3. Проект организации и производства работ

1. Основные положения

Целью организации производства работ является качественное выполнение их в заданные нормативные сроки. Нормативная продолжительность строительства зависит от категории дороги и местных условий. Сроки выполнения отдельных дорожных работ регламентируются в проектах организации строительства (ПОC) и производства работ (ППР). Состав ПОС и ППР в системе государственных организаций промышленного и дорожного строительства определен в СНиП 1.02.01-85 “Инструкция о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений” и СНиП 3.01.01–85 «Организация строительного производства».

Основой для составления проекта производства работ является проект организации строительства.

Проект организации строительства (ПОС) является составной частью рабочего проекта автомобильной дороги. Основное назначение ПОС – определение сметной стоимости и сроков строительства, потребности в рабочих, дорожно-строительной технике и необходимых строительных материалах.

Проекты производства работ (ППР) составляют непосредственно подрядные организации или производственные отделы ДРСУ, ДРСП. ППР составляется на основании утверждённого рабочего проекта с учётом реальных сроков финансирования строительства и снабжения необходимыми строительными материалами, а также имеющегося у строительной организации парка дорожных машин и другой техники и накопленного опыта строительства.

2. Подготовка дорожной полосы

1. Расчистка полосы отвода

Расчистка полосы от леса является наиболее трудоемкой работой по подготовке дорожной полосы. Лесная растительность является ценным природным продуктом, который используют в строительстве и промышленности, поэтому работы по расчистке дорожной полосы от леса и кустарника выполняют таким обрёзом, что бы получать древесину лучшего качества и без потерь. Лес можно убирать в любое время года, однако качество древесины лучше, если деревья спиливают зимой. В это же время облегчается проезд по грунтовым дорогам, меньше загружен транспорт и уменьшается потребность в рабочих для выполнения работ по непосредственному строительству дороги. В связи с этим расчистку дорожной полосы от леса целесообразно вести в зимнее время. С другой стороны, при зимних работах приходится оставлять пни, которые выкорчевывают только летом. Валку деревьев осуществляют спиливанием бензомоторными или электрическими пилами. Бензомоторные пилы имеют свой двигатель, а электрические нуждаются в электростанции и кабелях.

Для обеспечения безопасности работ перед спиливанием деревьев необходимо убрать имеющийся кустарник и низко расположенные сучья.

Спиленные деревья очищают от сучьев и транспортируют на промежуточный склад трелевочным трактором со щитом и лебедкой для подтягивания пачки деревьев на щит. Трелевку отдельных деревьев производят тракторами. Для погрузки деревьев на транспортные средства используют краны с грейферным захватом, бульдозеры с челюстным рабочим органом и специальные лесопогрузчики.

В летний период, особенно при небольшом количестве деревьев, валку леса производят бульдозером без спиливания, который вначале подрезает корни деревьев, а затем поднятым отвалом упирается в дерево и валит его целиком вместе с корнями.

Преимущественно в летнее время производят корчевку пней с помощью бульдозеров, корчевателей или взрыванием. Выкорчеванные пни и сучья (порубочные остатки) убирают с полосы отвода или сжигают с соблюдением противопожарной безопасности Оставшиеся после корчевания пней или валки деревьев ямы засыпают грунтом и уплотняют. Всю поверхность основания насыпи планируют.

Кустарник удаляют (при малом количестве) с помощью бульдозера или кусторезов. Иногда для уборки кустарника применяют корчеватели-собиратели.

Срезку кустарника кусторезами производят в любое время года, но лучшие условия для этой работы создаются зимой благодаря закреплению корней и стволов кустарника в промерзшей почве. В этих условиях ножи кустореза хорошо срезают древесную растительность за один проход. Успешно проходит срезка и в начале весны, когда снега уже мало, а земля еще нё оттаяла. В весенне-летний период ножи кустореза часто заглубляются в грунт и затрудняют работу.

В летний период заросли со стволами диаметром от 4 до 15 см из таких пород, как осина, ольха, ель и берёза, кусторез срезает почти полностью (до 95 %) за один проход, а мелкий кустарник — только на 60— 65%, часть кустарника подминают гусеницы трактора и сам кусторез. Для срезки оставшегося кустарника кусторез проходит вновь по прежнему месту, только в противоположном направлении. Для обеспечения высокой производительности кустореза необходимо регулярно производить заточку его ножей.

Срезанный кустарник сгребают тракторными граблями или кустособирателями в большие валы или кучи.

Мелкие камни (объемом до 1 м³), встречающиеся на дорожной полосе, удаляют за её пределы бульдозером, а крупные (объемом больше 1 м³) разрушают взрыванием, а затем также удаляют бульдозером.

Работы по расчистке дорожной полосы от леса обычно производят на двух участках, которые лесозаготовители называют пасеками. Расчищаемую полосу делят на две равные части по ширине. Работы ведут со сдвижкой пасек на расстоянии около 50 м для обеспечения безопасности и достаточного фронта работ.

На этих пасеках последовательно выполняют все необходимые технологические процессы: удаление кустарника, валку леса, корчевку пней, засыпку ям и планировку подготовленной полосы.

В связи с тем, что при реконструкции данной автомобильной дороги увеличивается площадь постоянного отвода земель, а также из-за неудовлетворительного состояния полосы отвода, выделенной на строительство и эксплуатацию реконструируемой дороги, входящей в состав новой полосы отвода, необходимо произвести её отчистку и подготовку к строительно-монтажным работам.

По проекту площадь вырубаемой полосы F = 44940 м². Средний ликвидный запас на данном участке, по данным изысканий, составляет 115 м³/га. Объём вырубаемой древесины определится равным:

V_{древесины} = 4,5·115 = 516,81 м³.

Принимаем для прорубки просеки механизированную комплексную бригаду с ведущей машиной - трактор ТБ-1.

Состав бригады : вальщик 6 разряда – 1 человек

тракторист 6 разряда – 1 человек

чокеровщик 5 разряда – 1 человек

сучкорубы 2 разряда – 2 человека

Итого: - 5 человек

Сменная производительность ведущей машины:

П_см = 65 м³/см.

Тогда для выполнения данного объёма работ потребуется:

N_м-см = 516,81/65 = 7,95 м-см;

N_ч-дн = 7,95·5 = 39,75 ч-дн.

Календарное время определится равным 7,95·1,17 = 10 дней.

Вслед за валкой и трелёвкой деревьев специализированные звенья корчуют пни и удаляют их с дорожной полосы. Производительность каждого звена повышается, если корчёвка производится поздней весной, когда грунт еще сохраняет повышенную влажность.

Площадь, подлежащая корчеванию, составляет 4,5 га (площадь расчищаемой полосы).

На корчёвке пней задействуем агрегат ЛД-4 - корчеватель ЛД–9 – ведущая машина. Часовая производительность ЛД-9 - П_ч = 0,05 га/ч, следовательно сменная производительность, при 8 часовом рабочем дне, будет равна:

П_см = 8·0,05·0,85 = 0,34 га/см.

Состав звена: машинист 6 разряда – 1 человек

Тогда для выполнения данного объёма работ потребуется:

N_м-см = 4,5/0,34 = 13,24 м-см.

Календарное время определится равным 13,24·1,17 = 16 дней.