2.5. Определение места расположения атп.

Задача решается по критерию «минимум суммарного нулевого пробега» автомобилей. Выбрать не менее 4-х пунктов транспортной сети размещения АТП. Данные по каждому маршруту для определения нулевого пробега с учетом ходового числа автомобилей, в таблице 2.5. Минимум суммарного нулевого пробега по всем маршрутам определяет рациональный вариант размещения АТП.

Таблица 2.5

Данные для определения места расположения АТП

Номер маршрута	Ах	Нулевой пробег до начального пункта маршрута, от пункта				Суммарный нулевой пробег, от пункта
		71	96	92	84	71	96	92	84
1	5	14	0	12	6	70	0	60	30
2	4	10	12	0	6	40	48	0	24
3	4	14	0	12	6	56	0	48	24
4	7	0	14	10	8	0	98	70	56
5	11	0	14	10	8	0	154	110	88
6	8	25	11	23	17	200	88	184	136
7	8	25	11	23	17	200	88	184	136
8	3	14	0	12	6	42	0	36	18
9	17	10	12	0	6	170	204	0	102
10	17	0	14	10	8	0	238	170	136
11	6	14	0	12	6	84	0	72	36
Итого	90	-	-	-	-	862	918	934	786

Оптимальным месторасположением АТП является пункт 84 (обеспечивается минимальный суммарный нулевой пробег).

2.6. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава.

По каждому маршруту рассчитаем следующие показатели, приводятся расчеты для первого маршрута:

- время работы автомобилей в наряде:

;

- суммарный груженый пробег одного автомобиля в сутки:

;

- общий пробег одного автомобиля за время в наряде:

;

- суточный коэффициент использования пробега:

;

где L_н – суммарный нулевой пробег автомобиля;

- среднюю длину ездки с грузом:

,

где n_e – количество ездок с грузом;

- среднее расстояние перевозки 1 т груза:

;

- коэффициенты статического и динамического использования грузоподъемности одного автомобиля в сутки:

; ,

где q_ф – перевезенный груз за одну i-тую ездку; q – номинальная грузоподъемность автомобиля, которым выполнена i-тая ездка с грузом;

- количество ходовых автомобилей:

;

- суточный объем перевозок одного автомобиля в сутки:

;

- суточный грузооборот одного ходового автомобиля:

Результаты расчетов в таблице 2.6

Таблица 2.6

Результаты расчетов технико-эксплуатационных показателей

№ маршрута	Модель ТС	Тн	Lгр	Lобщ	βе	lе.г.	lp	γc	γд	Ах	Qсут	Pсут
1	Iveco Trakker AT380 T38H	10,5	144	300	0,48	16	16	1	1	5	216	3456
2		10,79	102	216	0,47	6	6	1	1	4	408	2448
3		10,38	162	336	0,48	27	27	1	1	4	144	3888
4		11,41	175	366	0,48	25	25	1	1	7	168	4200
5		11,28	168	352	0,48	21	21	1	1	11	192	4032
6		10,64	156	346	0,45	26	26	1	1	8	144	3744
7		11,33	105	244	0,43	7	7	1	1	8	360	2520
8		10,95	153	318	0,48	17	17	1	1	3	216	3672
9	Iveco Trakker AT440 T38T / МТМ 993400	7,86	68	148	0,46	17	17	0,89	0,89	17	60	1020
10	Iveco Trakker AT440 T38T / ST9266	8,6	48	112	0,43	8	8	0,97	0,97	17	116,55	932,4
11	Iveco Trakker AT440 T38T / Hartung 9438 -0000020	7,65	78	168	0,46	26	26	0,93	0,93	6	71,4	1856,4

В целом для АТП рассчитываются следующие показатели:

- средняя грузоподъемность, необходимая для расчета перевозок в тоннах:

,

где j – индекс группы автомобилей одинаковой грузоподъемности q;

n_e – количество ездок;

- средняя грузоподъемность, необходимая для расчета грузооборота в ткм:

,

где l_гр – пробег с грузом автомобилей j-ой группы одинаковой грузоподъемности, км;

- средняя длина ездки с грузом:

,

- среднее расстояние перевозки 1 т груза:

;

- средний статический коэффициент использования грузоподъемности:

;

- средний динамический коэффициент использования грузоподъемности:

;

- средний коэффициент использования пробега:

;

- средняя техническая скорость:

;

где Т_дв – затраты времени на движение всего парка автомобилей, V_Tj – техническая скорость автомобилей j-той группы;

- средняя эксплуатационная скорость:

;

- среднее время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой на одну ездку:

;

- средняя часовая выработка автомобиля в тоннах:

;

- средняя часовая выработка автомобиля в ткм:

;