- •1. Технико-эксплуатационная характеристика участков отделения дороги.
- •2.Расчет станционных и межпоездных интервалов.
- •Станционные операции и их продолжительность
- •2.1. Расчет станционных интервалов.
- •2.1.1.Станционный интервал неодновременного прибытия
- •2.1.2.Станционный интервал скрещения
- •2.1.3.Интервал безостановочного скрещения на двухпутных вставках
- •2.1.4.Станционный интервал попутного следования.
- •2.2.Межпоездные интервалы в пакете.
- •3. Расчет пропускной способности участков отделения.
- •Пропускная способность двухпутных перегонов.
- •Суточная погрузка и выгрузка станций
- •Определение норм простоя местных вагонов.
- •4. Организация местной работы на одном из участков отделения.
- •4.1. Понятие местной работы. Суточная погрузка и выгрузка станций участка.
- •4.2. Способы обслуживания промежуточных станций.
- •4.3. План-график местной работы участка. Определение норм простоя местных вагонов.
- •4.3.1. Определение норм простоя местных вагонов
- •5.Составление графика движения поездов и расчет его показателей.
- •5.1. График движения поездов. Требования, предъявляемые к графику движения поездов.
- •5.2. Технология прокладки поездов.
- •5.3. «Окна» в графике
- •5.4. Показатели графика движения поездов.
- •Ведомость расчета показателей графика движения поездов на двухпутной линии (участок б-а)
- •Ведомость расчета показателей графика движения поездов на однопутной линии (участок в-б)
- •6. Обеспечение безопасности движения.
- •6.1. Мероприятия по обеспечению безопасности движения.
- •6.2.Контроль выполнения требований безопасности движения.
2.1. Расчет станционных интервалов.
2.1.1.Станционный интервал неодновременного прибытия
Если на станции в соответствии с ПТЭ и ТРА запрещен одновременный прием поездов противоположных направлений, то для безопасности движения прием осуществляется с обязательным соблюдением интервала неодновременного прибытия.
Интервалом неодновременного прибытия называется минимальное время от момента прибытия поезда на раздельный пункт до момента прибытия или проследования через этот раздельный пункт поезда встречного направления.
Моментом проследования поезда через станцию считается момент, когда середина поезда поравнялась с осью станции.
Моментом отправления поезда со станции является момент трогания с места поезда со станции.
Продолжительность и последовательность операций при расчете интервала неодновременного прибытия:
|
Операция |
Время, мин |
|
|
|
На операцию* |
0 1 2 3 4 |
|
- Контроль ДСП прибытия поезда №2001
|
0,1 |
|
|
- Приготовление маршрута приема поезду №2002( если его не делают заблаговременно) или при расчете маршрута пропуска поезда №2002
|
0,15 |
|
|
- Открытие входного сигнала поезду №2002 или при расчете - входного и выходного сигналов поезду №2002
|
0,05 |
|
|
- Проход поездом №2002 расчетного расстояния L
|
3…4 |
|
|
Продолжительность интервала |
3,3…4,3 |
|
* Продолжительность операции зависит от конкретных условий расчета
Исходные данные для расчета курсового проекта:
Lрасч =
Lрасч = 2620 м
Для определения станционного интервала неодновременного прибытия надо знать скорость подхода к станции поезда противоположного направления.
Принимаем скорость равной 60 км/ч
В настоящем курсовом проекте станционный интервал неодновременного прибытия ( ) принимаем равным 4 мин.
При обращении на линии длинносоставных и сдвоенных поездов движение их надо организовать так, чтобы первым на раздельный пункт прибывал поезд одинарной длины, а тяжеловесный или длинносоставный пропускался вторым без остановки.
При невозможности организовать движение по указанной схеме длинносоставные поезда принимаются с остановкой на раздельном пункте с занятием входной или выходной горловины. Чтобы безопасно пропустить встречный поезд, необходимо длинносоставный или сдвоенный поезд разъединить на части с занятием двух приемоотправочных путей. На выполнение операций по закреплению хвостовой части поезда(при занятии выходной горловины), на разъединение и перестановку головной части затрачивается время, которое обязательно должно быть включено в общую продолжительность интервала неодновременного прибытия.
В конкретных условиях при расчетах следует руководствоваться официальным изданием Инструкции ОАО «РЖД» по определению станционных и межпоездных интервалов.