3 Основные машиностроительные отросли рб

Машиностроительный комплекс составляют машиностроение и металлообработка. Машиностроение занимается производством машин и оборудования, различного рода механизмов для материального производства, науки, культуры, сферы услуг. Следовательно, продукция машиностроения потребляется всеми без исключения отраслями народного хозяйства. Машиностроение является ведущей отраслью всей промышленности, ее «сердцевиной».

Продукция предприятий машиностроения играет решающую роль в реализации достижений научно-технического прогресса во всех областях хозяйства. На долю машиностроительного комплекса приходится почти 30% от общего объема промышленной продукции. Металлообработка занимается производством металлических изделий, ремонтом машин и оборудования.

Структура машиностроения очень сложна, в состав этой отрасли входят как самостоятельные отрасли, такие как тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение; электротехническая промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроение и инструментальная промышленность;

приборостроение; тракторное и сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и т.д., так и множество специализированных подотраслей и производств.

Машиностроение также производит предметы потребления, в основном длительного пользования. Эта отрасль имеет огромное значение для народного хозяйства страны, так как служит основой научно-технического прогресса и материально-технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства.

СОСТАВ И ЗНАЧЕНИЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА

Машиностроительный комплекс является ведущим среди межотраслевых комплексов, обеспечивая машинами, приборами все отрасли народного хозяйства, играя важную роль в интенсификации производства.

В повышении производительности труда, ускорении экономического и социального развития страны в целом и её регионов. Машиностроительный комплекс занимает третье место среди всех межотраслевых комплексов республики по стоимости продукции и первое - по численности рабочих.

Машиностроение — производство разнообразных машин. Состоит из 70 отраслей, главными из которых являются: приборостроение, химическое машиностроение, электротехническое, энергетическое (турбины, котлы, дизели) машиностроение, станкостроение, инструментальная промышленность, строительное и дорожное машиностроение, тракторостроение, сельскохозяйственное машиностроение, автомобилестроение, транспортное машиностроение (локомотивы, вагоны, автобусы, трамваи).

Сырье машиностроение получает от черной и цветной металлургии (прокат, литье), химической промышленности (пластик, синтетические материалы). Оно энергоемко и трудоемко. Продукция машиностроения (машины, станки, приборы и др.) потребляется всеми отраслями хозяйств

ОСОБЕННОСТИ РАЗМЕЩЕНИЯ

Машиностроение отличается от других отраслей промышленности целым рядом особенностей, которые влияют на его географию. И хотя в целом машиностроение принадлежит к отраслям «свободного размещения», так как оно в меньшей степени испытывает влияние таких факторов, как природная среда, наличие полезных ископаемых, воды и т.д. В тоже время на размещение предприятий машиностроения сильное влияние оказывает ряд других факторов.

Размещению машиностроительных заводов в РБ благоприятствуют рост местного спроса на оборудование и машины, а также наличие здесь высокоэффективной системы топливо- и энергоснабжения, предприятий по производству пластмасс, резинотехнических и лакокрасочных изделий и технического стекла, которые необходимы для многих отраслей машиностроения. Важно и то, что в республике создана разветвлённая сеть научно-конструкторских учреждений и учебных заведений по подготовке кадров для машиностроения. Важную роль в машиностроении играет наукоемкость, металлоёмкость, трудоёмкость и ориентация на потребителя.

Наукоёмкость:

Трудно представить себе современное машиностроение без широкого внедрения научных разработок. Именно поэтому производство наиболее сложной современной техники (компьютеров, всевозможных роботов) концентрируется в районах и центрах, обладающих высокоразвитой научной базой. Ориентация на научный потенциал - основополагающий фак¬тор размещения машиностроительных предприятий

Металлоёмкость:

Металлоемкость (многие отрасли машиностроения, хотя и не все);

Транспортный фактор :

Заводы производят машины из большого количества деталей, которые привозятся транспортом из разных районов страны; поэтому заводы должны размещаться на транспортных магистралях или в крупных транспортных узлах.

Трудоёмкость:

Это — затраты труда, рабочего времени на производство единицы продукции (физической единицы на один рубль выпускаемой продукции). Трудоёмкость обратно пропорциональна производительности труда, выработке продукции на одного работника. Как отдельный фактор географического размещения машиностроения можно вынести военно-стратегический аспект.

Принимая во внимания интересы государственной безопасности, многие предприятия машиностроительного комплекса, выпускающие продукцию оборонного назначения, удалены от границ государства. Многие из них сконцентрированы в закрытых городах.

Ориентация на потребителя:

Некоторые отрасли машиностроения производят такие машины, которые используются только в определенных районах специализации; например, комбайны производятся в районах, где выращиваются зерновые культуры; лесные машины и техника — в районах массовых лесозаготовок; поэтому такие заводы должны размещаться в районах с соответствующей специализацией.

Специализация

Выпуск одного вида продукции, деталей.

Кооперирование

Объединение специализированных предприятий для выпуска готовой продукции. Например, для производства автомобилей необходимы прокат металла, запчасти, приборы, авторезина, деревянные материалы, синтетические материалы, шасси. На одном заводе нельзя произвести все эти части и детали автомобиля. Поэтому созданы заводы, которые специализируются на производстве каждого из перечисленных видов продукции и деталей: один завод производит только автомобильные шины, другой — только шасси и т.д. Кооперирование — это поставки всех этих деталей с разных заводов на один большой автомобильный, где из них собирают конечный продукт — автомобиль.

ЭКСПОРТ ПРОДУКЦИИ МАШИНОСТРОЕНИЯ

По экспорту машиностроение РБ занимает 2 место после ТЭК. По итогам 2003 года предприятия увеличили общий объем экспорта на 22%. При этом поставки в Россию выросли на 18%, в другие страны СНГ увеличение объема экспорта составило около 30%. По итогам года положительное торговое сальдо по министерству промышленности составило более 1 миллиарда долларов. Тенденции прошедшего года свидетельствуют об опережающем росте поставок промышленной продукции в другие страны СНГ по сравнению с Россией, отметил он. По его данным, в 2003 году значительно увеличен объем экспорта в Украину, которая охотно покупает белорусские двигатели, тракторные машинокомплекты и др. По мнению Геннадия Свидерского, в белорусской промышленности наиболее конкурентоспособной является такая структурообразующая отрасль, как машиностроение, где выпускается автомобильная и тракторная техника. "В СНГ такого объема производства и сменяемости моделей автомобильной техники не имеет ни один производитель. Сейчас может производиться более 500 моделей под заказ с индивидуальными требованиями по грузоподъемности, проходимости и другим техническим характеристикам", - сказал заместитель министра. Аналогичная ситуация и в тракторостроении, где наряду с традиционными заказами для сельского и коммунального хозяйства появились модели с навесным деревообрабатывающим оборудованием, производящие распиловку леса, его заготовку, погрузку и другие операции. В нашей республике этот комплекс развит недостаточно. В экономически высокоразвитых странах на продукцию машиностроительной отрасли приходится 35-40% стоимости промышленного производства и 25-35% занятых в промышленности, в развивающихся странах значительно меньше.

В настоящее время машиностроительный комплекс РБ находится в глубоком кризисе, который не мог не сказаться на экспортном потенциале отрасли. Общее снижение экспортных возможностей машиностроения вызвано как внешними, так и внутренними факторами: внешние факторы - разрушение предметной специализации в рамках бывшего СССР, а также изменение соотношения цен производителей на продукцию сырьевых и обрабатывающих отраслей.

внутренние факторы - низкая, по сравнению с зарубежными аналогами, конкурентоспособность продукции, а также неготовность к активной деятельности в области мониторинга рынков, маркетинга и обслуживания техники в сфере эксплуатации.

Продукция республиканского машиностроения экспортируется в 48 стран мира.

Приоритетными направлениями экспорта отрасли принадлежат странам Азиатско-Тихоокеанского экономического содружества (Китай, Южная Корея), на них приходится 80% экспорта продукции машиностроения. Новый импульс приобрели экспортные операции со странами СНГ. На страны СНГ приходилось 25,7 млн.долл. экспорта машиностроения, что более чем в 2 раза выше уровня 2000года.

Казахстан и Украина входят в пятерку стран - крупнейших потребителей данной продукции, на них приходится соответственно 11,3 и 2,4% экспорта отрасли.

Экспорт машиностроительного комплекса в 2001 году характеризовался отличительной от большинства других отраслей положительной динамикой. Увеличение поставок на внешний рынок наблюдается практически у всех ведущих предприятий отрасли.

В 2002 году экспорт продукции машиностроения по сравнению с предыдущим годом увеличился на 31% и составил в 202,8 млн. долл.

Повышение конкурентоспособности отечественного машиностроения по сравнению с импортными аналогами по уровню цен стимулировало расширение выпуска оборудования для отраслей потребительского комплекса; 58 предприятий республики экспортировали машиностроительную продукцию в 50 стран мира.

Увеличение поставок на внешний рынок наблюдается почти практически у всех ведущих предприятий отрасли.

Определяющим фактором роста экспорта стали:

• участие ОАО «УМПО» в программе перевооружения ВВС Китая и Индии;

• заключение выгодных контрактов ОАО «Нефаз» и ОАО «Туймазинский завод

автобетоновозов» на поставку спецавтотранспорта.

Партнерами по внешнеторговым сделкам республиканских машиностроительных предприятий-экспортеров являлись фирмы 43 стран мира, при этом более 90% экспортной продукции поставлялось в страны вне СНГ.

Крупнейшими экспортерами этой продукции на внешний рынок были: ФГУП «КумАПП», поставившее вертолеты и запасные части в Китай и Южную Корею; ОАО «УМПО», осуществляющее поставки двигателей и запасных частей в страны Юго-Восточной Азии.

География экспорта продукции машиностроения охватывает 48 стран мира. Основной объем поставок приходится на страны Центральной и Юго-Восточной Азии: Китай (61,5%), Казахстан (7,8%), Республика Корея (7,6%), Индия (2,5%).

Крупнейшими поставщиками машиностроительной продукции на внешний рынок являются предприятия военно-промышленного комплекса: ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение», ФГУП «Кумертауское авиационное производственное предприятие», ФГУП «Уфимское приборостроительное производственное объединение» и др., которые определяют динамику экспорта всей отрасли.

В 2001 г. наибольший объем поставок машиностроения (70%) приходился на экспорт авиационных двигателей ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» в Китай.

В 2002 г. были экспортированы авиационные турбореактивные двигатели, которые занимают 4-е место в общем объеме республиканского экспорта с удельным весом 7,0%. Также вывозились: ЦВМ, оборудование для фильтрования топлива и масел (в Китай), гидронасосы и гидромоторы (в Словакию), оборудование для забивания свай (в Камбоджу), свечи зажигания (в Индию), надувные лодки (в Латвию, Литву и Сингапур), оптические окуляры для детекторов валют (в Республику Корея), геофизическая аппаратура (в Германию), универсальные сверлильнофрезерные станки, грузовые автомобили и вахтовые автобусы, пылесосы, электробритвы и пр.

Основными экспортерами машиностроительной продукции стало ОАО

«Уфимское моторостроительное производственное предприятие»