особые природные условия (слабонесущие грунты СНГ, болота, горная местность, мерзлые грунты, пустыни и поливные земли, просадочные грунты). 3. Переходы ч/з естест и искусст препятствия (естест-е – рези, озера и др; искусст-е – созданные рукой человека: дороги, ж/д, коммуникации).