- •1) Глобальные экологические проблемы.
- •2) Понятие, строение, функции атмосферы, гидросферы и литосферы
- •5) Способы и технологии производства энергии, формы и источники энергии
- •7) Пути сбережения ресурсов планеты
- •3) Понятие «биосферы», причины ее устойчивости, основные функции живых организмов, структура биоты.
- •6) Экологический ущерб от гэс, тэс
- •7) Влияние способа производства энергии на окружающую среду и критерии оценки этого влияния.
- •8) Роль леса в жизни человека и экол-ие проблемы лесопользования и их решения.
- •Проблемы:
- •Уменьшение площади лесов от вырубки, пожаров и отчуждения;
- •9) Экол-ие проблемы землепользования и их решения.
- •10) Загрязнения ос (понятие, классиф-я, характ-и видов), влияние на здоровье чел.
- •12) Мониторинг, понятия, принципы, цели, задачи и направления борьбы с загрязнением
- •11) Мониторинг окружающей среды, иточников антропогенного загрязнения и биомониторинг
- •13) Источники загрязнения, загрязнители и средства борьбы с загряз-ми в зданиях.
- •14) Направления борьбы с загрязнением атмосферы
- •18) Экологические проблемы водопользования. Проблемы: - дефицит воды;
- •Загрязнение морей и океанов;
- •15) Очистка дымовых газов (этапы, способы, загрязнители, схемы). Принципы действия пылеуловителей.
- •16) Вредные выбросы от автотранспорта.
- •17) Компонентный состав воды.Способы и методы обработки питьевой воды, схемы ее очистки.
- •19) Загрязнители сточных вод, методы и схемы очистки.
- •20) Экологические проблемы водоотведения и пути их решения.
- •24) Экономические последствия накопления отходов.
- •21) Экологические проблемы крупного города, пути оптимизации городской среды, социально-экологические условия жизни города.
- •22) Классификация отходов и природа их происхождения.
- •23) Экотоксилогическое воздействие отходов и выбросов на ос и человека и факторы, определяющие степень их воздействия.
- •25)Твердые бытовые отходы, проблемы, решения.
- •26) Стратегия обработки отходов.
- •27) Цель и методы тепловой обработки отходов.
- •28) Понятие о ресурсосберегающих технологиях и направлениях их реализации.
- •29) Концепция “чистого производства”
- •30) Основные направления обработки (утилизации) отходов.
- •31) Экономические и экологические факторы, определяющие необходимость утилизации отходов.
- •32) Источники и технологические процессы получения металлов из отходов.
- •33) Утилизация отходов в качестве первичного сырья (компонента) при производстве какой-либо продукции.
- •34) Ресурсо-сбережение в машиностроении. Направ-ление экономии металла. Прямая и косвенная экономия.
- •35) Цель и методы стабилизации и отверждения опасных и токсичных отходов.
- •36) Эволюция свалок и их влияние на окружающую среду.
- •39) Требования к центрам захоронения отходов.
- •40) Концепция устойчивого развития мирового сообщества и условия перехода к нему.
- •41) Типы чрезвычайных ситуаций при авариях, катастрофах. Поражающие факторы.
- •37) Стратегия управления риском и действия в чрезвычайных ситуациях (чс).
- •45) Экологически чистый транспорт
- •42) Этапы и задачи проектирования пром-го продукта с учетом треб-й охраны ос
- •35) Утилизация отходов в качестве первичного сырья для производства основного продукта
- •45) Проектирование производственного процесса и эксплуатации.
- •47) Конструирование продукта с учётом окончания жизненного цикла.
- •46) Вопрос выбора материалов.
41) Типы чрезвычайных ситуаций при авариях, катастрофах. Поражающие факторы.
Аварии (техногенный характер): крушение и аварии на ж/д, транспортные происшествия, воздушный и водный транспорт, магистрал. продуктопроводы, энергетические системы, террор. акты.
Катастрофы (природные): землетрясения, оползни, цунами, сели, дожди, снегопады, ветры, засуха, природные пожары.
Причины аварий на техногенном производстве связаны: 1. ошибки в проектировании. 2. стихийные бедствия. 3. обслуживающий персонал. 4.изношенность оборудования.
Факторы поражающего действия при авариях: барический эффект, тепловой эффект, температурное поле, механическое воздействие, токсическое воздействие, возможные радиоактивные излучения
Вероятность ЧС: R=R1*R2*R3 где R1 – вероятность возникнов. опасного события, кот. формирует пораж. факторы. R2 – вероятность формирования и действия поражающих факторов. R3 – вер. того что действие опасных факторов приводит к ущербу окр среды и человека.
37) Стратегия управления риском и действия в чрезвычайных ситуациях (чс).
Право на риск проектировщика (лица), принимающего решение на новое оборудование, техпроцесс, проект и т.д., должно базироваться на результатах экологической, социальной и экономической экспертизе, на новом экологическом мышлении специалиста.
Имеется 3 типа стратегии управления:
-
Предотвращение причин возникновения ЧС.
Действия:
- отказ от опасного оборудования, процесса на основе детальной экологической экспертизы и оценки риска аварий;
- уничтожение или перепрофилирование уже действующих опасных для здоровья и жизни людей производств, наносящих большой ущерб ОС на основе экспертизы и данных мониторинга.
-
Осуществляется уже при «цепной реакции» событий ведущих к техногенной катастрофе.
Действия:
- необходимо прервать «цепочку» и не допустить выхода опасного процесса из-под контроля;
- предусмотреть меры по срочному укрытию или эвакуации населения.
-
Смягчение последствий ЧС, если они произошли.
Мониторинг, строительство сейсмостойких зданий, эвакуация населения, обеспечение пищей, жильем, медицинской помощью
Источники и загрязнители машиностроительного предприятия.
Физические факторы влияющие на окружающую среду:
-
тепловое загрязнение (это изменение уровня теплового излучения). Источники: печи (мартеновские, литейные).
-
шум. Источники: пресса (молот, кузнеч, штамп, двиг.станков, электромоторы, вентиляция, установки).
-
радиация. Источники: естественные источ, контрольные операции (проверка сварных швов, трещины рентгеновским прибором).
электромагнитное излучение. Источники: проводка, все электронные приборы, плавильные печи (токами).
44) Экологические проблемы ж/д и др видов транспорта. Загрязнители и источники загрязнения.
87% - авто, 8% - ж/д, остальное на воздуш, речн, и т.д. При перевозках – 3,3млн.т. руды, 0,15млн.т. солей, 0,36млн.т. мин. удобрений.
Основная причина – это аварии при транспортировке.
Железнодорожный транспорт:
- печное отопление в пассажирских вагонах и тепловозы с дизельным двигателем (выбросы в атмосферу и выпадение всякой дряни на близлежащую территорию)
- 180-200м^3 – стоки
- при производстве деревянных шпал
- строение ж/д тоже влияет на окр среду
Загрязнение окр среды авто:
- выбросы вредных веществ
- вибрация
- шум (оказывает влияние: скорость потока, состав автопотока, качество топлива, покрытие дорог, двигатели (тех состояние авто))
Загрязнение атмосферы авиацией:
- фотохим аспект
- радиационный
- биологический
Полезная информация: поезд метрополитена (шум – 90Дб), ЖД сост.в 7м от колеи – 100Дб, ЖД у колеи – 130Дб, авто – 70Дб, самолет – 130-160Дб, !!!ШЕПОТ 30-40Дб!!!