2.Работа системы питания двигателя топливом.

Работа системы питания топливом

При эксплуатации транспортера-тягача топливо забирается из всех баков одновременно.

При работе двигателя под влиянием разрежения, создаваемого подкачивающим насосом топливо из баков через заборные топливопроводы или топливораспределительный кран и топливопроводы поступает в фильтр грубой очистки топлива. Из фильтра по топливопроводу топливо поступает в подкачивающий насос. Из подкачивающего насоса топливо подается под давлением по топливопроводу к фильтру тонкой очистки, а из фильтра тонкой очистки по топливопроводу к насосу высокого давления, который в соответствии с порядком работы цилиндров подает топливо по топливопроводам высокого давления к форсункам.

Излишки топлива, а вместе с ними и попавший в систему воздух отводятся через перепускной клапан топливного насоса, топливопровод, жиклер фильтра тонкой очистки и сливные топливопроводы о бачок системы подогрева двигателя и оттуда по топливопроводу и блокирующую трубку в баки, туда же отводится топливо, пробившееся через зазоры между иглой и распылителем форсунки. При необходимости забора топлива из одной группы баков слив следует производить в эту же группу.

3. Перестановка ведущих колес

При значительном износе зубьев венцов ведущих колес реко­мендуется поменять местами ведущие колеса (левое поставить на правую сторону, а правое — на левую), при этом зубья венцов будут работать неизношенными сторонами.

Для перестановки ведущих колес местами необходимо:

• расшить гусеницы;

• отвернуть болты крепления крышек ступиц ведущих колес и снять крышки с прокладками;

• расшплинтовать и отвернуть гайки шпилек крепления ведущих колес на водилах бортовых передач, снять прижимные коль­ца, ведущие колеса и поменять их местами.

П р и м е ч а н и я: 1. При перестановке ведущих колес необходимо упорные кольца оставить в комплекте с торцовыми уплотнениями во избежание наруше­ния приработки. 2. При сборке рабочие поверхности упорного кольца и нажимного кольца торцового уплотнения бортовых передач смазать маслом МТ-16п;

• установить на место прижимные кольца, закрепить ведущие колеса на водилах бортевых передач, надежно затянув гайки и зашплинтовав их;

• закрепить болтами крышки ступиц ведущих колес, устано­вив под крышки прокладки;

• надеть гусеницы, соединить концы цепей пальцами и отре­гулировать натяжение гусениц.

Билет № 12

1.Система охлаждения двигателя ямз 238 в. Назначение и общее устройство.

Система охлаждения предназначена для отвода тепла от деталей, соприкасающихся во время работы двигателя с горячими газами.

Система охлаждения двигателя жидкостная, принудительная, закрытого типа. Она обеспечивает нормальный температурный режим работы двигателя, как при низких, так и при высоких температурах окружающего воздуха (от +45 до - 45°С).

Система рассчитана на работу в пределах температур охлаждающей жидкости 75-95° С.

Система охлаждения состоит из:

• водяного насоса,

• водяного радиатора,

• расширительного бачка с паровоздушным клапаном,

• двух термостатов,

• центробежного вентилятора,

• редуктора венти­лятора,

• трубопроводов,

• жалюзи,

• клиновых ремней и натяжного устройства ремней.