- •1) Что называется подвижным составом? Классификация типов подвижного состава по назначению и проходимости.
- •2) Грузовой подвижной состав.(для чего служит, что относится, какие могут быть и примеры). Прицепной подвижной состав.
- •3) Маркировка легкового, грузового и прицепа и полуприцепа.
- •4) Виды безопасности подвижного состава.
- •5) Автомобиль, деталь, узел, механизм, агрегат, система- это? Чем является двигатель? Для чего предназначен кузов?
- •6) Что представляет собой шасси? Что в него входит? и рассказать о всех элементах.
- •7) Назначение и типы двигателей.
- •8) Основные определения и параметры двигателя.
- •9) Опишите рабочий процесс (цикл) четырехтактных двигателей (бензиновый и дизельный двигатель)
- •10) Назначение кшм. Блок и головка цилиндров.
- •11) Поршневая группа и шатуны. Классификация кшм.
- •12) Коленчатый вал и маховик. Работа кшм.
- •13. Назначение и классификация грм
- •14. Конструкция и работа грм
- •15. Гидравлический толкатель. Диаграмма фаз газораспределения
- •16. 17 Конструкция и работа жидкостной системы охлаждения
- •18. Назначение и классификация системы смазки. Вентиляция картера двигателя
- •19) Конструкция и работа смазочной системы.
- •20) Системы питания двигателей.(что называется системой питания, классификация, горючая и рабочая смесь)
- •21) Конструкция и работа системы питания карбюраторного двигателя.
- •22) Устройство и работа простейшего карбюратора. Дополнительные устройства карбюратора.
- •23) Топливо. Система питания бензинового двигателя с впрыском топлива.
- •24) Какие режимы работы двигателя вам известны и какова необходимая им горючая смесь.
- •25) Система питания газовых двигателей.
- •26) Конструкция и работа системы питания дизеля топливом.
- •27) Топливо для дизелей. Конструкция и работа системы питания дизеля воздухом.
- •28) Механизмы и узлы магистрали низкого и высокого давления. Турбонаддув.
- •29) Тнвд. Муфта опережения впрыска топлива, всережимный регулятор частоты вращения коленчатого вала.
- •30) Перечислите основные части электрооборудования, дайте их определение.
- •31) Источники тока. Генератор и регулятор напряжения.
- •32) Аккумуляторная батарея.
- •33) Потребители тока. Стартер.
- •34) Система зажигания.
- •35) Конструкция приборов системы зажигания.
- •36) Устройство, работа и маркировка свечей зажигания. Выключатель зажигания.
- •37) Система освещения.
- •38) Система сигнализации. Контрольно-измерительные приборы.
- •39) Назначение и типы трансмиссий. Механическая ступенчатая трансмиссия.
- •40) Механическая бесступенчатая, гидрообъемная, электрическая, гидромеханическая, электромеханическая трансмиссия.
- •41) Назначение и классификация сцепления. Фрикционные однодисковые сцепления.
- •42) Однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.
- •43)Фрикционное двухдисковое сцепление
- •44) Назначение и классификация коробки передач. Классификация ступенчатых коробок передач.
- •45) Двухвальные коробки передач.
- •46)Трехвальные коробки передач.
- •47) Гидромеханические коробки передач.
- •48) Назначение, классификация и работа раздаточной коробки.
- •49) Назначение и классификация карданной передачи. Карданные шарниры.
- •50) Конструкции карданных передач.
- •51) Назначение и классификация мостов автомобилей. Ведущий мост. Главная передача.
- •52) Одинарные главные передач. Двойные главные передачи. Полуоси.
- •53) Дифференциал.
- •54) Конструкция ведущих мостов.
- •55 ) Передний управляемый мост. Конструкции передних управляемых мостов.
51) Назначение и классификация мостов автомобилей. Ведущий мост. Главная передача.
Мостами автомобиля называются металлические балки с колесами. Мосты служат для установки колес и поддерживания несущей системы автомобиля (рамы, кузова). Управляемым называется мост с ведомыми управляемыми колесами, к которым не подводится крутящий момент двигателя. Управляемыми на большинстве автомобилей являются передние мосты. Комбинированным называется мост с ведущими и управляемыми одновременно колесами. Комбинированные мосты применяются в качестве передних мостов в переднеприводных легковых автомобилях ограниченной проходимости, в полноприводных автомобилях повышенной проходимости и на автомобилях высокой проходимости, предназначенных для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Поддерживающим называется мост с ведомыми колесами, которые не являются ни ведущими, ни управляемыми. Наибольшее применение поддерживающие мосты получили на прицепах и полуприцепах. Они применяются также на многоосных грузовых автомобилях и в качестве задних мостов на переднеприводных легковых автомобилях. Ведущим называется мост с ведущими колесами, к которым подводится крутящий момент двигателя. На автомобилях ведущими мостами могут быть только передний, только средний и задний или одновременно все мосты. Наибольшее распространение получили задние ведущие мосты на автомобилях ограниченной проходимости с колесной формулой 4х2 и предназначенные для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием и сухих грунтовых дорогах.
Главная передача — зубчатый или цепной механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи крутящего момента к ведущим колёсам.
52) Одинарные главные передач. Двойные главные передачи. Полуоси.
Главные передачи, осуществляемые с помощью шестерен, подразделяются по числу пар шестерен, находящихся в зацеплении, на два вида; одинарную и двойную передачи. Одинарная передача имеет две конические, а двойная — две конические и две цилиндрические шестерни. Легковые автомобили имеют одинарную передачу, а грузовые — одинарную или двойную.
Одинарная делится на: червячную (с верхним червяком, с нижним червяком), цилиндрическую (прямозубую, косозубую, шевронную), коническую (прямозубую, со спиральным зубом, оси зубчатых колес пересекаются), гипоидную (с верхним смещением, с нижним смещением, оси зубчатых колес перекрещиваются); двойная делится: центральную (одноступенчатая, двухступенчатая), разнесенная (с колесным редуктором, с бортовым редуктором). По типу главные двойные передачи делятся на следующие зубчатые зацепления: коническо-цилиндрические; цилиндрическо-конические; коническо-планетарные.
Главная передача называется проходной, если имеет проходной вал, посредством которого она связана с другой главной передачей или непроходной, если возможность вывода крутящего момента не предусмотрена. Существуют переключаемые главные передачи, обеспечивающие возможность выбора одного из двух передаточных чисел. Такие передачи называются двухступенчатыми. В ведущих мостах автомобилей крутящий момент передается от дифференциала к ведущим колесам с помощью полуосей. В зависимости от способа установки полуосей в картере моста они могут быть полностью или частично разгруженными от изгибающих моментов, действующих на полуось. Полностью разгруженные полуоси применяют на автомобилях средней и большой грузоподъемности, а также на автобусах. Такие полуоси устанавливаются свободно внутри моста, а ступица колеса опирается на балку моста через два подшипника. Полуразгруженные полуоси опираются на подшипник, расположенный внутри балки моста, а ступица колеса жестко соединяется с фланцем полуоси. Поэтому такая полуось оказывается нагруженной крутящим моментом и частично изгибающим моментом. Полуразгруженные полуоси применяют в механизмах задних ведущих мостов легковых автомобилей и грузовых автомобилей на их базе.