- •1. Линеаризация нелинейностей
- •2. Структурная схема заданной части сау
- •2.1. Расчет датчика тока
- •2.2. Расчет датчика скорости
- •6. Расчет параметров заданной части сау
- •7.1. Синтез регулятора тока
- •7.2. Синтез контура скорости
- •7.3 Компенсирующий сигнал
- •8. Анализ системы подчиненного регулирования
- •8.1. Определение запасов устойчивости системы
- •8.2 Построение зависимостей ,,при подаче на вход единичного ступенчатого сигнала
- •8.3 Построение графиков реакции сау на ступенчатое приложение нагрузки Ic/Iн и соответствующей электромеханической характеристики
- •8.4 Построение графиков изменения во времени угловой скорости вращения и тока якоря двигателя при подаче на вход сау помехи и соответствующей электромеханической характеристики
- •8.5. Определение коэффициента передачи
- •9. Синтез цифрового регулятора скорости
- •10. Анализ сау с цифровым регулятором
- •10.1. Стандартные z – преобразования
- •10.1.1. Найдем запасы устойчивости по амплитуде и по фазе
- •10.1.2 Построение зависимостей ,,при подаче на вход единичного ступенчатого сигнала
- •10.1.3. Построение зависимостей ,,при ступенчатом приложении нагрузки
- •10.1.4. Построение зависимостей ,,при подачи на вход помехи без фильтра
- •10.1.5. Построение зависимостей ,,при подачи на вход помехи с фильтром
- •10.1.6. Определение коэффициента передачи
- •10.2. Билинейные преобразования
- •10.2.1. Найдем запасы устойчивости по амплитуде и по фазе
- •10.2.2. Построение зависимостей ,,при подаче на вход единичного ступенчатого сигнала
- •10.2.3. Построение зависимостей ,,при ступенчатом приложении нагрузки
- •10.2.4 Построение зависимостей ,,при подачи на вход помехи без фильтра
- •10.2.4 Построение зависимостей ,,при подачи на вход помехи с фильтром
- •10.2.6. Определение коэффициента передачи
6. Расчет параметров заданной части сау
сопротивление без нагрева Ra,200 =0,95
коэффициент для машин с компенсационной обмотки: =0,25
Пересчитаем сопротивление при 20о в сопротивление при 75о
индуктивность обмотки якоря:
электромагнитная постоянная времени: с
механическая постоянная времени: с.
Синтез системы подчиненного регулирования
При синтезе САУ используем общепринятое упрощение, заключающееся в пренебрежении влиянием внутренней обратной связи по противоЭДС двигателя. В этом случае структурная схема заданной части будет представлять собой последовательное соединение типовых звеньев и датчики обратных связей. Количество контуров регулирования следует выбрать равным количеству обратных связей, т.е. трем. При синтезе регуляторов соответствующих координат электропривода (напряжения, приложенного к якорю двигателя; тока якоря; угловой скорости вращения) использовать стандартную процедуру синтеза регуляторов системы подчиненного регулирования. Синтез САУ завершается оценкой необходимости компенсации влияния существующей в модели двигателя обратной связи по противоЭДС на переходные и установившиеся режимы работы системы.
Т.о. структурная схема имеет вид:
Рис. 5 Структурная схема САУ
7.1. Синтез регулятора тока
Синтез регулятора тока происходит без внутренней ОС по противоЭДС электродвигателя.
Передаточная функция разомкнутой системы имеет вид:
Рис. 6 Расчетная схема контура тока
Желаемая передаточная функция разомкнутого контура тока имеет вид:
.
Приравнивая , выражаем передаточную функцию регулятора тока:
7.2. Синтез контура скорости
Расчет регулятора скорости ведем без учета нагрузки. Нагрузку будем учитывать при анализе системы
Рис. 7 Расчетная схема контура скорости
Желаемая разомкнутая функция регулятора скорости:
Реальная передаточная функция контура скорости:
В результате мы получили П – регулятор скорости. По заданию требуется обеспечить астатизм второго порядка по отношению к сигналу задания. Т. о. в качестве регулятора скорости применяем ПИ – регулятор со следующей передаточной функцией:
7.3 Компенсирующий сигнал
– компенсирующий сигнал.
= 0,229
= 0,041
Так как влияние обратной связи противоЭДС не сильное, то компенсирующий сигнал не используется.
8. Анализ системы подчиненного регулирования
Анализ системы подчиненного регулирования будем производить с помощью программы MATLAB 7.9
8.1. Определение запасов устойчивости системы
Рис. 8 Разомкнутая структурная схема САУ
Определяем запасы устойчивости по построенным частотным характеристикам (рис. 10).
Рис. 9 Запасы: ,
, система устойчива.
8.2 Построение зависимостей ,,при подаче на вход единичного ступенчатого сигнала
Рис. 10. Структурная схема для построения зависимостей , ,
Рис 11. График переходной функции
Из графика можно определить получившиеся показатели качества:
- перерегулирование
- время регулирования
Сравнивая с техническим заданием, видим, что перерегулирование не удовлетворяет заданному, следовательно, необходимо поставить фильтр:
где
Тогда график переходной функции будет иметь вид:
Рис 12. График переходной функции с фильтром
Откуда видно, что
- перерегулирование .
- время регулирования
Время регулирования получается больше, чем в задании, это может быть следствием слишком жестких требований, предъявляемых к приводу, поэтому время регулирования оставляем без изменений.
Построим зависимости иw(t)
Рис. 13. Зависимости иw(t ) соответственно
Построим зависимость
Рис 14. Динамическая электромеханическая характеристика