10.6. Остаточне складання кузова

Сучасний несучий кузов – це практично готовий виріб, обладнаний в середині і зовні усім необхідним. Від готового автомобіля кузов відрізняється відсутністю двигуна, трансмісії і ходової частини.

Остаточне складання кузова включає: встановлення стелі, елементів боковин, панелей внутрішнього оздоблення дверей, встановлення стекол, сидінь, шумо- і теплоізоляційних прокладок, ущільнювачів дверей і кришки багажника, електроустаткування (пучки проводів, підфарники, фари, плафони, сигнальна арматура тощо), встановлення панелі приладів у зборі з усіма приладами, деталей системи обігріву салону, рульового керування, декоративних деталей тощо.

Остаточне складання кузова легкового автомобіля є найбільш насичений всіма видами складальних і опоряджувальних робіт процес - у порівнянні з остаточним складанням автобуса чи кабіни вантажного автомобіля.

Форма організації (способу складання) залежить від обсягу річної програми чи від кількості кузовів, які необхідно випускати позмінно. На її вибір впливає трудомісткість виготовлення, прийнята технологія складання, складність конструкції кузова. Кожен з перерахованих факторів майже в однаковій мірі визначає число мінімально необхідних робочих місць для організації загального складання кузова.

Обсяг випуску кузовів і трудомісткість робіт обумовлює і чисельність робітників, які повинні одночасно працювати на складанні кузова для забезпечення необхідного випуску.

Технологічне устаткування і специфічні роботи вимагають організації додаткових робочих місць. До таких робіт відносять, зокрема, перевірку кузова на герметичність, перевірку якості виконаних складальних і опоряджувальних робіт, усунення виявлених дефектів та приймання відділом технічного контролю (ВТК).

При мінімальному випуску кузовів (один-два кузови в зміну) необхідна організація декількох робочих місць, число яких визначається розрахунком і розміщенням робітників і устаткування.

Транспортування кузовів з одного робочого місця на інше може здійснюватися, наприклад, візками, які одночасно служать і підставкою для кузова на робочих місцях. Зі збільшенням обсягу випуску роботи доцільно виконувати на конвеєрі з періодичним короткочасним рухом стрічки конвеєра для переміщення кузовів (на один крок).

У масовому виробництві кузовів, яке ґрунтується на спеціалізації праці складальників, необхідна організація конвеєрного складання з максимально можливим поділом технологічних операцій і одержанням найкоротшого циклу.

Розчленовування технологічного процесу складання дозволяє забезпечити рівномірне завантаження робочих місць (групи робітників) у межах розрахункового такту зборки, підвищує продуктивність праці і якість складальних робіт.

При жорсткому ритмі конвеєрного складання працівників поєднують у бригади з чітким закріпленням операцій. З огляду на трудомісткість кожної технологічної операції і заданий позмінний випуск кузовів, визначають завантаження кожного робочого місця, причому це завантаження повинне бути рівномірне на всіх робочих місцях.

Наведемо приклад технологічного процесу остаточного складання кузова легкового автомобіля середнього класу на ділянках конвеєра.

1. Прогін усіх різьбових отворів, нанесення клею на фланці передніх і задніх дверей у місцях наклеювання ущільнювачів дверей, прокладання і кріплення пучка проводів (до задніх ліхтарів, плафонів, дверних вимикачів), монтаж масляного радіатора, встановлення стійки облицювання радіатора.

2. Встановлення накладок і облицювання боковини, монтаж обмежувачів дверей, приклеювання ізоляції даху, встановлення молдінгів боковини, монтаж замка, капота, встановлення ущільнювача капота.

3. Монтаж облицювання радіатора і замка багажника, встановлення молдінга багажника, орнамента фірмового знака, замка кришки бензоналивного люка і підставки сидінь.

4. Встановлення коробів вентиляції, монтаж замків дверей з приводами і тягами.

5. Встановлення деталей обдування вікна задка, зовнішніх ручок дверей, вимикачів плафона, обприскувача й ізоляції щитка передка.

6. Встановлення троса жалюзі, проводу „маси”, кронштейна бачка і бачка обприскувача, сигналів приводу ручного гальма й антени.

7. Приклеювання ущільнювачів дверей і багажника, ізоляції підлоги, поперечки і прокладок даху і трубки торсіонов багажника.

8. Перевірка якості виконаних робіт - контроль.

9. Встановлення короба нагрівника, валика акселератора, встановлення підфарників, задніх ліхтарів, фар і ліхтаря номерного знака.

10. Встановлення окантовок вікон дверей і жолобків, скло підіймачів, опускних і поворотних стекол.

11. Встановлення реле сигналів, стелі, плафона, протисонячних козирків, поручнів і реле регулятора.

12. Встановлення панелі склоочисника, котушки запалювання і блоку педалей і гальма.

13. Перевірка якості виконаних робіт - контроль.

14. Встановлення вітрового і заднього стекол, заклеювання плівкою внутрішніх панелей дверей, встановлення порогів підлоги, бічних килимків, кантів і облицювань центральних стійок.

15. Встановлення панелі приладів у зборі, підключення проводів, встановлення рульового керування.

16. Встановлення панелей внутрішнього оздоблення дверей і арматури, приводу замка капота і радіоприймача.

17. Встановлення задніх з’єднувальних панелей, гідропідсилювача і роздільника гальм, підключення всіх проводів у підкапотному відсіку, салоні і багажнику.

18. Перевірка роботи електроустаткування, усунення виявлених дефектів.

19. Встановлення шумоізоляційних прокладок, нанесення клею між ущільнювачем вікон і стеклами, а також між ущільнювачами і кузовом, перевірка кузова на герметичність.

20. Виявлення порушень герметичності і їх усунення.

21. Обдування кузова повітрям і протирання поверхні кузова, очищення кузова усередині.

22. Встановлення бічної ізоляції передка, усунення дефектів фарбуванні кузова, протирання кузова, чищення стекол.

23. Встановлення сидінь, підготовка і здача кузова ВТК з оформленням документів, передача кузова в цех складання автомобілів.