26 Групповая деятельность операторов в счм

На транспорте управление объектами часто осуществляется группами операторов, деятельность которых связана с большими потоками информации. Группа – совокупность людей, объединенных в пространстве и времени, совместно решающих ту или иную задачу и имеющих непосредственные контакты.

Взаимодействие операторов в группе может рассматриваться на двух уровнях: официальном, формальном (деловом) и неформальном (межличностном) (рисунок 3). Деловое взаимодействие устанавливается должностными инструкциями.

По форме взаимодействия в группе могут быть:

-

Деловые

(информационные)

психомоторное – осуществление совместных управляющих действий;

По характеру

взаимодействия

Межличностные

Психомоторные

Взаимодействие операторов в группе

Коммуникативные

По форме

взаимодействия

При решении

мыслительных задач

При решении

опознавательных задач

Рисунок 2 – Классификация взаимодействия операторов в группе

- при мыслительных задачах;

- коммуникативное (управление машинами и технологическими процессами);

- при опознавательных задачах (анализ и дешифрирование различных отображений).

При проектировании коллективной деятельности необходимо учитывать особенности взаимоотношения в группе: 1) операторы часто изолированы друг от друга; 2) взаимоотношения часто опосредованы (разделены) техническими устройствами: затрудняет общение, наблюдение; 3) возрастает роль вероятностного прогнозирования (в т.ч. прогнозировать действия своих партнеров); 4) результат решения зависит от способностей к совместному решению задач.

Эргономические принципы формирования групп операторов:

1. Определение численности. Оптимальное число операторов должно определяться на основании общих трудозатрат на считывание и обработку информации, осуществление управляющих воздействий, вспомогательных операций.

Численность зависит от типов технических устройств, определяется по формуле

, (1)

где r_постi, r_исхi – интенсивность поступления, выдачи информационных сообщений; t_постi, t_исхi – затраты времени на обслуживание s поступающих и k исходящих сообщений.

2. Определение организационной структуры. Тип структуры зависит от характера и объема решаемых задач, информационных связей между операторами в группе (рисунок 3). На транспорте также используют уровневые, иерархические структуры управления.

3. Правильное распределение обязанностей в группе. С учетом типов поведения при решении задач в группе выделяется лидер, ведомый, сотрудничающий.

4. Характер общения. Различают два типа общения: 1) групповой отбор операторов; 2) групповое обучение, которое включает навыки совместной деятельности, мотивации к совместной работе, соревновательность в подготовке, взаимозаменяемость, знание личностных характеристик членов группы, обучение руководителя группы.