Время нахождения автобусов на остановочном пункте

Предлагаемая модель выбора маршрута рассматривает в совокупно­сти время поездки и интервалы движения. Кроме того, интервалы дви­жения на различных маршрутах считаются несогласованными, что явля­ется более реалистичным с поведенческой и операционной точек зрения.

Для анализа различных вариантов можно классифицировать усло­вия функционирования системы городского пассажирского транспор­та по уровню информационного обеспечения пассажиров и возмож­ности сохранять расчетные значения графиков движения. Именно на эти факторы оказывает влияние логистическая система управления общественным транспортом. Поэтому при моделировании рассматри­ваются следующие варианты информационного обеспечения:

• вариант А (хорошая информированность): пассажиры знают время поездки, интервалы движения и время прибытия транс­портных средств по всем маршрутам;

• вариант В (недостаточная информированность): пассажиры знают время поездки и интервалы движения, но не знают время прибытия транспортных средств.

По уровню контроля за работой подвижного состава на линии и ко­ординации между операторами моделируются следующие варианты:

• вариант С (отсутствие координации времени прибытия): ин­тервал между временем прибытия транспортных средств на лю­бом маршруте постоянен. Моменты прибытия транспортныхсредств на различных маршрутах считаются независимыми, и, таким образом, время прибытия транспортных средств на любом маршруте равномерно распределено в пределах интервала между последовательными моментами прибытия транспортных средств на любом другом маршруте;

• вариант D (согласованное время прибытия): интервал между моментами прибытия транспортных средств на любом маршру­те является постоянным. Моменты прибытия транспортных средств на различных маршрутах считаются полностью согла­сованными.

Предполагается, что пассажиры стремятся минимизировать «сред­ние обобщенные затраты», складывающиеся из стоимостной оценки затрат времени на поездку и тарифа. Средние обобщенные затраты учитывают стоимостное выражение общего времени достижения пункта назначения, которое складывается из времени поездки, време­ни подхода, затрат на пересадки и платы за проезд.

Для дальнейшего моделирования требуется сложный математический аппарат, подразумевающий изменяемую среду, с целью учета всех возможно изменяемых пармаметров.