- •1. Миттєва потужність
- •1.1 Аналіз методів і принципів опису нелінійних електромеханічних систем
- •1.1.1 Нелінійності в автоматичних системах
- •1.1.2 Властивості і методи дослідження нелінійних систем
- •2 Що Становлять потужності на нелінійній індуктивності
- •2.1 Ідентифікації нелінійних параметрів в асинхронному двигуні
- •3. Висновки
1.1.2 Властивості і методи дослідження нелінійних систем
З математичної точки зору найбільш істотною відмінністю лінійних систем від нелінійних є те, що до останніх не застосовується принцип суперпозиції реакція нелінійної системи на декілька впливів і не дорівнює сумі реакцій на окремі впливи. Якщо, наприклад, є нелінійна квадратична залежність те : одержуємо, що не дорівнює сумі і [2].
К нелінійним системам також не застосовується принцип комутативності, тобто в системі не можна міняти місцями між собою нелінійні елементи, а також нелінійні і лінійні елементи.
Для дослідження нелінійних систем не можна застосовувати перетворення Лапласа і Фур'є і одержані на їх основі передавальні функції, тому що ці перетворення є лінійними.
Особливістю нелінійних систем є можливість виникнення у них стійких коливань певної амплітуди і частоти - автоколебаній.
Стійкість нелінійних систем визначається не тільки структурою і параметри системи автоматичного управління (як в лінійних системах), але залежить і від початкових відхилень по відношенню до стану рівноваги.
Всі ці особливості нелінійних САУ зумовили необхідність розробки ряду методів для їх дослідження, в результаті якого повинні бути вирішені наступні основні завдання:
- аналіз впливу нелінейностей, властивих реальним елементам, на процеси в лінеаризованих системах;
- аналіз стійкості істотно нелінійних систем, виявлення автоколебаній і визначення їх амплітуди і частоти, визначення точності системи і її реакції, на зовнішні впливи;
- корекція САУ за допомогою нелінійних коректувальних пристроїв і синтез істотно нелінійних систем, які мають задані динамічні характеристики.
Класифікація методів для дослідження нелінійних систем, які одержали практичне застосування, приведена на мал. 1.7 [11,12].
2 Що Становлять потужності на нелінійній індуктивності
Розглянемо принцип формування складових миттєвої потужності на нелінійній індуктивності. Нелінійність індуктивності визначається через залежність ЕДС у функції струму, який протікає через цю індуктивність. Стосовно електродвигуна ця залежність може бути одержана як характеристика холостого ходу. У будь-якій випадки залежність ЕДС від струму можна апроксимувати поліномом [12]:
, (2.1)
де h - порядок полінома.
Нелінійна індуктивність пропорційна похідною ЕДС:
(2.2)
Струм має несинусоїдальний характер при протіканні через нелінійну індуктивність і може бути представлений тригонометричним рядом (3.4). Тоді вираз для нелінійної індуктивності можна представити у вигляді:
, (2.3)
де - постійні складові нелінійної індуктивності;
- відповідно косинусниє і синусним складовим нелінійної індуктивності на вищих гармоніках;
- число гармонік нелінійної індуктивності.
ЕДС визначається похідною від твору струму на нелінійну індуктивність:
. (2.4)
З урахуванням виразів (3.19), (3.20) і математичних перетворень, одержимо:
(2.5)
де - постійна складова ЕДС;
s - номер гармоніки косинусних і синусних складових ЕДС;
S - число гармонік косинусних і синусних складових ЕДС;
- косинусниє складові ЕДС:
(2.6)
- синусні складові ЕДС:
(2.7)
Миттєва потужність на нелінійній індуктивності:
(2.8)
де - номер гармоніки потужності;
K - число гармонік потужності.
Середня потужність за період визначається інтеграцією миттєвої потужності з урахуванням наступних міркувань:
; ;
Інтеграли від косинусних і синусних складових рівні нулю. У виразі для потужності на нелінійній індуктивності постійна складова виходить для випадку, коли . Тоді потужність за період рівна:
(2.9)
Вираз для миттєвої потужності на індуктивності розглянемо для окремого випадку, а саме стосовно кривої намагнічення асинхронного двигуна (мал. 3.7). Використання апарату миттєвої потужності дозволяє провести розділення втрат в сталі на гістерезисні втрати і втрати від вихрових струмів [12, 91].
Вираз для магнітного потоку у функції струму при апроксимації кривої намагнічення можна одержати у вигляді:
, (2.10)
де - струм, що протікає через нелінійну індуктивність;
- постійні складові.
Коефіцієнти визначаються при апроксимації кривої намагнічення, приведеної на мал. 3.7. На мал. 3.7 а відповідає кривій холостого ходу (намагнічення), би - залежності індуктивності від струму.
Вираз для полігармонічного сигналу струму може бути представлений у вигляді:
або
, (2.11)
де - постійна складова струму;
- косинусниє складові струму;
- синусні складові струму.
Мал. 2.1. Крива намагнічення і залежність індуктивності, що насищається
Індуктивність визначається відповідно до відомих закономірностей і має вигляд, представлений на мал. 2.1:
, (2.12)
де до - коефіцієнт, що враховує конструктивні особливості двигуна.
Індуктивність залежно від часу можна одержати, якщо підставити в (3.29) залежність струму від часу:
(2.13)
Таким чином, ЕДС будь-якого елементу електромеханічної системи незалежно від виразу для його визначення, рівно:
(2.14)
де - постійна складова ЕДС.
Складові миттєвої потужності визначаються твором гармонійних складових ЕДС і складових струму. Загальні вирази для складових миттєвої потужності і ЕДС на лінійних і нелінійних елементах схеми заміщення .
Таким чином, одержані залежності для миттєвої потужності дозволяють значно розширити можливості апарату визначення електромагнітних параметрів асинхронних двигунів. Використання нелінейностей в схемі заміщення приводить до обліку параметрів, характерізірующих зміна характеристик двигуна, які пройшли ремонт і знаходяться довгий час в експлуатації. На підставі вищевикладених способів визначення складових миттєвої потужності можна одержати вирази для постійної, косинусних і синусних складових потужності на гармоніках для будь-якого елементу електромеханічної системи.