2.Работа системы смазки двигателя ямз 238 в.

Работа системы смазки заключается в следующем. Из поддона масло поступает в секции масляного насоса. Нагнетательная секция подает масло в масляный фильтр, где оно очищается двумя фильтрующими элементами. Затем масло поступает в главную масляную магистраль двигателя, подается для смазки коренных подшипников коленчатого вала, шатунных подшипников, подшипников распределительных валов, подшипников топливного насоса и подшипников турбокомпрессоров. Из главной масляной магистрали осуществляется отбор масла к гидромуфте привода вентилятора.

Из радиаторной секции масляного насоса масло поступает к центробежному фильтру и далее в радиаторы, теплообменник и затем сливается в поддон.

3. Снятие гидроамортизатора.

Для замены амортизаторной жидкости или устранения де­фекта в гидроамортизаторах необходимо снять гидроаморти­затор.

Демонтировать амортизатор необходимо в такой последова­тельности:

• ослабить натяжение гусеницы;

• поддомкратить или установить транспортер-тягач так, что­бы рычаги передних и задних опорных катков переместились вниз на величину, обеспечивающую снятие пальца 10 (рис. 41);

• расшплинтовать и отвинтить корончатую гайку 11;

• снять шайбу 13 и уплотнительное кольцо 9;

• выбить палец 10 из проушины в сторону борта транспор­тера-тягача;

• снять втулку 14;

• расшплинтовать и отвинтить крышку 7;

• расшплинтовать и отвинтить корончатую гайку 6;

• снять шайбу 5;

• вывести гидроамортизатор 16 из проушины рычага опорного катка, переместив его вверх, и снять его с кронштейна 1;

• снять шайбы 3 и 4.

Билет № 13

1.Двигатель ямз-238в. Привод распределительного вала. Назначение и общее устройство.

Привод распределительного вала. Распределительный вал в двигателях ЯМЗ-238, приводится в движение при помощи шестерен. Ведущая шестерня такой передачи установлена на переднем конце коленчатого вала, а ведомая шестерня– на переднем конце распределительного вала. Шестерня привода должны входить в зацепление между собой при строго определенном положении коленчатого и распределительного валов, что обеспечивает правильность заданных фаз газораспределения и порядка работы двигателя. Поэтому при сборке двигателя шестерни вводятся в зацепление по меткам на их зубьях. Чтобы уменьшить уровень шума шестерен, их изготавливают с косыми зубьями и из различных материалов.

2. Жалюзи. Назначение, общее устройство.

Жалюзи установлены на левом борту корпуса над радиаторами и служат для регулирования температурного режима двигателя путем изменения количества воздуха, проходящего через радиатор, и для защиты радиаторов от повреждения.

Жалюзи состоят из:

• рамки

• створок,

• рейки

• пружины.

Створки крепятся своими петлями к планкам рамки жалюзи, а поводками — к рейке с помощью пальцев и шплинтов. Оттяжная пружина одним концом соединяется с зацепом рейки, а другим — с зацепом рамки и служит для возвращения створок в закрытое положение.1

Привод управления жалюзи состоит:

из рукоятки ,

сектора,

тяги.

Рукоятка расположена на левой боковой стенке в отделении управления. Тяга своими наконечниками с одной стороны соединяется с рейкой, а с другой — с рукояткой с помощью шаровых пальцев.

С помощью защелки с пружиной и фиксатора можно зафиксировать необходимое открытое положение створок жалюзи.