10.3.3. Технологічний процес зварювання кузова легкового автомобіля

Основними складальними одиницями кузова автомобіля середнього класу є:

1) основа (підлога з передньою частиною, панеллю задньої частини і кронштейном підвіски);

2) права і ліва боковини в зборі з задніми панелями;

3) дах в зборі з прорізами переднього і заднього вікон;

4) праве і ліве передні крила у зборі;

5) праве і ліве передні двері у зборі;

6) праве і ліве задні двері у зборі;

7) капот в зборі;

8) кришка багажника в зборі.

Рис.10.4. Складальні одиниці кузова автомобіля ВАЗ: 1 – основа; 2 – боковини; 3 – дах; 4 – передні крила

Зі складальних одиниць на головній лінії зварюють кузов. Складальні одиниці є навісними, їх з'єднують з кузовом за допомогою кріпильних деталей. При виготовленні кузовів переважає точкове зварювання, яке виконують на одноточкових стаціонарних і підвісних машинах, на багатоточкових і автоматичних лініях, на зварювальних пресах рельєфного зварювання, на шовних і стикових машинах. Крім того, застосовують ацетилено-кисневе і електродугове зварювання в середовищі вуглекислого газу. Нерознімні з'єднання також одержують склеюванням, заштампуванням, клепанням і паянням.

Таблиця 10.1.

Число зварювальних точок на складальних одиницях кузова ваз

Складальна одиниця		Складальна одиниця
Кузов у зборі	480	Праве і ліве передні двері	по 104
Права і ліва боковини	по 367	Праве і ліве задні двері	по 101
Дах	222	Капот в зборі	58
Шасі	1526	Праве і ліве передні крила	по 40
Кришка багажника	20	Усього	7817

Технологічний процес складання-зварювання кузова включає такі етапи:

1) складання-зварювання дрібних деталей і складальних одиниць на стаціонарних точкових машинах;

2) проколювання отворів, обрізання, гнуття штампованих деталей для середніх і великих складальних одиниць;

3) зварювання середніх і великих складальних одиниць на багатопозиційних поворотних пристроях чи карусельних конвеєрах за допомогою підвісних зварювальних або окремих багатоточкових машин;

4) зварювання великих складальних одиниць на автоматичних лініях;

5) складання-зварювання кузова на головній складальній лінії;

6) кінцеве зварювання, рихтування і укомплектовування кузова.

10.3.4. Особливості технологічного процесу

складання-зварювання кузовів автобусів

Кузови автобусів за габаритними розмірами відрізняються від кузовів легкових автомобілів. Наприклад, розміри автобусів "Богдан" Е-09301 такі: довжина кузова 7430, ширина 2298, висота салону 1950 мм. Кузови автобусів за конструкцією схожі до пасажирських залізничних вагонів і складаються з металевого каркаса, зібраного з багатьох профільних деталей за допомогою зварювання і (частково) клепання, які повинні забезпечити високу міцність. Тільки основа каркаса кузова автобуса "Богдан" складається більш як двохсот поперечок, розкосин, стійок, підсилювачів, лонжеронів тощо.

На рис. 10.5, а показано каркас кузова великого міського автобуса. Складання-зварювання його окремих зварювальних одиниць особливих труднощів не складає і може виконуватися в стаціонарних або в обертових кондукторах точковим чи газоелектричним зварюванням. При складання великогабаритних деталей, таких, як основа каркаса (рис. 10.5, б), боковини в зборі (рис. 10.5, в), передньої частини каркаса (рис. 10.5, г) тощо виникають труднощі для доступу зварювального спорядження в середні частини деталей, тому що вони віддалені від зовнішнього контура. При електродуговому зварюванні особливих труднощів нема, але при цьому необхідно суворо дотримуватися вимог техніки безпеки.

Загальне складання-зварювання каркаса кузова звичайно проводять у стаціонарних кондукторах - стапелях або стендах.

Рис.10.5. Кузов автобуса: 1 – каркас; 2 – основа каркаса; 3 – каркас боковин; 4 – передня частина каркаса