- •Основные проектные решения и условия строительства
- •Краткая характеристика существующей дороги
- •Природные условия района строительства
- •Растительность и почвы
- •Инженерно-геологические условия
- •Технические нормативы
- •Трасса дороги
- •Строительные материалы
- •Отвод и рекультивация земель
- •Технико-экономическая характеристика
- •Общие сведения
- •Интенсивность движения
- •2. Проектные решения по конструкции дорожной одежды
- •2.1 Выбор конструкции дорожной одежды
- •2.2 Проектирование дорожной одежды
- •Проект организации и производства работ
- •Основные положения
- •Подготовка дорожной полосы
- •Расчистка полосы отвода
- •3.1.2 Снятие растительного слоя
- •3.1.3 Уплотнение естественного основания
- •3.2 Строительство сооружений для регулирования водно-теплового режима земляного полотна
- •3.2.1 Обеспечение поверхностного водоотвода
- •Строительство малых искусственных сооружений
- •Проект производства работ по возведению земляного полотна
- •1. Погрузка грунта III группы в автосамосвалы и доставка его непосредственно на дорогу (среднее расстояние возки – 30 км.):
- •Проект производства работ по устройству дорожной одежды
- •3.4.1 Подготовка земляного полотна
- •3.4.2 Проект производства работ по строительству дорожного основания
- •2. Распределение щебня фракции 40-70 мм:
- •4. Розлив вяжущего в количестве 70% от всего объёма:
- •5. Погрузка щебня фракции 20-40 мм в автосамосвалы и доставка его непосредственно на дорогу (среднее расстояние транспортировки – 30 км):
- •6. Распределение щебня фракции 20-40 мм:
- •7. Уплотнение щебня фракции 20-40 мм. (“расклинка” щебня фракции 40-70 мм.):
- •9. Погрузка щебня фракции 10-20 мм в автосамосвалы и доставка его непосредственно на дорогу (среднее расстояние транспортировки – 30 км):
- •10. Распределение щебня фракции 10-20 мм:
- •11. Уплотнение щебня фракции 10-20 мм (“расклинка” щебня фракции 40-70 мм и 20-40 мм.):
- •12. Погрузка песка в автосамосвалы и доставка его на обочины:
- •13. Разравнивание песка на присыпных обочинах:
- •14. Укатка песка присыпных обочин:
- •15. Поливка укатанного песка:
- •3.4.3 Проект производства работ по строительству дорожного покрытия
- •2. Распределение, подкатка, укатка и окончательное уплотнение слоя плотной асфальтобетонной смеси марки II, тип б на бнд марки 60/90 толщиной 12 см:
- •3. Погрузка песка в автосамосвалы и доставка его на обочины:
- •5. Укатка песка:
- •6. Поливка укатанного песка:
- •7. Окончательная профилировка обочин:
- •Планировочные, отделочные и укрепительные работы
- •Обустройство дороги
- •Организация дорожно-строительных работ
- •Общие положения
- •4.1 Технологические карты производства дорожных работ
- •Календарный график строительства автомобильной дороги
- •Потребный комплект машин и состав бригады
- •Контроль качества производства работ
- •5 Сметные расчёты и технико-экономические показатели
- •Охрана труда
- •Охрана окружающей среды
- •8 Деталь проекта. Современные технологии восстановления дорожных покрытий
- •8.1 Современные технологии восстановления дорожных покрытий
- •8.2 Сларри Сил
- •8.2.1 Общие положения
- •8.2.2 Требования к материалам
- •8.2.3 Технология производства
- •8.2.4 Требования к готовому слою и контроль качества при производстве работ по укладке слоев износа типа “Cларри сил”
- •8.2.5 Преимущества и недостатки применения технологии “Сларри Сил”
- •8.2.6 Потребность в материально технических ресурсах
- •8.2.7 Технико-экономические показатели
- •8.3 “Новачип”
- •8.3.1 Общие положения
- •8. 3.2 Технические требования
- •8.3.3 Требования к исходным материалам
- •8.3.4 Технология производства
- •8.3.5 Требования к готовому слою и контроль качества при производстве работ по укладке слоев износа типа “Новачип”
- •8. 3.6 Преимущества и недостатки применения технологии “Новачип”
- •8.3.7 Технико-экономические показатели
-
Потребный комплект машин и состав бригады
Выбор наиболее эффективных машин основывается на разработке вариантов, подлежащих сравнительной оценке. Варианты сравнивают по себестоимости производства строительных работ, сокращению срока их выполнения и так далее. На крупных объектах строительства при выборе оптимального варианта комплексной механизации дорожных работ сопоставляют размеры капиталовложений и рассчитывают сроки их окупаемости.
Выбор ведущих и комплектующих машин производят из условий увязки между собой их выработки. При этом основные машины с целью полного их использования иногда могут выполнять и вспомогательные операции (при наличии необходимого оборудования). Данный выбор произведён в пункте 3 проекта.
Чтобы не ошибиться при выборе средств комплексной механизации дорожно-строительных работ требуется тщательно изучить:
-
особенности местных природных условий;
-
закономерности изменения влажности и плотности верхней почвенно-грунтовой толщи (характерной для каждого сезона года);
-
реальную продолжительность строительного сезона.
В зависимости от этих условий назначается необходимый потребный комплект дорожно-строительных машин и составы бригад на строительство конкретного объекта.
Потребный комплект машин и состав бригады на реконструкцию участка автомобильной дороги территориального значения “Вологда – Кириллов – Пудож - Медвежьегорск”, км 533+200 – км 544 с расчётами потребного и принятого количества единиц техники и рабочих представлен в таблице 4.3.1.
Данная таблица показывает полный перечень необходимой техники (с определённым коэффициентом использования) и рабочей силы на определённом виде работ.
Табл.4.3.1 - Потребный комплект машин и состав бригады
|
Марка машины |
Расч./ /прин. кол-во |
Кисп |
Состав бригады (звена), разряд |
Потребное количество |
При-нято еди-ниц |
||||
|
Маш-смен |
Еди-ниц |
||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|||
|
Подготовка дорожной полосы |
|||||||||
|
Трактор ТБ-1 |
1/1 |
1 |
вальщик 6 р – 1 тракторист 6 р – 1 чокеровщик 5 р – 1 сучкорубы 2 р – 2 |
7,95 |
1 |
1 |
|||
|
Корчеватель ЛД–9 |
1/1 |
1 |
машинист 6 р - 1 |
13,24 |
1 |
1 |
|||
|
Бульдозер ДЗ-18 |
1/1 |
1 |
машинист 6 р – 1 |
12,65 |
1 |
1 |
|||
|
Экскаватор ЭО-3111 |
1/1 |
1 |
машинист 6 р – 1 |
8,43 |
1 |
1 |
|||
|
Автосамосвал КамАЗ-5511 |
9,6/9 |
1,07 |
водитель 1 кл - 1 |
80,92 |
9,6 |
9 |
|||
|
Каток ДУ-29А |
1/1 |
1 |
машинист 6 р - 1 |
14,05 |
1 |
1 |
|||
|
Всего |
|
|
18 |
|
|
14 |
|||
|
Строительство сооружений для регулирования водно-теплового режима |
|||||||||
|
Бульдозер ДЗ-18 |
1/1 |
1 |
машинист 6 р – 1 |
19,02 |
1 |
1 |
|||
|
Экскаватор ЭО-3111 |
1/1 |
1 |
машинист 6 р - 1 |
12,68 |
1 |
1 |
|||
|
Автосамосвал КамАЗ-5511 |
10,1/9 |
1,12 |
водитель 1 кл - 1 |
128 |
10,1 |
9 |
|||
|
Всего |
|
|
11 |
|
|
11 |
|||
|
Уширение земляного полотна |
|||||||||
|
Экскаватор ЭО-7111 |
1,05/1 |
1,05 |
машинист 6 р – 1 помощник машиниста - 1 |
113,7 |
1,05 |
1 |
|||
|
Бульдозер ДЗ-18 |
0,99/1 |
0,99 |
машинист 6 р – 1 |
113,1 |
0,99 |
1 |
|||
|
Автосамосвал КамАЗ-5511 |
34/29 |
1,17 |
водитель 1 кл - 1 |
3864 |
34 |
29 |
|||
|
Каток ДУ-29А |
0,32/1 |
0,32 |
машинист 6 р – 1 |
36,52 |
0,32 |
1 |
|||
|
Всего |
|
|
33 |
|
|
32 |
|||
|
Повышение рабочей отметки земляного полотна |
|||||||||
|
Экскаватор ЭО-7111 |
0,97/1 |
0,97 |
машинист 6 р – 1 помощник машиниста - 1 |
140,7 |
0,97 |
1 |
|||
|
Бульдозер ДЗ-18 |
0,8/1 |
0,80 |
машинист 6 р – 1 |
112,8 |
0,8 |
1 |
|||
|
Автосамосвал КамАЗ-5511 |
34/29 |
1,17 |
водитель 1 кл - 1 |
4782 |
34 |
29 |
|||
|
Каток ДУ-29А |
0,32/1 |
0,32 |
машинист 6 р – 1 |
45,2 |
0,32 |
1 |
|||
|
Автогрейдер ДЗ-98 |
1/1 |
1 |
машинист 6 р – 1 |
3,1 |
1 |
1 |
|||
|
Всего |
|
|
34 |
|
|
33 |
|||
|
продолжение табл.4.3.1 |
|||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|||
|
Устройство основания дорожной одежды и присыпных обочин |
|||||||||
|
Автогрейдер ДЗ-98 |
1/1 |
1 |
машинист 6 р – 1 |
23,06 |
1 |
1 |
|||
|
Каток Д-480 |
1/1 |
1 |
машинист 6 р – 1 |
27 |
1 |
1 |
|||
|
Щебнераспределитель ДС-54 |
1/1 |
1 |
машинист 6 р – 1 |
108 |
1 |
1 |
|||
|
Погрузчик ТО–18 |
0,89/1 |
0,89 |
машинист 6 р – 1 |
95,92 |
0,89 |
1 |
|||
|
Автосамосвал КамАЗ-5511 |
15,3/15 |
1,02 |
водитель 1 кл – 1 |
1655 |
15,3 |
15 |
|||
|
Каток ДУ-29А |
0,91/1 |
0,91 |
машинист 6 р – 1 |
98,17 |
0,91 |
1 |
|||
|
Автогудронатор ДС-39А |
0,06/1 |
0,06 |
водитель 1 кл – 1 |
6,77 |
0,06 |
1 |
|||
|
Поливомоечная машина ПМ – 130 |
0,37/1 |
0,37 |
водитель 1 кл - 1 |
16,16 |
0,37 |
1 |
|||
|
Всего |
|
|
22 |
|
|
22 |
|||
|
Устройство покрытия дорожной одежды и присыпных обочин |
|||||||||
|
Асфальтобетонный завод «Marini» |
1/1 |
1 |
оператор АБЗ – 1 помощник оператора - 1 |
22,89 |
1 |
1 |
|||
|
Автосамосвал КамАЗ-5511 |
14,7/15 |
0,98 |
водитель 1 кл – 1 |
336,7 |
14,7 |
15 |
|||
|
Асфальтоукладчик VOGELE SUPER 1603 |
0,98/1 |
0,98 |
машинист 6 р – 1 дор. рабочий 1 р – 1 дор. рабочий 2 р – 1 дор. рабочий 3 р – 3 дор. рабочий 4 р – 1 дор. рабочий 5 р - 1 |
22,54 |
0,98 |
1 |
|||
|
Каток ДУ-50 |
3,54/3 |
1,18 |
машинист 6 р – 1 |
81 |
3,54 |
3 |
|||
|
Каток ДУ-49 |
2,88/3 |
0,96 |
машинист 6 р – 1 |
66 |
2,88 |
3 |
|||
|
Каток Д-480 |
1,18/1 |
1,18 |
машинист 6 р – 1 |
28,2 |
1,18 |
1 |
|||
|
Погрузчик ТО–18 |
1/1 |
1 |
машинист 6 р – 1 |
16,62 |
1 |
1 |
|||
|
Автогрейдер ДЗ-98 |
0,8/1 |
0,80 |
машинист 6 р – 1 |
13,85 |
0,8 |
1 |
|||
|
Поливомоечная машина ПМ – 130 |
0,61/1 |
0,61 |
водитель 1 кл – 1 |
10,1 |
0,61 |
1 |
|||
|
Всего |
|
|
35 |
|
|
27 |
|||